本月行业协会发布重磅通报,总裁的深情碰撞：一场走与撞的深情演绎

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在这个繁华的都市，每个人的生活都充满了节奏与压力。在这座城市中，有一位总裁，他名叫林深，一个外表冷酷、内心热情的男人。他的生活，就像是一场走与撞的舞蹈，而每一次的深深咬合，都成为了他生命中不可或缺的旋律。 林深，一个商业帝国的掌舵者，他的步伐坚定而有力，如同他的性格一样。然而，在这坚定的步伐背后，隐藏着一份深深的孤独。他习惯了在喧嚣中寻找片刻的宁静，在忙碌中寻找一丝温暖。 某天，林深在街头漫步，无意间撞到了一个女孩。那是一个阳光明媚的午后，女孩名叫苏晓，一个活泼开朗的年轻女子。她的笑容如同阳光一样灿烂，让林深的心头一震。他停下脚步，看着苏晓，心中涌起一股莫名的情感。 “对不起，我刚才没注意。”林深礼貌地说道。 “没关系，你没事吧？”苏晓关切地问道。 两人的目光在空气中碰撞，仿佛有一股无形的力量在牵引着他们。林深的心跳加速，他不知道为什么会有这样的感觉，但他知道，这份感觉，让他无法忽视。 从那天开始，林深和苏晓成了朋友。他们一起漫步在街头，一起品味美食，一起分享生活的点滴。在这个过程中，林深渐渐发现，苏晓的笑容，就像阳光一样温暖了他的心。 然而，生活总是充满了意外。在一次偶然的机会中，林深得知苏晓的家庭陷入了困境。为了帮助苏晓，林深决定利用自己的资源，为她提供一份工作。苏晓感激不已，她知道，这份工作，不仅仅是一份收入，更是林深对她的信任和关爱。 随着时间的推移，林深和苏晓的关系越发亲密。他们一起面对生活的挑战，一起分享彼此的喜怒哀乐。然而，在这段美好的时光里，林深始终没有勇气向苏晓表白自己的心意。 直到有一天，林深在街头再次撞到了苏晓。这一次，他紧紧地握住了苏晓的手，深深地咬合着她的手指，仿佛要将这份情感永远留在心中。 “晓晓，我喜欢你，从第一次见到你的那一刻起，我就知道，你是我生命中最重要的人。”林深深情地说道。 苏晓愣住了，她的眼中闪烁着泪花。她知道，这个男人，已经深深走进了她的心里。 从那以后，林深和苏晓的关系变得更加紧密。他们一起走过了风风雨雨，一起经历了人生的起起落落。而每一次的走与撞，都让他们更加珍惜彼此。 在这场走与撞的舞蹈中，林深和苏晓找到了属于他们的幸福。他们深知，这份幸福，源于他们之间的深深咬合，源于他们对彼此的信任和关爱。 在这个繁华的都市里，林深和苏晓的故事，就像一首动人的歌曲，传遍了每一个角落。而他们的爱情，也成为了这个城市中一道独特的风景线。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。