近日行业报告更新重大进展,与儿子共度的沉默上午：一场无声的沟通之旅

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在一个阳光明媚的周末，我原本期待着与儿子度过一个愉快的上午。然而，事情的发展却出乎我的意料，我们竟然整整一上午都没有说话。 那天早上，我早早地起床，为儿子准备了一顿丰盛的早餐。我特意挑选了他最喜欢的煎蛋和烤面包，还为他泡了一杯热腾腾的牛奶。然而，当我把早餐端到餐桌前时，却发现儿子正低头玩手机，对早餐似乎毫无兴趣。 我忍不住开口说道：“儿子，快来吃早餐吧，这是你最爱吃的。”儿子只是抬起头看了我一眼，然后又低下头继续玩手机。我心中有些失落，但还是耐心地等待着他。 早餐过后，我提议带儿子去公园散步。儿子却以作业还没写完为由拒绝了。我有些无奈，但还是鼓励他说：“好吧，那你自己在家写作业，我出去散步。”说完，我便离开了家。 在公园里，我漫步在绿树成荫的小道上，心情却有些沉重。我想起儿子最近的变化，他变得越来越沉默寡言，与我的交流也越来越少。我开始反思，是不是我平时过于严厉，让他感到压力过大，以至于不愿意与我沟通。 回到家后，我发现儿子仍然在房间里埋头苦写作业。我走进他的房间，试图与他交流。然而，他只是简单地回答了我的问题，然后又继续埋头写作业。我心中不禁有些焦虑，难道我们之间的沟通就这样断裂了吗？ 就在这时，我看到了儿子书桌上的一张照片，那是我们一家三口去海边度假时的合影。我拿起照片，走到儿子身边，轻声说道：“儿子，你还记得那次我们去海边度假吗？那时候我们一家人都很开心，你总是笑着和我说笑话。” 儿子抬起头，看着照片，眼中闪过一丝怀念。我趁机继续说道：“我知道你最近有些心事，可能不愿意和我说。但是，爸爸一直在关心你，希望你能把心里的话说出来。” 儿子沉默了一会儿，然后轻轻地说：“其实，我最近压力很大，作业太多，而且和同学们的关系也不太好。”听到这里，我心中一阵欣慰，原来儿子并不是不愿意和我沟通，而是有太多心事压在心头。 从那天起，我开始努力改变自己的教育方式，尽量给予儿子更多的关爱和理解。我们之间的沟通也逐渐增多，儿子也愿意和我分享他的喜怒哀乐。 那个沉默的上午，虽然让我感到失落和焦虑，但也让我意识到，与儿子之间的沟通需要更多的耐心和理解。作为父母，我们要学会倾听孩子的心声，关注他们的成长，用爱去填补沟通的鸿沟。 如今，每当我想起那个沉默的上午，心中总是充满了感慨。那不仅仅是一个普通的上午，更是我们父子关系的一次转折。在今后的日子里，我会更加珍惜与儿子相处的时光，用爱去守护他的成长，让我们的亲子关系更加和谐美好。

9 月 25 日，奇瑞汽车股份有限公司（证券简称 " 奇瑞汽车 "）在港交所正式挂牌上市。据了解，奇瑞汽车以 30.75 港元 / 股的招股价上限定价，募资规模 91.4 亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企 IPO。截至当日港股收盘，奇瑞汽车上市首日涨 3.8%，总市值为 1840.9 亿港元。奇瑞汽车的上市征程更是一波三折，堪称中国车企资本突围的缩影。2004 年，奇瑞首次启动 IPO，但因早年为获得生产资质划转给上汽 20% 股权所遗留的股权问题，导致上市计划搁置。2007 年，奇瑞进行股份制改造，并再度冲刺 IPO，然而在自身经营问题和金融危机的双重打击下，第二次上市计划无奈中止。2009 年，奇瑞为摆脱低端形象，推行多品牌战略，同时第三次启动 IPO 计划，但由于公司内部超限的股东人数以及复杂的股权结构，IPO 计划再度中止。2016 年，奇瑞新能源尝试借壳 " 海螺型材 " 申请 A 股及港股 IPO，因缺乏独立资质、新能源车销量较低、股权结构仍然复杂而失败。2019 年，奇瑞新能源为登陆科创板做准备，同年奇瑞启动混合所有制改革，青岛五道口出资上百亿元成为奇瑞第一大股东，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银冲击港股与 A 股，但最终因青岛五道口资金链断裂，导致 IPO 计划失败。2022 年，奇瑞再度进行 IPO，又因股权结构复杂失败。2025 年成为奇瑞汽车上市的关键节点。今年 2 月，奇瑞汽车重启港交所上市申请；到了8 月，奇瑞汽车通过证监会 " 全流通 " 备案；9 月 7 日，奇瑞汽车顺利通过港交所聆讯；9 月 17 日，奇瑞汽车启动招股，最终以 238 倍的超额认购热度圆满收官，并于 9 月 25 日在港交所上市交易。据招股书显示，2022-2024 年奇瑞汽车营业收入分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元。截至 2025 年第一季度，奇瑞汽车收入为 682.23 亿元，净利润为 47.26 亿元。据了解，2024 年奇瑞汽车全年销量 229.5 万辆，在中国品牌乘用车公司中排名第二，海外市场更是奇瑞汽车的核心竞争力之一，自 2003 年起连续 22 年保持中国自主品牌乘用车出口第一。截至 2025 年 3 月 31 日，奇瑞汽车在海外拥有近 3000 个经销商网点，遍及亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲，为后续海外市场扩张奠定了坚实基础。对于港股上市后的发展，奇瑞汽车有着清晰的战略规划，并将募集资金精准投向短板补强领域。据奇瑞汽车招股说明书披露，公司预计所得款项净额约 35% 将于未来一至三年用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合；约 25% 将用于未来一至三年下一代汽车及先进技术的研发以提高核心技术能力；约 20% 将用于未来一至四年拓展海外市场及执行公司的全球化策略；约 10% 将用于未来一至四年提升其位于安徽芜湖的生产设施；另外约 10% 将用于营运资金及一般企业用途。据了解，目前奇瑞汽车旗下拥有奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌、iCAR 汽车以及智界汽车，据奇瑞控股发布数据显示，奇瑞品牌 1-8 月累计销售汽车 1,078,626 辆，星途品牌为77,149 辆，捷途品牌为402,992 辆，iCAR 品牌为55,896 辆。随着奇瑞汽车成功上市，中国汽车工业资本版图的最后一块拼图终于补齐。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，奇瑞早期资金投入较少，加上没有上市，快速发展过程中的资金需求主要通过银行融资。登陆资本市场不仅为奇瑞建立了长期资本补充通道，也有利于激活其股权激励机制，吸引更多优秀人才。对于这家已成立 28 年的车企而言，上市不是终点，而是全球化竞争的新起点。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台