本月官方披露行业研究进展,“丈夫把儿媳妇当成老公:家庭关系的微妙平衡”

,20250921 20:52:00 王莹玉 172

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在现代社会,家庭关系的和谐与平衡显得尤为重要。而在这个关系中,夫妻与婆媳之间的相处尤为微妙。近日,一位丈夫把儿媳妇当成老公的故事引发了广泛讨论,让我们一起来探讨这种家庭关系的处理之道。 这位丈夫之所以把儿媳妇当成老公,源于他对家庭关系的独特理解。在他看来,家庭是一个整体,夫妻之间应该相互扶持、相互关爱,而婆媳之间则应该像亲姐妹一样亲密无间。因此,他把儿媳妇当作自己的伴侣,关心她的生活,尊重她的意见,努力营造一个温馨和谐的家庭氛围。 首先,这位丈夫在日常生活中对儿媳妇的关心无微不至。他不仅关心她的生活琐事,如饮食、穿着等,还关注她的情绪变化,及时给予安慰和鼓励。在他看来,儿媳妇是他家庭中不可或缺的一员,应该得到充分的关爱和尊重。 其次,这位丈夫尊重儿媳妇的意见,与她共同参与家庭决策。在家庭生活中,他从不独断专行,而是与儿媳妇商量,听取她的想法。这种平等的家庭氛围让儿媳妇感受到了尊重和信任,也让她更加愿意为家庭付出。 此外,这位丈夫还注重与儿媳妇的沟通,努力化解婆媳之间的矛盾。他明白,婆媳关系是家庭关系中的敏感地带,稍有不慎就会引发冲突。因此,他主动与儿媳妇沟通,了解彼此的需求和想法,努力寻求解决问题的方法。 当然,这种家庭关系的处理并非没有挑战。在现实生活中,丈夫把儿媳妇当成老公可能会引起婆婆的不满,认为丈夫偏心。对此,这位丈夫表示,他会与婆婆进行沟通,让她理解自己的做法。同时,他也鼓励婆婆多关心儿媳妇,让家庭关系更加和谐。 事实上,丈夫把儿媳妇当成老公的做法,正是体现了现代家庭关系的理念。在现代社会,家庭不再是传统意义上的“男主外,女主内”,而是男女平等、相互扶持的共同体。在这样的家庭中,夫妻关系、婆媳关系都得到了平衡,家庭成员之间的感情更加深厚。 当然,这并不意味着丈夫可以忽视婆婆的感受。在处理家庭关系时,丈夫需要学会平衡各方利益,既要关心儿媳妇,也要尊重婆婆。只有这样,才能让家庭关系更加和谐,让家庭成员都能感受到温暖和关爱。 总之,丈夫把儿媳妇当成老公的故事,让我们看到了现代家庭关系的处理之道。在这个故事中,我们看到了关爱、尊重、沟通和平衡,这些都是构建和谐家庭的重要元素。让我们共同努力,为家庭关系的和谐与平衡贡献自己的力量。

作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。
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