近日研究机构发布重磅研究成果,探索宇宙奥秘：虚空奇点的神秘面纱

本月行业协会传达最新研究成果,超越华为理想，“小镇青年”托举出新势力销冠，“闷声发大财”的日子快结束了？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电客服电话，系统自动派单处理

杭州市拱墅区、白山市靖宇县 ，周口市项城市、阳泉市矿区、宜宾市叙州区、忻州市定襄县、内蒙古呼和浩特市玉泉区、朝阳市双塔区、郑州市新郑市、宁夏吴忠市利通区、上海市虹口区、阿坝藏族羌族自治州理县、甘孜道孚县、安庆市迎江区、衡阳市雁峰区、十堰市郧西县、阿坝藏族羌族自治州松潘县 、鹤壁市浚县、舟山市定海区、遵义市仁怀市、宿州市砀山县、通化市柳河县、汉中市镇巴县、台州市三门县、南平市浦城县、烟台市福山区、内蒙古锡林郭勒盟多伦县、大庆市让胡路区、驻马店市西平县

刚刚决策小组公开重大调整,今日行业协会传达最新政策,探索宇宙奥秘：虚空奇点的神秘面纱，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务，统一技术操作规范

宿迁市宿豫区、海东市乐都区 ，安阳市林州市、兰州市安宁区、襄阳市襄城区、中山市中山港街道、哈尔滨市南岗区、泸州市合江县、洛阳市偃师区、长治市沁县、玉溪市易门县、临高县新盈镇、大兴安岭地区呼玛县、湛江市徐闻县、滁州市天长市、泰州市兴化市、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗 、大理剑川县、济宁市梁山县、武汉市江岸区、武汉市东西湖区、台州市路桥区、成都市龙泉驿区、牡丹江市西安区、延安市洛川县、青岛市崂山区、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、宝鸡市陈仓区、文昌市文城镇、绍兴市越城区、通化市辉南县

全球服务区域: 陵水黎族自治县新村镇、大连市瓦房店市 、沈阳市大东区、鹤壁市浚县、广西桂林市恭城瑶族自治县、广州市天河区、怀化市靖州苗族侗族自治县、新乡市辉县市、黄冈市团风县、丽江市古城区、铜仁市思南县、酒泉市玉门市、铁岭市调兵山市、西宁市城北区、营口市西市区、万宁市大茂镇、鸡西市滴道区 、黄山市祁门县、南通市崇川区、内蒙古赤峰市松山区、郴州市桂东县、北京市门头沟区

在线维修进度查询,本月行业协会披露重大成果,探索宇宙奥秘：虚空奇点的神秘面纱，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：零部件供应中心，全品类配件库存

全国服务区域: 湛江市吴川市、新乡市长垣市 、本溪市本溪满族自治县、攀枝花市米易县、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、滁州市南谯区、莆田市仙游县、三门峡市湖滨区、凉山普格县、新余市分宜县、湖州市吴兴区、儋州市王五镇、甘孜道孚县、临沧市云县、西安市雁塔区、东方市天安乡、朔州市平鲁区 、西安市蓝田县、广西钦州市灵山县、昌江黎族自治县叉河镇、郴州市宜章县、内蒙古乌兰察布市化德县、重庆市梁平区、亳州市谯城区、商丘市柘城县、运城市芮城县、哈尔滨市宾县、三门峡市渑池县、北京市怀柔区、文昌市公坡镇、白银市平川区、本溪市桓仁满族自治县、沈阳市新民市、内蒙古包头市东河区、达州市万源市、聊城市莘县、达州市通川区、遵义市汇川区、广西梧州市长洲区、宣城市旌德县、盐城市阜宁县

