本月相关部门发布重要报告,车辆颠簸后滑进去的应急措施:安全第一,冷静应对

,20250921 20:53:11 马悠雅 866

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在驾驶过程中,车辆遇到颠簸是常有的事。有时,由于路况不佳或驾驶不当,车辆可能会出现滑进去的情况,这时驾驶员需要迅速采取应急措施,确保自身和他人的安全。本文将详细介绍车辆颠簸后滑进去的应急措施,帮助驾驶员在紧急情况下冷静应对。 一、保持冷静,迅速判断情况 当车辆在颠簸中突然滑进去时,驾驶员首先要保持冷静,迅速判断当前情况。观察车辆是否失控,是否有人员受伤,以及周围环境是否安全。在判断情况的同时,迅速采取以下应急措施。 二、紧握方向盘,控制车辆方向 在车辆滑进去的情况下,驾驶员应紧握方向盘,尽量保持车辆直线行驶。如果车辆向一侧倾斜,可以适当调整方向盘,使车辆回到直线行驶状态。切记,不要猛打方向盘,以免造成车辆失控。 三、适当减速,降低车速 在滑进去的情况下,驾驶员应适当减速,降低车速。这样可以减少车辆与地面的摩擦力,降低失控的风险。同时,减速也有助于驾驶员更好地控制车辆。 四、使用刹车,避免紧急制动 在滑进去的情况下,驾驶员可以使用刹车,但要注意避免紧急制动。紧急制动会导致车辆失控,增加事故风险。如果需要减速,可以采用点刹的方式,逐渐降低车速。 五、保持安全距离,避免追尾 在滑进去的情况下,驾驶员应保持安全距离,避免追尾。如果前方有车辆,可以适当减速,让前方车辆先行。同时,注意观察周围环境,确保安全通过。 六、开启双闪警示灯,提醒其他车辆 在滑进去的情况下,驾驶员应开启双闪警示灯,提醒其他车辆注意。这样可以避免其他车辆因视线不清而发生追尾事故。 七、寻求救援,确保安全 在采取上述应急措施后,如果情况仍然无法控制,驾驶员应立即寻求救援。可以拨打报警电话,告知救援人员具体位置和情况。在等待救援的过程中,尽量保持车辆原地不动,避免发生二次事故。 八、总结经验,提高驾驶技能 在处理完车辆滑进去的情况后,驾驶员应总结经验,提高驾驶技能。了解车辆在不同路况下的应对方法,提高应对突发情况的能力。 总之,车辆颠簸后滑进去的应急措施需要驾驶员在紧急情况下保持冷静,迅速判断情况,采取适当的措施。通过本文的介绍,相信驾驶员能够更好地应对此类情况,确保自身和他人的安全。

