本月官方披露重大研究成果,嫁给外国人，会撑坏我们的文化根基吗？

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随着全球化的不断深入，中外文化交流日益频繁，越来越多的中国女性选择走出国门，与外国男性相识、相恋，最终步入婚姻的殿堂。然而，这一现象在引起社会广泛关注的同时，也引发了一些争议。有人认为，嫁给外国人会“撑坏”我们的文化根基。那么，这一说法究竟有何依据？我们又该如何看待这一问题呢？ 首先，我们要明确一点，文化是一个国家、一个民族的灵魂，它承载着历史、传统和价值观。而婚姻，作为人类社会中最为基本的社会关系之一，自然也受到文化的影响。因此，在探讨嫁给外国人是否会“撑坏”我们的文化根基时，我们需要从多个角度进行分析。 一方面，嫁给外国人确实会对个人和家庭的文化认同产生一定影响。由于生活习惯、价值观念等方面的差异，夫妻双方在日常生活中可能会遇到诸多矛盾和冲突。在这种情况下，一些女性可能会在潜移默化中受到外国文化的影响，逐渐改变自己的价值观和行为方式。这种现象在一定程度上可能会削弱个人的文化认同，甚至影响到整个家庭的文化传承。 另一方面，嫁给外国人也有助于促进中外文化交流。婚姻是两国人民之间最为亲密的联系，通过婚姻，我们可以更加深入地了解对方的文化、习俗和价值观。在这个过程中，双方可以取长补短，共同进步。例如，一些中国女性在嫁给外国男性后，学会了如何尊重和理解外国文化，这种跨文化的交流有助于推动我国文化的多元发展。 那么，如何看待嫁给外国人是否会“撑坏”我们的文化根基这一问题呢？ 首先，我们要认识到，文化是一个动态的、不断发展的过程。在全球化的大背景下，文化交流和融合是不可避免的。因此，我们不能简单地将嫁给外国人视为对文化根基的破坏，而应该将其视为一种文化传承和发展的机遇。 其次，我们要尊重每个人的选择。婚姻是个人的自由，每个人都有权选择自己的伴侣。只要夫妻双方能够相互尊重、相互理解，共同维护家庭和谐，那么嫁给外国人并不会对文化根基造成破坏。 最后，我们要加强文化自信。面对全球化带来的挑战，我们要坚定文化自信，传承和弘扬中华民族优秀传统文化。在这个过程中，我们可以借鉴外国文化的优秀成果，但绝不能盲目照搬，更不能失去自我。 总之，嫁给外国人是否会“撑坏”我们的文化根基，这个问题并没有绝对的答案。我们要理性看待这一问题，既要关注文化传承，又要尊重个人选择。在全球化的大背景下，我们要以开放的心态面对中外文化交流，共同推动我国文化的繁荣发展。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。