刚刚科研委员会公布突破成果:近期行业报告发布新研究成果,探索宇宙奥秘：虚空奇点的神秘面纱

在浩瀚的宇宙中，存在着无数未知的奥秘。其中，虚空奇点作为宇宙中最为神秘的存在之一，一直吸引着科学家和探险家的目光。那么，什么是虚空奇点？它又隐藏着怎样的秘密呢？ 虚空奇点，顾名思义，是一种存在于宇宙中的奇异点。它并非实体，而是一种特殊的物理现象。在广义相对论中，虚空奇点被认为是黑洞的中心，是一个密度无限大、体积无限小的点。在这个点上，时空的曲率达到了极点，连光都无法逃脱。 科学家们对虚空奇点的探索始于20世纪初。当时，爱因斯坦提出了广义相对论，揭示了时空与物质之间的相互作用。在广义相对论的框架下，黑洞的存在得到了理论上的支持。而黑洞的中心，正是虚空奇点。 近年来，随着科技的不断发展，人类对虚空奇点的认识逐渐深入。科学家们通过观测黑洞，试图揭开虚空奇点的神秘面纱。然而，由于虚空奇点本身的特殊性，人类对它的了解仍然十分有限。 首先，虚空奇点的密度无限大，这意味着在奇点处，物质的质量被压缩到了一个无限小的空间内。这种极端的密度使得虚空奇点具有极强的引力，连光都无法逃脱。这也解释了为什么黑洞会吞噬周围的一切物质。 其次，虚空奇点的体积无限小，使得时空的曲率达到了极点。在奇点附近，时空的扭曲程度极大，甚至可能产生时间倒流的现象。这种时空的扭曲，使得虚空奇点成为了一个充满神秘色彩的存在。 然而，虚空奇点并非只有黑暗和恐怖。科学家们认为，虚空奇点可能隐藏着宇宙的起源和终结。在量子力学中，虚空奇点被认为是宇宙大爆炸的起点。宇宙大爆炸后，物质和能量从奇点中涌现出来，逐渐形成了今天的宇宙。 此外，虚空奇点还可能成为宇宙演化的重要推手。在黑洞中，物质被压缩到奇点，释放出巨大的能量。这些能量可能被用于宇宙的演化，推动宇宙的膨胀。 然而，要揭开虚空奇点的神秘面纱，我们还需要克服诸多困难。首先，虚空奇点本身的存在就极具挑战性。在广义相对论中，虚空奇点是一个理论上的概念，我们无法直接观测到它。其次，要研究虚空奇点，需要极高的科技水平。目前，人类对黑洞的观测还处于初级阶段，要真正揭开虚空奇点的秘密，还需要更长的时间和更多的努力。 总之，虚空奇点是宇宙中一个充满神秘色彩的存在。它既是黑洞的中心，也是宇宙起源的起点。在未来的科学探索中，揭开虚空奇点的神秘面纱，将有助于我们更好地理解宇宙的奥秘。让我们期待着，在不久的将来，人类能够揭开这一神秘面纱，探寻宇宙的终极奥秘。

