本周官方发布最新研究成果,老周与张琳的公交车奇遇

,20250922 05:12:29 吴涵涤 745

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官方技术支援专线:今日行业报告传递研究成果,老周与张琳的公交车奇遇

在一个普通的周末,老周和张琳决定一起去市中心的商业区逛逛。他们计划乘坐公交车前往目的地,享受一段轻松愉快的旅程。然而,这趟公交车之旅却成为了他们一生中最难忘的奇遇。 那天,阳光明媚,微风拂面。老周和张琳手牵手,肩并肩地站在公交车站台上,期待着公交车的到来。不一会儿,一辆崭新的公交车缓缓驶来,他们兴高采烈地上了车。 公交车缓缓启动,驶离了站台。老周和张琳找了个靠窗的位置坐下,欣赏着窗外的风景。街道两旁的建筑、行人和车辆在他们的视线中迅速后退,仿佛时间在这一刻变得缓慢。 公交车行驶了大约二十分钟后,突然,司机紧急刹车。车厢内一片混乱,乘客们纷纷站起来,互相碰撞。老周和张琳也被撞得东倒西歪,幸好他们紧紧握住彼此的手,才没有摔倒。 司机打开车门,焦急地询问:“怎么了?哪里出了问题?”一位乘客指着车头说:“前面那辆车突然停下来了,我们被它挡住了。” 司机无奈地摇了摇头,再次启动公交车。然而,事情并没有那么简单。公交车在行驶过程中,又遇到了几起类似的情况。每当一辆车停下来,公交车就得紧急刹车,车厢内的乘客也跟着遭殃。 终于,公交车驶到了一个宽敞的十字路口。这时,一辆警车呼啸而过,将一辆违规停车的车辆拖走。司机趁机减速,将公交车停靠在路边。 “终于可以休息一下了。”老周和张琳疲惫地坐在座位上,喘着粗气。这时,他们注意到车厢内有一位年轻女子,正拿着一张地图焦急地寻找目的地。 “小姐,您要去哪里?”老周关切地问道。 “我要去市中心的那家商场,可是我现在不知道该怎么走了。”女子回答道。 张琳立刻从包里拿出一张地图,指着上面的路线说:“您按照这个走就可以了,我以前去过那里。” 女子感激地看着张琳,说:“谢谢你们,你们真是个好人。” 就在这时,公交车司机走了过来,对张琳说:“小姐,您真是个热心肠的人,刚才多亏了您,我们才能顺利到达这里。” 张琳笑了笑,说:“这是我应该做的。” 在大家的帮助下,那位女子顺利地找到了商场。公交车重新启动,继续前行。车厢内的人们也恢复了平静,开始谈论起刚才的奇遇。 “今天真是多亏了你们,不然我们还得在这里等多久。”老周感激地对张琳说。 “是啊,刚才的公交车之旅真是惊心动魄。”张琳笑着回答。 这次公交车之旅虽然充满了惊险和混乱,但老周和张琳却因此结识了新朋友,也收获了难忘的回忆。这段奇遇让他们意识到,在这个世界上,人与人之间的关爱和帮助是多么重要。 从此,老周和张琳成为了更好的朋友,他们一起度过了许多美好的时光。而那辆公交车,也成为了他们心中永恒的回忆。

作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。
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