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,20250927 08:27:35 许秀珍 871

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在这个阳光明媚的午后,我坐在沙发上,无聊地翻看着一本杂志。突然,手机震动了一下,是一条来自姐姐的消息:“妹妹,我想吃你的小馒头,可以吗?”看到这条消息,我的心中涌起一股暖流,仿佛感受到了姐姐那熟悉的笑容。 小馒头,这个名字在我心中有着特殊的含义。那是我小时候,姐姐亲手为我制作的小零食。那时候,我总是缠着姐姐,让她给我做小馒头,她总是笑着答应。每当她将热气腾腾的小馒头递到我手中时,那份温暖和甜蜜便弥漫在心头。 “当然可以,姐姐。”我迅速回复道,心中充满了喜悦。我知道,姐姐的这句话,不仅仅是对小馒头的渴望,更是对家的思念。自从我离家求学,姐姐便成了我心中最牵挂的人。 晚上,我提前下班,直奔超市。在烘焙区,我挑选了姐姐喜欢的面粉、酵母和糖,还特意买了一些她爱吃的红豆沙。回到家,我迫不及待地开始动手制作小馒头。 和面、发酵、揉面,每一个步骤都那么熟悉。我仿佛回到了小时候,那个跟在姐姐身后学做小馒头的小女孩。当面团发酵好后,我小心翼翼地将其分割成一个个小剂子,然后搓成馒头的形状。接着,我用筷子在馒头上轻轻扎几个小孔,以便让馒头在蒸制过程中更好地膨胀。 将馒头放入蒸锅中,我耐心地等待着。蒸汽在锅中弥漫,整个厨房都弥漫着馒头的香气。大约过了十分钟,馒头便熟了。我打开锅盖,热气腾腾的小馒头映入眼帘,那熟悉的味道让我忍不住垂涎欲滴。 我将小馒头端到客厅,放在姐姐面前。她看着我,眼中闪烁着感动和喜悦的泪光。“妹妹,你做的馒头还是跟小时候一样好吃。”姐姐的声音中带着一丝哽咽。 我笑着安慰她:“姐姐,你是我最亲的人,做这些事情对我来说都是应该的。”我们俩相对而坐,一边品尝着美味的小馒头,一边回忆着过去的点点滴滴。那些快乐的时光仿佛就在眼前,让人不禁感慨时光荏苒。 夜幕降临,我送姐姐回家。走在路上,我看着姐姐渐行渐远的背影,心中充满了感激。感谢姐姐对我的关爱,感谢她在我成长过程中给予的支持和陪伴。这份亲情,如同小馒头一般,温暖而甜蜜。 从此,每当我想念姐姐时,我便会做上一锅小馒头。那熟悉的味道,总能让我感受到家的温暖。而这份温暖,也将伴随着我,度过每一个难忘的时光。

本月底,被称为 " 横竖 " 都是世界第一的花江峡谷大桥即将建成通车,两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从 " 桥梁博物馆 " 到全球基建的中国样本,桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中,花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题,而科技,作为第一生产力,在其中发挥了核心驱动作用。它不仅在复杂的山区环境中成功架起了一座座天堑通途,更让贵州桥梁走向世界,成为展示中国基建实力的亮丽名片。就地取材破困境 机制砂撑起 " 桥之基 "机制砂,是花江峡谷大桥主塔的主要组成成分。别小看这块小砂石,过去几十年,它为贵州省下了 230 亿元。贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿告诉记者:" 河砂是和混凝土同时诞生的,早期的一些大桥的建设,都是以河砂作为基础的。机制砂是我们是逼得没办法才用的一个东西,因为贵州没有大江大河,沉不下河砂来。我们是就地取材来发展这样一项技术,从开挖出来的废石,经过我们专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质,然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类。"从 9000 多公里的高速公路到世界第一高桥的建设,不沿海、不沿江的贵州,用凿山开路的精神,辟出了建桥修路的全新技术。而这样的精神,同样体现在大桥的主缆建设上。钢缆织就 " 空中纽带 " 本土技术彰显硬实力花江峡谷大桥,总重 4 万吨,相当于 2 万辆轿车的重量,而拉起整座桥梁的,竟然只有两根主缆。贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安告诉记者:" 一根单缆有 217 束索股,每一根索股有 91 根钢丝,单根缆钢丝总数就达到 39494 根钢丝,首尾相连接起来就超过了 10 万公里,这个长度绕地球赤道两圈半还多。"这样的 " 力能扛鼎 ",产自本土企业贵州钢绳,其产品曾被应用于三峡大坝、神舟飞船等重大工程,此次成功研发的 2000 兆帕级多元合金镀层超高强度编织的主缆,是贵州省重大科技成果转化项目,也是首次应用于大桥的建设。" 花江峡谷大桥是钢铁与山河的浪漫。当汽车驶过花江峡谷,轮胎下是 4 万根钢丝在集体合奏。贵州钢绳用 2000MPa 这个答案在告诉世界:中国桥梁,强的不仅是技术,更是那一股不服输的精神。" 骆治安说。创新技术突破 为百年工程保驾护航不服输的精神注入了花江峡谷大桥建设的方方面面:创新性地在主缆中植入智慧光纤,让百年工程有了 " 保健医生 ";锻焊组合式索鞍核心技术的突破,改写了悬索桥建设的规则,更在全球工程界引发震动。中国式奋斗和创新精神,汇聚在了这座 " 世界第一高桥 " 上。桥旅融合开启 3.0 时代 交通与旅游双向赋能大桥的建成,除了给沿线百姓带来交通便利,助力区域经济发展,还将贵州的 " 桥旅体 " 融合带入了 3.0 时代。高空赛道、蹦极、荡绳等前所未有的桥旅融合项目设计考验着桥梁建设者们的创新与细心。贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举告诉记者:" 我们在梁的上弦的位置和下弦杆的位置都布置了一个横向的抗风稳定板。风一来过后通过翼板就把它打散了,这个抗风稳定板以后还是我们旅游的‘高空竞速’支撑的地方,宽度大概有 1 米 5,人可以在上面跑。不管是高空蹦极、滑翔、高空跳伞等项目,还是到我们桥肚子里面去喝咖啡,都可以进行风力的预报预测。"从北盘江大桥、平塘特大桥到如今的花江峡谷大桥,贵州不断刷新世界桥梁的 " 高度 " 与 " 跨度 "。今年,在省科技厅等单位的支持下,山区桥隧工程智能建造与运维重点实验室成立,将进一步为贵州桥梁注入科技动能。正如建设者所言,花江峡谷大桥是 " 钢铁与山河的浪漫 ",更是中国桥梁建设者勇往直前、不畏艰险精神的生动见证。实验室负责人韩洪举告诉记者:" 我们现在已经做成了主缆防火的技术,大桥只要一失火,里面的材料性能就会下降,所以防火很重要。现在技术已经在花江峡谷大桥落地了,以后会在同类型桥梁上进行推广,让桥梁更健康更长寿地活下去,更多地为人民出行服务。"
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