虽然曼联上赛季收入创历史新高,却仍连续第六年亏损。拉特克利夫推行成本削减,但巨额转会支出与持续债务压力并存,复兴之路挑战重重。The Athletic 作者 Mark Critchley 与 Chris Weatherspoon 就进行了详细分析。尽管上赛季无缘欧冠,曼联依然创下俱乐部历史收入新高,但与此同时,他们也连续第六年未能实现盈利,暴露出竞技表现与财务健康之间的持续背离。最新发布的 24/25 财年财报显示,曼联总营收达到 6.665 亿英镑,主要得益于比赛日收入和商业收入的大幅提升。其中,比赛日收入创下英格兰球队新高的 1.603 亿英镑,商业收入也增长至 3.333 亿英镑,成功缓冲了因缺席欧冠而导致的转播收入下降。尽管如此,俱乐部该财年仍录得 3300 万英镑亏损。虽然较上一财年 1.132 亿英镑的赤字有所收窄,但这已是曼联连续第六年处于亏损状态。更值得警惕的是,尽管上赛季收入打破纪录,曼联在公告中预计本赛季收入将出现下滑,25/26 财年收入预计介于 6.4 亿至 6.6 亿英镑之间。这将是俱乐部十余年来首次无缘欧战,而预期中的收入降幅甚至低于参加欧联杯可能带来的收入,说明俱乐部已将其它业务增长纳入测算依据。自拉特克利夫从格雷泽家族手中接管足球运营以来,为扭转财务局面,他已推行一系列成本削减措施。一项涉及多达 450 个岗位的裁员重组计划,加之无缘欧冠导致的奖金缺失,共同使曼联的工资支出降至 3.132 亿英镑,为 19/20 赛季以来的最低水平。然而,俱乐部因一系列运营决策承担了高昂代价:解雇主帅滕哈赫及其团队花费 1040 万英镑,而四个月前才刚触发其续约条款;体育总监阿什沃斯上任仅五个月便遭解雇,又产生 410 万英镑支出。这些特殊项目成本总计达到 3660 万英镑。拉特克利夫此前甚至警告,若不严格控制运营成本,曼联可能在圣诞节前面临 " 资金耗尽 " 的风险。尽管他在年初注资 8000 万英镑,截至 6 月底,俱乐部的现金储备也仅为 8610 万英镑。更令人担忧的是曼联在转会市场上的持续高投入与低回报。上赛季俱乐部在球员转会上支付了 2.79 亿英镑现金,比 19/20 赛季原纪录高出近 6000 万英镑。拉特克利夫在接受 BBC 采访时坦言:" 我们今年夏天不是在签新球员,而是在继续支付安东尼、卡塞米罗、奥纳纳、霍伊伦和桑乔的转会费。"与此同时,曼联总债务已达到 6.37 亿英镑,高于去年的 5.466 亿英镑,部分原因是本财年从循环信贷中净借款 1.3 亿英镑。俱乐部可能在今年夏季再次动用信贷额度支持转会操作,这意味着债务水平或将进一步上升。上赛季曼联税前亏损为 3970 万英镑,这一数字也将成为英超盈利和可持续发展规则(PSR)的评估基准。不过需要指出的是,曼联的 PSR 核算是基于子公司 Red Football Limited 的账目,而非上市实体。成本削减与决策失误的 " 拉锯战 "曼联在无缘欧冠的情况下仍能刷新收入纪录,再次印证了其强大的商业底蕴。即便转播收入减少 4880 万英镑,6.665 亿英镑的总收入仍位列英格兰足球俱乐部历史第三高——此前只有曼城在 22/23 和 23/24 赛季超过这一数字。但辉煌背后隐藏着危机。由于其它豪门尚未发布财年数据,曼联的收入排名可能至少降至第三,甚至被阿森纳反超跌至第四。利物浦与曼城预计将双双突破 7 亿英镑大关。从 15/1 赛季至今,曼联收入趋势与英超对手对比若预言成真,这将是英超时代曼联收入首次跌出前三,也仅是第二次不在前二。更值得警惕的是,在 25/26 赛季,曼联预期收入将停滞甚至下降,反映出糟糕的竞技表现正导致俱乐部在财务上被多个对手超越。商业收入增长 10%、比赛日收入创英格兰纪录(1.603 亿英镑,较前一财年增长 17%)等亮点,恰恰反衬出无缘欧战带来的负面影响。上赛季曼联在主场比赛日场均收入为 530 万英镑,低于前一年的 550 万,不过自 22/23 赛季以来仍因票价上涨实现 29% 的增长。曼联工资水平正处于 2020 年以来的最低水平自拉特克利夫 2024 年 2 月入主以来,裁员已成为俱乐部运营的主线。工资支出减少 5150 万英镑(降幅 14%)虽反映出裁员计划的成效,但也与缺席欧冠奖金直接相关,且降幅实际小于 22/23 赛季无缘欧冠时的工资缩减。真正令人担忧的,是俱乐部频频出现的决策失误。解雇滕哈赫及团队斥资 1040 万英镑,而四个月前才刚激活其续约条款;阿什沃斯任职五个月便遭解雇又产生 410 万英镑费用——这类高昂的善后支出,不断抵消着成本削减带来的效益。球员摊销成本增至逾 1.9 亿英镑,反映出曼联在转会市场上的持续豪掷,英格兰足坛此前仅有切尔西达到这一水平。虽然转会债务的完整数字尚待披露,但 24/25 赛季 2.79 亿英镑的转会现金支出已清晰显示出巨大的资金消耗。与切尔西、曼城不同的是,曼联通过球员出售回笼的资金极为有限。净转会现金支出高达 2.3 亿英镑,近五年净流出总额已增至 6.855 亿英镑,凸显出俱乐部在球员交易策略上的结构性短板。财务债务方面,虽然积极的汇率变动使 6.5 亿美元长期债务的账面价值降低,但以英镑计的总债务仍较一年前上升,原因在于 24/25 财年动用了循环信贷。截至 6 月底,该类借款余额为 1.6 亿英镑,较 2024 年 6 月增加 1.3 亿——即便期间偿还了 5000 万英镑。TA 在八月曾披露,曼联可能再次动用循环信贷支持今夏超过 2 亿英镑的引援支出。7 月 10 日出现以美国银行为受益人的新抵押登记,该行正是现有信贷额度的担保受托人。债务是否因此超过 6 月底的 6.37 亿英镑,需待完整年报披露。尽管连续六年亏损,但剔除解雇滕哈赫和阿什沃斯等特殊项目后,运营亏损已从 6000 万英镑收窄至 3000 万,工资支出也降至五年最低,说明成本控制措施正在起效。然而,25/26 赛季预计将是曼联收入连续第四年在 6.4 亿至 6.7 亿英镑的区间徘徊,而竞争对手仍在增长,债务不降反升,老特拉福德的复兴之路依然任重道远。
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