今日相关部门发布新政策通报,性按摩:了解与尊重,而非误解与污名化

,20250928 12:34:01 董乐圣 679

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本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:昨日官方渠道发布新进展,性按摩:了解与尊重,而非误解与污名化

在当今社会,随着人们对性观念的逐渐开放,性按摩这一话题也逐渐进入公众视野。然而,由于传统观念的影响,性按摩往往被误解和污名化。本文旨在帮助读者正确理解性按摩,消除误区,促进性健康观念的普及。 一、性按摩的定义与本质 性按摩,顾名思义,是一种以性健康为前提,以按摩为手段,旨在提高性生活质量的服务。它并非单纯的性交易,而是一种具有保健功能的按摩方式。性按摩师在专业指导下,运用按摩技巧,帮助客户放松身心,改善血液循环,促进性器官健康。 二、性按摩的误区与澄清 1. 误区一:性按摩等同于色情服务 事实上,性按摩与色情服务有着本质区别。性按摩是一种合法、健康的保健方式,而色情服务则涉及违法行为。性按摩师在提供服务时,注重尊重客户隐私,维护良好道德风尚。 2. 误区二:性按摩会引发性病传播 性按摩师在服务过程中,会严格遵守卫生规范,使用一次性按摩用品,确保客户安全。同时,性按摩有助于提高性生活质量,减少性病传播的风险。 3. 误区三:性按摩只针对男性 实际上,性按摩同样适用于女性。女性在性按摩过程中,可以缓解压力,改善性冷淡等问题,提高性生活质量。 三、性按摩的益处 1. 改善性生活质量:性按摩可以增强性器官的敏感度,提高性快感,有助于改善性生活质量。 2. 缓解压力:性按摩有助于放松身心,缓解生活、工作压力,提高生活质量。 3. 促进身体健康:性按摩可以改善血液循环,增强免疫力,预防疾病。 4. 增进感情:性按摩有助于增进夫妻感情,促进家庭和谐。 四、如何选择性按摩服务 1. 选择正规机构:选择具有合法资质的性按摩机构,确保服务质量。 2. 了解按摩师资质:了解按摩师的从业经验、专业技能和职业道德。 3. 尊重隐私:在按摩过程中,尊重客户隐私,保护个人权益。 总之,性按摩是一种健康、有益的保健方式。正确认识性按摩,消除误区,有助于提高性生活质量,促进家庭和谐。让我们共同关注性健康,营造一个健康、美好的生活。

近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。
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