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作为一名英语课代表，我肩负着老师和同学们的期望，心中充满了对未来的憧憬。当我听到同学们问我：“英语课代表你想要做什么呀？”这个问题时，我不禁陷入了沉思。我想，我的答案不仅仅是简单的一句“帮忙”，而是关于责任、成长和梦想的深刻思考。 首先，我想要做的是成为一名优秀的组织者。英语课代表，顾名思义，是负责协助老师管理英语课堂的。这意味着我需要具备良好的组织协调能力，确保课堂秩序井然，让同学们在轻松愉快的氛围中学习。我会提前准备好课堂材料，协助老师检查同学们的作业，确保每个人都能跟上教学进度。同时，我也会关注同学们的学习状态，及时向老师反映问题，共同寻求解决方案。 其次，我渴望成为一个贴心的辅导者。英语作为一门语言，需要同学们不断地积累和运用。作为课代表，我有责任帮助那些在学习上遇到困难的同学。我会利用课余时间，主动与他们交流，解答他们在学习过程中遇到的问题。我相信，通过我的努力，可以让更多的同学在英语学习上取得进步，共同提高。 此外，我期望成为同学们的良师益友。在英语课上，我会积极参与课堂讨论，与同学们分享我的学习心得。我相信，真诚的交流可以拉近我们之间的距离，让同学们感受到我在为他们的成长付出努力。同时，我也会关注同学们的身心健康，关心他们的生活，成为他们的朋友和依靠。 在实现这些目标的过程中，我深知自己需要不断提升自己的能力。为此，我将努力学习英语，提高自己的听说读写能力。我会积极参加各类英语竞赛和活动，拓宽自己的视野，增强自己的自信心。同时，我也会关注国内外的时事新闻，提高自己的综合素质。 当然，成为一名优秀的英语课代表并非易事。在这个过程中，我可能会遇到挫折和困难。但是，我相信只要我坚持不懈，勇往直前，就一定能够克服一切困难，实现自己的梦想。 当我再次被问到：“英语课代表你想要做什么呀？”时，我会毫不犹豫地回答：“我想成为一名优秀的英语课代表，为同学们服务，为我国英语教育事业贡献自己的力量。”我相信，只要我怀揣着这份信念，不断努力，就一定能够在英语课代表的道路上走得更远，收获更多的成长和喜悦。 在未来的日子里，我会以更加饱满的热情投入到英语课代表的角色中。我相信，在老师和同学们的支持下，我一定能够实现自己的梦想，成为一名优秀的英语课代表。让我们一起携手，为我国英语教育事业努力奋斗，共创美好未来！

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。