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在一个阳光明媚的周末，我像往常一样乘坐公交车去公园散步。那天，公交车上的乘客并不多，车厢里显得格外宽敞。就在这时，车厢门口传来了一阵稚嫩的童声：“妈妈，我们今天去哪里玩呀？” 随着声音的来源，一对可爱的小朋友出现在了我的视线中。他们大约五、六岁的样子，穿着整洁的衣服，脸上洋溢着天真无邪的笑容。男孩名叫小明，女孩名叫小红。他们的妈妈坐在他们旁边，温柔地回答：“今天我们要去公园玩，看看花草，喂喂鸽子。” 我看着他们，心中不禁涌起一股暖意。在这个快节奏的社会，能遇到这样温馨的场景，真是让人倍感珍惜。 公交车行驶在道路上，窗外的风景如画。小明和小红兴奋地指着窗外的景物，互相分享着彼此的发现。突然，小红好奇地问：“妈妈，公交车是怎么开动的呢？” 妈妈微笑着回答：“公交车是由发动机驱动的，发动机就像一个巨大的心脏，为公交车提供动力。你看，那个大大的轮子就是发动机，它转动起来，公交车就能开动了。” 小明和小红听了，瞪大了眼睛，仿佛在努力理解妈妈的话。这时，公交车司机叔叔注意到了他们的好奇，便停下了车，走到车厢门口，亲切地对他们说：“小朋友们，你们想不想看看公交车是怎么开动的？” 小明和小红兴奋地点了点头。司机叔叔打开车门，让他们一起坐在驾驶室里。他们看着司机叔叔熟练地操作方向盘，感受着公交车在道路上的奔跑。司机叔叔还向他们介绍了公交车的各种设备，让他们对公交车有了更深入的了解。 在公交车上，小明和小红不仅学到了知识，还结识了新朋友。一个叫小华的小男孩主动和他们打招呼，他们一起分享着彼此的故事。小华告诉他们，他也是第一次坐公交车，今天能和他们一起旅行，感到非常开心。 时间过得飞快，转眼间就到了公园。小明、小红、小华和他们的妈妈一起下了车，走进了公园。他们在公园里尽情地玩耍，欢声笑语回荡在空气中。 这一天，我在公交车上见证了两个小朋友的成长。他们不仅学到了知识，还收获了友谊。这让我想起了自己小时候，也曾在公交车上度过许多美好的时光。 在这个快节奏的时代，我们常常忽略了生活中的美好。而这次公交车的经历，让我重新感受到了人与人之间的温暖。愿我们都能像小明、小红和小华一样，珍惜生活中的每一个美好瞬间，让爱在心中传递。

快科技 9 月 26 日消息，近日，仰望 U9 赛道特别版车型 U9X 实现 496.22km/h 的全新成绩，成为全球最快汽车。同时，仰望 U9X 在德国纽博格林北环的首次圈速成绩—— 6 分 59 秒 157，成为首款闯入 7 分钟大关的纯电量产车，该圈速也超越小米 SU7 Ultra 量产版，成为纽北史上最快的量产电动车。想要跑出理想的成绩，有一双好的鞋子是重中之重。仰望研究院院长杨峰揭秘了仰望 U9X 的轮胎，这也是国内首款超 500km/h 定制轮胎。杨峰表示，现有的轮胎企业，比如米其林、倍耐力等品牌针对油车的匹配的经验十分丰富，甚至有成熟的产品在极速 / 纽北测试中可以借鉴，但这些轮胎并不是为了 U9X 而开发，无法 100% 匹配 3000 匹马力的纯电 U9X。考虑到研发基地在国内的供应商，轮胎开发匹配效率较高，仰望选择和佳通一起联合开发兼顾优秀赛道性能和顶尖极速性能的轮胎。通常轮胎会按照速度级别来划分，从 L（120km/h）到 Y（300km/h）都有明确的分级。而仰望这次和佳通一起为 U9X 特别开发的轮胎，是一款能够承载最高时速超过 500km/h，远远超出常规等级的轮胎。轮胎在高速滚动时，轮胎会出现 " 驻波 " 现象：是指当轮胎在高速旋转时，因变形来不及恢复，在胎面与地面接触区的后方产生的一系列看似 " 静止 " 的波浪形变形。这种现象会急剧升温，损坏轮胎结构强度，最终可能会引发爆胎等安全问题。另外，赛道驾驶还要求轮胎的具有稳定的抓地力，做到整车加速或制动不打滑，减少扭矩损失。为了解决高速安全性及赛道驾驶附着力问题，仰望和佳通做了近 40 种方案，不停地进行台架测试、赛道匹配，优化迭代轮胎的结构和配方。最终采用尼龙作为主体材料，抗冲击能力比传统聚酯提升 45%；把带束层钢丝从 ST 更换为 UT，抗冲击强度再提升了 10%。此外，通过超强的钢丝圈结构设计，减小胎侧向变形，提升侧偏刚度 10% 以上；最后，还加入了超高强度芳纶纤维新材料（防弹衣材料）束缚轮体，做到高速下几乎无变形。最终，通过几十轮的反复验证，从源头上减少胎面与胎侧的变形，从而有效抑制了极速下的驻波现象。为了保障赛道激烈驾驶工况下的超强抓地力，轮胎配方通过精密的分子链优化与增强剂融合工艺，橡胶的拉伸和撕裂强度提升了 20%，解决了轮胎掉块问题，提升了极限驾驶稳定性。还采用进口赛道级补强炭黑填料，使轮胎升温时间缩短 40%，在赛道驾驶工况下，满足长时间的抓地力不衰减需求。最终，锁定的轮胎方案较去年安全车速提升了 27%，满足 500kph 下的安全驾驶，满足了 3000 匹澎湃动力与车手极致操控需求，做到世界顶尖性能。