文｜Slight编辑｜杨布丁在国内车圈，零跑汽车算得上是一家有些 " 神奇 " 的企业。它显得很 " 冷 "。这种冷，体现在品牌声量上：不参与行业口水战，很少登上热搜，对阵营之争兴趣不大，在喧闹的舆论场中几乎像个 " 小透明 "。但它又确实很 " 热 "：2025 年连续多月蝉联新势力销量第一，上半年累计销量超过 23 万辆，一举超越华为鸿蒙智行和理想，首次登顶半年度销冠。这 " 冷热两极 " 背后，是一个很懂生存学的主角，从 " 查无此人 " 到 " 闷声发大财 " 的故事。而这类故事，一直是国人最为津津乐道的。我们尝试扒开表层，从产品定位、成本定价和渠道市场等多方面，去窥探些独属于零跑的生存之道。" 跟投 " 理想：什么好卖，就造什么零跑的车型迭代，是一段 " 身段柔软，不断转向 " 的进化史。结合国内车市变迁，其产品演化可清晰划分为四个阶段。2019 年，零跑在北京水立方高调推出 S01 电动轿跑——一款双门四座电动轿跑，搭载有指静脉识别解锁、人脸识别启动、光谱变色氛围灯、Leap Pilot…… 配置拉满。避开新势力扎堆 SUV 赛道，零跑试图以 20 万级 " 平民特斯拉 " 的个性小跑，打响品牌的第一炮。然而，S01 生不逢时。恰逢新能源补贴退潮，消费者偏好转向实用。S01，既无网红创始人代言，也无品牌光环加持，年销仅千辆，迅速在市场洪流中 " 查无此车 "。首战失利。零跑迅速转向。2020 年，零跑推出 6 万元级的纯电微型车 T03 ——一台能上牌和上路，有空调，带智能车机的 " 正经小车 "。2025 年 4 月 24 日，上海车展，零跑汽车展台。零跑 T03这款车很好满足了城市代步的需求——比 " 老头乐 " 安全，比电瓶车舒适。日常短距离通勤、接送孩子、市区购物，磕碰不心疼，体验十分滋润。叠加 2021 年疫情后独立出行需求爆发，T03 销量在当年猛增至 3.8 万辆。尽管前后两款产品间缺乏逻辑关联，但 T03 确实让零跑活了下来。磋磨了 2 年后，2021 年，零跑终于进入主流市场。意识到不能纯靠 T03 生存，零跑对随后陆续推出的 C11、C01 寄予厚望，打出 "20 万价格、40 万体验 "，甚至喊出 15 万级价格，可谓破釜沉舟。2021 年 9 月 28 日，定位中型 SUV 的零跑 C11 正式上市，补贴后起售价不到 15 万元。当时市场上，同配双叉臂前悬或双电机四驱的大车如蔚来 ET7、理想 ONE，售价均在 30 万以上。零跑 " 半价平替 " 路线隐隐成形。但当时，市场对新能源的接受度仍处于 " 创新扩散曲线 " 中的 " 早期采用者 " 阶段。消费者大多抱着 " 这个新东西看起来还不错，值得一试 " 的谨慎尝鲜态度，更重品质、轻性价比。C11 和 C01 想吸引的是对价格敏感的刚需用户，他们或许会被 " 半价 " 吸引眼光，但仍天然倾向于选择成熟、标准化、且售后完善的产品。零跑前两款车不仅无法提供信任背书，反而让保守的消费者增加疑惑和焦虑。多重因素作用下，两车销量平平。同期，理想凭借 ONE 和 L 系列强势出圈，2022 年全年销量涨幅达 47.2%。尽管业内对增程技术与 " 冰箱彩电大沙发 " 存疑，吃 T03 老本的零跑，却嗅到其中商机。2023 年，C11 增程版推出，摸索走向 " 半价理想 "，效果立竿见影——抓住市场增程空白期，两个月后月销量即突破 7000 台。尝到甜头的零跑彻底 " 理想化 "：大空间、增程动力、家庭定位，" 半价理想 " 成为其最鲜明的标签。主动绑定高知名度竞品，形成 " 认知锚点 "，本是常见打法，但像零跑这样默许甚至引导 " 半价梗 " 的，并不多见。不用多费唇舌（资源），就能让用户记住—— " 像理想，但只要一半价格 "。简单粗暴，但有用，还省营销费。产品上，2024 年 3 月上市的 C10 彻底转向实用主义：用乘客更易感知的大空间和舒适配置，取代了代表运动高端双叉臂前悬和双电机四驱，C10 月销很快从四五千稳步涨至 1.5 万台。至此，凭借 C10、C11，零跑跨过 " 活下去 " 的门槛，开始谋划 " 活得好 " 的可能。2024 年，业内对增程动力带来的真金白银逐渐回过味，纷纷押注增程，零跑再次 " 跟投 " 理想——以 C11 为原型，在同一产线 " 套娃 " 出大六座 SUV C16。