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,20250922 03:31:04 蔡修洁 208

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在我们的日常生活中,扣水是一项常见的家务活动。无论是洗衣服、洗碗还是洗手,扣水都是必不可少的步骤。然而,扣水并非易事,正确的扣水方法不仅可以节省水资源,还能让我们的双手保持清洁和舒适。本文将详细介绍扣水的正确方法,特别是用手扣水的技巧,帮助大家轻松掌握这一实用技能。 ### 一、扣水的重要性 扣水是节约水资源的重要环节。在我国,水资源相对匮乏,因此,节约用水已成为每个人的责任。正确的扣水方法不仅可以减少水的浪费,还能提高我们的生活品质。 ### 二、扣水的正确方法 1. **选择合适的容器**:扣水时,应选择一个大小适中、底部平坦的容器,以便于操作。 2. **保持手部清洁**:在扣水之前,确保双手干净,避免将细菌和污垢带入容器中。 3. **正确姿势**:站立或坐姿端正,双脚分开与肩同宽,保持身体平衡。 4. **用手扣水**: - **手指并拢**:将五指并拢,手掌心朝下,手指尖朝外。 - **轻按水面**:用手指轻轻按住水面,使水从手指缝隙中流出。 - **控制力度**:根据需要调整手指的力度,控制水流的快慢。 - **持续扣水**:保持手指按住水面的姿势,持续扣水直至容器中的水达到所需量。 5. **注意事项**: - **避免用力过猛**:用力过猛会导致水花四溅,浪费水资源。 - **保持手部卫生**:扣水过程中,注意保持手部卫生,避免细菌滋生。 - **适时清洗容器**:扣水后,及时清洗容器,避免残留污垢。 ### 三、用手扣水的技巧 1. **练习手指灵活性**:通过练习,提高手指的灵活性,使扣水更加顺畅。 2. **掌握水流控制**:熟悉手指力度与水流速度的关系,以便在扣水过程中灵活调整。 3. **观察水面变化**:扣水时,注意观察水面变化,以便及时调整手指力度。 4. **保持耐心**:扣水需要一定的耐心,不要急于求成,以免浪费水资源。 ### 四、总结 扣水是一项简单而又实用的技能,正确的扣水方法不仅可以节约水资源,还能让我们的生活更加美好。通过本文的介绍,相信大家已经掌握了用手扣水的正确方法。在日常生活中,让我们养成良好的扣水习惯,为节约水资源贡献自己的一份力量。

还敢买电车吗?一辆 2018 年入手的特斯拉 Model S,电池容量衰减到只剩 60%,换电池报价 22 万,而二手车回收价仅 16 万。这种困境正困扰着首批新能源车主。" 现在换电池感觉像花大价钱买了个旧车,不换吧,车又没法开了。" 一位特斯拉 Model S 车主无奈地表示。他的车开了 8 年半后,电池出现故障,维修报价 16 万,更换更高达 22 万,而这辆车的残值已不到 16 万。随着国家强制三电质保 8 年 /16 万公里大限已至,自费维修时代正式开启。数据显示,2025 年 " 脱保 " 新能源汽车将达到 32 万辆,2028 年将达到 98 万辆,2032 年将升至 720 万辆。电池成本动辄十几万,甚至超过车辆残值三言了解到,近期,很多新能源电车车主均遭遇需要更换电池问题。上海的林先生 2018 年购买的特斯拉 Model S 电池容量衰减到只剩 60%,到店一问换电池价格,竟然高达 22 万元。而二手车商对这辆车的回收报价只有 16 万。换电池的钱比车本身的价值还高,这让他陷入了两难境地。另外,河北车主王先生开了四年的 Model 3 长续航版,最近续航断崖式下跌到不足 200 公里。4S 店诊断结果显示,王先生的车电池组严重衰减,更换费用高达 15.7 万元。" 当初买这车花了 30 多万,现在换个电池就要一半价钱?"据了解,特斯拉 Model S/X 早期版本更换电池组费用高达 12-17 万元;Model 3/Y 后驱版需 12.69 万元,全驱版更是达到 14.67 万元。加上动辄上万的工时费,一辆长续航版 Model Y 的总更换成本可能逼近 17.2 万元。除了特斯拉外,国产新能源品牌也存在类似情况。据报道,一位极氪 001 车主王女士的车换电池得花 19.9 万,可二手车市场给的估价也就 17 到 23 万。此外,哪怕平价车型威马 EX5,电池包要价 10 万;微型车零跑 T03,都要花 5 万才能换电池。根据中保研数据显示,纯电车电池包零整比平均 50.96%,相当于半台新车价格。甚至部分品牌电车的电池费用占整车价 98.72%,真可谓是 " 买电池送车架 "。为什么电池更换如此昂贵?新能源电池价格高昂背后有多重因素共同作用,原材料成本是首要因素。锂、钴、镍等稀有金属是电池的主要成分,这些金属的全球储量分布不均,供应稳定性欠佳,开采和加工过程复杂且成本高昂。研发与制造成本也不容小觑。为了提升电池的性能、安全性与耐用性,科研人员需要不断探索新的材料体系和制造工艺,这需要巨额的资金投入。电池的生产工艺相当复杂,需要大量先进设备和精密控制,以确保安全性和性能。对车主来说难以理解的是,近年来碳酸锂价格从 60 万 / 吨暴跌到 8 万,但换电池费用却纹丝不动,这背后也有复杂的原因。燃油车用三款发动机撑起百万销量,成本越摊越薄;而新能源车每年出新电池型号,有的电车每年都推新款电池,例如特斯拉 Model 3 改款必换电芯。新能源电池维修面临的另一个问题是 " 只换不修 " 情况。特斯拉 4680 电池被胶水焊死,4S 店根本拆不动;多数电池包设计时就杜绝维修可能。这当然并非车企故意增加车主维护成本,是基于电池安全方面的考量。此外,全国第三方新能源维修店,有能力修三电系统的凤毛麟角。作为对比,燃油车汽修厂数量庞大,相对摊平维修成本。。一些新能源品牌的保修政策虽然有一定年限和里程限制,但过了保修期,电池出问题车主就需自己承担巨额费用。而就算在保修期内,有些情况下品牌方也会以车主人为损坏为由拒绝保修。这都进一步推高了新能源车主的维护成本。国内电池回收体系逐步完善面对日益突出的电池更换问题,我国的电车电池回收体系正在逐步完善。政策法规方面,2025 年 2 月,国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》,提出要强化全链条管理。截至 2023 年 10 月末,国内已设立动力电池回收服务网点 10507 个。工信部先后发布 5 批次共计 156 家废旧动力电池综合利用 " 白名单 " 企业。2018 年 7 月," 新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台 " 启动运行,对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程信息进行采集。在技术方面,我国在电池拆解、材料分离和再生利用等关键技术方面已经实现产业化,建成了大规模产业化基地。造车比养车难目前,我国新能源车渗透率突破 50%,但比造车更难的是养车。面对新能源车电池更换昂贵的困境,各方正在寻找解决方案。一些企业开始探索更好的服务模式。例如一些第三方维修养护机构开始培训专业技师,加强新能源汽车电池维护能力;比亚迪、宁德时代等知名电池生产企业也不断研发长寿电池。随着多方发力,电车更换电池成本高昂的问题正在得到解决。从消费者角度,也有车主开始考虑第三方电池维修和翻新服务来降低成本。你考虑购买电车吗?欢迎留言。
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