近日官方更新研究报告,精产国品一二三区别：揭秘9999背后的奥秘

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近日监测部门公开最新参数:今日监管部门传达新研究成果,精产国品一二三区别：揭秘9999背后的奥秘

在当今这个信息爆炸的时代，消费者在选择产品时，往往会被各种标签和标识所迷惑。其中，“精产国品一二三”和“9999”这两个关键词，更是让人难以捉摸。那么，它们之间究竟有何区别？本文将为您一一揭晓。 首先，我们来了解一下“精产国品一二三”。这是我国对产品质量进行分级的一种方式，主要分为三个等级：一等品、二等品和三等品。其中，一等品代表产品质量最高，二等品次之，三等品则是最低。这种分级制度旨在让消费者能够根据自身需求，选择合适的产品。 接下来，我们来看看“9999”这个标识。它通常出现在食品、药品等产品的包装上，代表着该产品的品质达到了国家标准。具体来说，9999表示该产品在质量检测中，各项指标均达到了国家标准，且合格率达到了99.99%。这个数字看似与“精产国品一二三”相似，但实际上，它们之间存在着本质的区别。 首先，从定义上看，“精产国品一二三”是对产品质量的分级，而“9999”则是对产品质量的量化。前者关注的是产品的整体质量，后者则关注产品的具体指标。 其次，从适用范围来看，“精产国品一二三”适用于所有产品，而“9999”则主要应用于食品、药品等与人体健康密切相关的产品。这意味着，并非所有产品都会标注“9999”。 再次，从评价标准来看，“精产国品一二三”的评价标准较为模糊，不同企业、不同地区可能会有不同的评价标准。而“9999”的评价标准则相对明确，即各项指标均达到国家标准。 最后，从消费者认知度来看，“精产国品一二三”的知名度相对较低，消费者对其了解较少。而“9999”则较为常见，消费者对其有一定的认知。 那么，如何正确理解和使用这两个关键词呢？ 首先，消费者在购买产品时，应关注产品的实际质量，而非仅仅依靠标签。对于“精产国品一二三”，消费者可以参考产品的等级，但也要结合自身需求进行选择。对于“9999”，消费者可以将其作为产品质量的一个参考指标，但也要关注产品的其他方面。 其次，企业应加强产品质量管理，确保产品符合国家标准。在产品包装上，合理使用“精产国品一二三”和“9999”等标识，提高消费者对产品的信任度。 总之，“精产国品一二三”和“9999”这两个关键词，虽然都与产品质量相关，但它们之间存在着本质的区别。消费者在购买产品时，应理性看待这两个标识，关注产品的实际质量，从而做出明智的购买决策。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。