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在教育的道路上，老师和学生始终是相互依存的伙伴。他们共同探索知识的海洋，一起在求知的旅途中成长。然而，在传统的教学模式中，老师往往扮演着主导者的角色，而学生则相对被动。为了打破这种僵局，激发学生的学习兴趣，一位富有创意的老师尝试了一场别开生面的教学实验——把感叹号放进老师的句号里。 这个实验的灵感源于一次偶然的机会。那天，老师在课堂上讲解一个复杂的公式，正当她准备结束讲解时，一个学生突然举手提问。老师耐心地解答了问题，然后继续她的讲解。然而，就在这时，她突然意识到，自己刚刚的回答中竟然包含了感叹号。她不禁想到，如果将感叹号融入教学，或许能给学生带来意想不到的收获。 于是，老师决定在接下来的课堂上尝试这个新方法。她将原本平淡无奇的句号，变成了充满活力的感叹号。每当她讲解完一个知识点，她都会用感叹号来表达自己的兴奋和期待。渐渐地，学生们也被这种充满激情的教学氛围所感染，他们开始积极参与课堂讨论，提出各种有趣的问题。 有一天，老师在讲解一个关于宇宙的课题时，她用了一个感叹号：“哇，宇宙的奥秘真是无穷无尽啊！”学生们被她的语气所吸引，纷纷展开了热烈的讨论。他们互相分享自己对宇宙的想象，甚至提出了一些富有创意的问题。在这次课堂上，老师不仅传授了知识，更激发了学生们对宇宙的好奇心和探索精神。 把感叹号放进老师的句号里，不仅让课堂变得更加生动有趣，还让师生之间的关系变得更加融洽。学生们开始更加尊重和信任老师，而老师也更加关注学生的需求和兴趣。在这种新型的教学模式下，学生们不再是被动的接受者，而是成为了课堂的主人。 当然，这个实验并非一帆风顺。在实施过程中，老师也遇到了一些挑战。比如，如何把握感叹号的运用时机，以及如何确保学生们在活跃的课堂氛围中依然能够掌握知识。但是，通过不断的尝试和调整，老师逐渐找到了适合自己的教学方法。 经过一段时间的实践，这个实验取得了显著的成果。学生们在课堂上表现出了前所未有的积极性和主动性，他们的学习成绩也有了明显提高。更重要的是，他们在学习过程中找到了乐趣，感受到了知识的力量。 把感叹号放进老师的句号里，是一场别开生面的创意教学。它告诉我们，教育的本质在于激发学生的兴趣和潜能，让他们在快乐中学习，在探索中成长。在这个充满变革的时代，我们需要更多的老师敢于创新，勇于尝试，为学生们创造一个充满活力和激情的学习环境。只有这样，我们才能培养出更多具有创新精神和实践能力的人才，为国家的发展贡献力量。

2025 年换了种卷法……撰文：小南2025 年车圈依旧很卷，卷出了一些新现象，我们来看看。" 理想平替 " 卷到 20 万级2024 年价格战给大家留下较深印象的事情，就是比亚迪不断刷新大家对车价认知的下限。最初秦 PLUS DM-i 卖 9.98 万，已经觉得很离谱，网友将秦 PLUS DM-i 调侃为 998。2024 年秦 PLUS 价格进一步官降到 7.98 万，而且终端实际还有优惠。比亚迪的车官降，其它品牌就要被迫做官降。2025 年的价格战，让人印象深刻的事情，变成了 9 系列大战。市面上涌现一大波跟理想 L 系列争抢客户的车型，例如腾势 N9、长安 S09、领克 900 等。去到下半年，竞争烈度升级。成都车展上看到的吉利银河 M9，理想 L9 有的它都有，例如冰箱彩电大沙发，甚至理想 L9 没有的，它都有。例如银河 M9 顶配拥有三电机，可以做出圆规掉头这种操作。这种半价理想的打法，一直都厂商在做，那就是零跑，零跑闷声发财了很久，今年长期霸榜新势力月度交付第一。但假如像吉利这种厂商进入这条赛道，零跑可能也会受到挑战。增程纯电续航突破 400 公里以往纯电和插混 / 增程之间，属于选择难题。增程能打消续航焦虑，但用过的人都会觉得有点不上不下。买车前觉得偶尔烧油无所谓，但试过纯电模式的静快省之后，车主大多很抵触烧油。但增程车的纯电模式，通常只有 200-300 公里。厂家宣传一周一充，但谁用谁知道。首先上面的里程是 CLTC，CLTC 实际打个 8-9 折。而且电池电量低于 20%，通常会强制启动发动机，实际能跑到的里程非常有限。但电量这东西，可以靠 " 下料猛 " 来解决。例如最近推出的新一代智己 LS6，纯电续航里程去到 450 公里，跟一些电动车差不多了。如此一来，你基本可以把它当成纯电车用，发动机只是一个增加你信心的后备而已。大定数字越来越夸张小米 YU7 是个分水岭，以往新车上市后，24 小时里大定能到 1-2 万已经算很成功，但小米 YU7 来了个 24 万，自此以外 24 小时大定的销量越来越夸张，动不动就破 10 万。有厂商高层在微博里调侃，按照厂商公布的大定量，今年电动车销量已突破千万辆……所以今年厂家公布的大定数字，大家半信半疑就好，让子弹飞一回，等到下个月月中，看乘联会的销量数字，这个会更贴近真实。传统车企发力智能2025 年是传统厂商智能化的元年，我们看到丰田铂智 3X、奥迪 A5L 等传统品牌的车型，都开始能实现城市智驾。背后不是这些传统厂商突然觉悟，而是 " 供应体系 " 开始成熟，只要肯花钱，就能买到车机和智驾方案，甚至还能买到超一线的方案，例如华为。尤其对合资厂商来说，有时还真怕他太努力去做自研，之前大众研发车机就是个例子。传统车企入局智能车，智能程度跟新势力平起平坐，且定价很谦虚，例如近期 23 万多的奥迪 E5 Sportback，整个市场的竞争无疑会变得更激烈。今日话题2025 年你有买车计划吗？欢迎评论区留言