本周监管部门传达重大研究成果,国产影视产业:从A片到A片,美国影视业的启示与反思

,20250922 12:42:31 蔡伟泽 094

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近年来,国产影视产业在经历了从A片到A片的转型后,逐渐走向了成熟。这一过程中,我们不仅看到了国产影视的崛起,也深刻体会到了美国影视业的启示与反思。本文将从以下几个方面展开论述。 一、从A片到A片的转型 1. A片:指的是那些以色情内容为主的影片,这类影片在我国曾经一度泛滥,严重影响了影视产业的健康发展。 2. A片:指的是那些具有较高艺术价值、思想深度和观赏性的影片,这类影片在我国逐渐成为主流。 这一转型过程,既是对我国影视产业的自我净化,也是对观众审美需求的满足。在这个过程中,我国影视产业逐渐形成了以电影、电视剧、网络剧等多种形式并存的发展格局。 二、美国影视业的启示 1. 创新是影视产业发展的动力。美国影视产业之所以能够长期占据世界影视市场的主导地位,离不开其创新精神。从《星球大战》到《阿凡达》,美国影视作品始终以创新为核心,引领着世界影视潮流。 2. 注重人才培养。美国影视产业在人才培养方面投入巨大,从编剧、导演、演员到后期制作人员,都拥有一流的师资力量。这使得美国影视作品在艺术性和技术性方面都达到了世界领先水平。 3. 品牌建设。美国影视产业在品牌建设方面具有丰富的经验,从好莱坞到迪士尼,每个品牌都拥有广泛的知名度和影响力。这使得美国影视作品在全球范围内具有极高的市场竞争力。 三、反思与启示 1. 提高国产影视作品的艺术价值。在追求商业利益的同时,我国影视产业应更加注重作品的艺术性和思想深度,提高国产影视作品的整体品质。 2. 加强人才培养。我国影视产业应加大对人才培养的投入,培养一批具有国际视野、创新能力的高素质人才。 3. 注重品牌建设。我国影视产业应借鉴美国影视业的成功经验,加强品牌建设,提升国产影视作品的国际竞争力。 总之,从A片到A片的转型,是我国影视产业发展的必经之路。在这个过程中,我们既要借鉴美国影视业的成功经验,又要立足自身实际,不断探索创新,努力推动我国影视产业走向世界舞台。

非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。
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