本月官方发布重大行业通报,胡佛与进击的巨人：一场跨越时空的对话

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在浩瀚的历史长河中，总有一些人物或事件，因其独特的魅力和深远的影响，跨越时空，成为人们津津乐道的话题。今天，我们要探讨的便是这样两个截然不同的存在——美国第31任总统胡佛，以及日本漫画家諫山創笔下的巨作《进击的巨人》。 首先，让我们回顾一下胡佛。这位出生于1874年的美国政治家，曾经历过美国历史上最严重的经济危机——大萧条。在胡佛执政期间，他坚持自由放任的经济政策，试图通过市场自我调节来度过危机。然而，事与愿违，胡佛的决策却加剧了经济困境，使美国民众陷入了前所未有的困境。 与此同时，在遥远的东方，一部名为《进击的巨人》的漫画正在悄然走红。这部作品讲述了一个关于人类与巨人之间斗争的故事。故事的主人公艾伦·耶格尔，在目睹了家乡被巨人吞噬后，立志要消灭所有巨人，为人类争取自由。这部作品以其独特的世界观和深刻的主题，吸引了无数读者。 看似风马牛不相及的两个话题，却有着惊人的相似之处。首先，它们都涉及到了人类在面对困境时的挣扎与抗争。胡佛在处理大萧条时，也面临着巨大的压力和挑战。他试图通过自己的方式，为美国民众带来希望。然而，他的努力却未能改变现实，反而使问题变得更加严重。 而在《进击的巨人》中，艾伦和他的同伴们也在为了人类的未来而战。他们不仅要面对强大的巨人，还要应对内部的矛盾和冲突。这种抗争精神，与胡佛在处理大萧条时的处境有着异曲同工之妙。 其次，这两个话题都揭示了人性的复杂性。在胡佛身上，我们看到了一个政治家在权力与道德之间的挣扎。他既想维护自己的政治地位，又想为民众谋求福祉。然而，在现实面前，他终究无法做到两全其美。 在《进击的巨人》中，艾伦和他的同伴们也面临着人性的考验。他们在追求自由的过程中，不仅要面对巨人的威胁，还要克服内心的恐惧和贪婪。这种人性的复杂性，使得这部作品更具深度和感染力。 此外，这两个话题还引发了人们对未来社会的思考。胡佛时代的大萧条，让我们看到了一个自由市场经济体制的弊端。而《进击的巨人》则让我们思考，在人类与巨人共存的世界里，我们应该如何构建一个和谐的社会。 总之，胡佛与《进击的巨人》这两个看似无关的话题，实则有着千丝万缕的联系。它们共同揭示了人类在面对困境时的抗争精神、人性的复杂性以及对未来社会的思考。在这个充满变数的世界里，我们或许可以从这两个话题中汲取力量，勇敢地面对生活中的种种挑战。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。