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在繁忙的日产汽车生产线，每一位工人都在为了追求更高的生产效率而辛勤努力。然而，在紧张的工作节奏中，也有许多温馨的故事在发生。这些故事，就发生在一线、二线和三线的生产线上，它们讲述的是哺乳期妈妈们如何在工作中兼顾育儿和工作的双重挑战。 一线生产线：责任与爱的交织 在一辆辆汽车组装线旁，有一位哺乳期的妈妈正在忙碌着。她的名字叫李女士，是生产线上的技术员。每天，她都要完成数百个零件的组装工作，但她的心中始终牵挂着怀中的宝宝。 “我每天都要兼顾工作，又要照顾孩子，确实挺辛苦的。”李女士笑着说，“但是，看到孩子茁壮成长，我觉得一切都是值得的。” 日产汽车公司为了方便哺乳期妈妈们照顾孩子，在一线生产线上设置了专门的哺乳室。在这里，妈妈们可以安心地给宝宝喂奶，而生产线上的同事们也会给予她们足够的理解和支持。 二线生产线：团结与力量的凝聚 在二线生产线上，哺乳期妈妈们同样面临着巨大的工作压力。张女士是一位焊接工，哺乳期中的她，每天都要完成数百个焊接任务。 “刚开始的时候，我觉得很困难，既要照顾孩子，又要保证工作效率。”张女士说，“但是，我和同事们互相帮助，一起克服了困难。” 日产汽车公司为哺乳期妈妈们提供了便利的工作环境。在二线生产线上，哺乳室配备了舒适的座椅、婴儿床和热水供应。此外，公司还组织了亲子活动，让妈妈们在工作之余，能够更好地陪伴孩子。 三线生产线：关爱与责任的传承 在日产汽车公司的三线生产线上，有一位名叫王女士的质检员。哺乳期中的她，每天都要对成千上万辆汽车进行细致的检查。 “工作压力确实很大，但是，我知道我肩负着对公司的责任和对孩子的关爱。”王女士说，“每当想到这些，我就有了继续前行的动力。” 为了减轻哺乳期妈妈们的工作负担，日产汽车公司在三线生产线上设置了专门的休息区。在这里，妈妈们可以随时休息，为孩子哺乳。同时，公司还定期组织健康讲座，帮助妈妈们了解育儿知识。 这些温馨的故事，只是日产汽车生产线上的一个缩影。在这里，哺乳期妈妈们不仅得到了公司的关爱，还收获了同事们的支持与帮助。她们用自己的努力和付出，诠释了责任、爱和团结的真谛。 日产汽车公司始终秉持着以人为本的理念，关注每一位员工的福祉。正是这种关爱，让生产线上的哺乳期妈妈们感受到了家的温暖，也为公司的持续发展注入了源源不断的活力。在这个充满爱的大家庭里，她们将继续书写属于自己的精彩篇章。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。