本月相关部门传递重要研究成果,探索Zoom的另一面：ZZO0背后的故事与启示

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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:昨日官方传递行业新信息,探索Zoom的另一面：ZZO0背后的故事与启示

在数字化时代，视频会议软件Zoom已经成为人们工作、学习、社交的重要工具。然而，在这款广受欢迎的应用背后，有一个鲜为人知的秘密——ZZO0。今天，我们就来揭开Zoom的这另一面，探寻ZZO0背后的故事与启示。 一、ZZO0的起源 ZZO0是Zoom的一个内部代号，最早源于公司内部的一次玩笑。当时，Zoom的创始人兼CEO袁征在内部会议上提出了一个想法：“我们能否开发出一款能够实现实时翻译、自动降噪、智能美颜等功能的产品？”在讨论过程中，一位员工开玩笑地说：“那我们是不是要叫它ZZO0？”这句话随即引发了全场的笑声，但袁征却对这个代号产生了浓厚的兴趣。 二、ZZO0的功能与价值 ZZO0并非一个虚构的产品，而是Zoom内部一个专注于创新技术的团队。这个团队致力于开发一系列前沿技术，如实时翻译、智能降噪、AI美颜等，旨在为用户提供更优质、更便捷的会议体验。 1. 实时翻译：ZZO0团队研发的实时翻译技术，能够将多种语言实时翻译成用户所需的语言，打破了语言障碍，让全球用户都能顺畅沟通。 2. 智能降噪：通过AI算法，ZZO0团队实现了智能降噪功能，有效降低了会议中的噪音干扰，让用户在嘈杂环境中也能清晰听到对方的声音。 3. AI美颜：ZZO0团队还研发了AI美颜技术，为用户提供实时美颜效果，让视频会议更加生动有趣。 三、ZZO0的启示 1. 创新是企业的灵魂：Zoom的成功离不开ZZO0团队的创新精神。在竞争激烈的市场环境中，企业要不断追求技术创新，才能在竞争中立于不败之地。 2. 跨界合作：ZZO0团队的成功，也体现了Zoom在跨界合作方面的优势。通过与全球顶尖的科研机构、企业合作，Zoom不断吸收先进技术，为用户提供更优质的产品。 3. 关注用户体验：ZZO0团队始终将用户体验放在首位，不断优化产品功能，让用户在使用过程中感受到便捷、舒适。 四、结语 Zoom的ZZO0团队，以其创新精神和技术实力，为全球用户带来了更优质的会议体验。在这个数字化时代，创新和用户体验是企业发展的关键。让我们期待Zoom在未来的发展中，继续为我们带来更多惊喜。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道