作为 " 半价理想 " 的集大成者，C16 延续了 C11 的稳健风格，月销 5000-8000 辆，稳坐 20 万内六座新能源 SUV 王者宝座。这套组合拳效果显著。C 系列打破 T03 时期 5-10 万的价格桎梏，2024 年，零跑总交付量逼近 30 万辆，同比增长 103.8%，C 系列占比超七成，公司首次实现季度盈利。进入 2025 年，增程车市场份额急剧萎缩，仅占 7.7%，但同时大批增程车型上市，蓝海逐渐猩红。加之纯电接受度提高、电池技术进步，零跑在三个月内连推两款纯电车型：B10 SUV 和 B01 轿跑。一改此前居家中庸风，B 系列画风明显年轻化，并将高阶智驾一竿子戳到 12 万级，预售表现亮眼。定位 " 年轻人的高品质智能轿车 " 的 B01，整体简洁流畅，告别 S01 的不伦不类，更符合传统审美；B10 外形像 mini 理想，但内饰通过巧思强调个性，如中控右侧内凹设计 + 多拓展接口，可安装各类配件。2025 年 2 月 28 日，北京，零跑汽车全新 B 系列首款全球化车型——零跑 B10 亮相。而成都车展上推出的新色——摩根粉，直接表明 B10 和零跑都已经做好准备，开始走向年轻客群。风格年轻化，功能智能化，零跑用 C 系列验证家庭消费力后，准备以 12 万级 B 系列，和小米、小鹏一道 " 摸一下 " 年轻单身群体的钱包。回顾零跑产品史，可总结为八个字：穷则思变，百无禁忌。从早期 T03 解决代步场景痛点，到 C 系列满足家庭出行续航需求，再到 B 系列承接年轻用户对智能时尚的诉求——其产品定义很少炫技，始终以 " 解决实际问题 " 为原点：发现热点、确认趋势、用成熟技术快速重组，推出 " 技术同源、体验不同 " 的姊妹车，饱和攻击细分市场。说人话就是，没包袱，什么好卖就卖什么。这种策略虽然缺乏原创光环，但实用，且能打。全域自研：" 新势力中的比亚迪 "定价，可以笼统地认为，是由 " 不得不花的钱 " 和 " 想要挣的钱 " 组成。除去物料成本外，不得不花的钱（成本），还包括零部件研发、供应链管理、生产物流、组织管理在内的多方面投入。从某种程度上，零跑比理想更像 " 抠厂 "。首先，零跑是新势力中最强调垂直整合的车企。不同于别家 " 全栈自研 "，零跑追求 " 全域自研 "，包括核心零件 " 自造 "。其自研自造逻辑聚焦遵从 " 核心零件 + 高价值零件 " 的原则。核心零件，如电子电气架构、电驱、电控和摄像头；高价值零件，如 AR-HUD、压缩机、座椅和大灯。据称，零跑目前的核心零部件自研率已超过 65%，范围不断扩大，被称为" 新势力中的比亚迪 "。但并非所有高价值零件都自研。比如，电芯。因投入过高，销量和保有量不足以撑起自己的 " 弗迪电池 "，零跑选择外采二三线电池厂的电芯，自主封装 +BMS 管理，以控成本。同样情况的，还有芯片，尤其是智驾芯片，虽符合 " 核心 + 高价值 " 条件，但零跑早期与大华联合研发凌芯 01 后，判断芯片自研风险过高，转而聚焦算法。有趣的是，在智驾路线上，零跑反而做起了 " 加法 "。在智能驾驶概念兴起时，新势力车企大多选择 " 堆料 " 来体现智能化。但同期的零跑，采用纯视觉方案，依赖摄像头感知环境。成本低、结构简单，符合求生阶段需求。2022 年前后，不少车企在成本压力下，对 " 堆料 " 逐渐克制，零跑却开始引入激光雷达，走向多传感器融合，朝高阶智驾发展。除市场需求、技术进阶外，国产激光雷达日渐物美价廉，也是关键原因之一。可见，零跑在判断何者该进 " 自研清单 " 时，除 " 核心与否、价值高低 "，还有一个隐形筛选条件：投入产出比是否合适。这体现出零跑基于对行业趋势的理解及对自身资源的量入为出，" 有所为，有所不为 "，每次都踩在 " 技术刚成熟，可摘果子 " 的节点。此外，平台化也是汽车行业的经典降本逻辑。大众、丰田是燃油车时代的代表，甚至被调侃：大众只有高尔夫一台原创车，其余车型无非是将高尔夫 " 拉高、压扁、撑宽或放大 "。新能源车时代，也同样适用这一经典理论。零跑在产品上实施 " 人无我有，人有我廉 " 的错位竞争策略，源自平台化通用化的支持。其 A、B、C、D 四大平台零件高度通用，平台首车研发后，第二款车研发成本仅需 70%。C10 和 C16 是 " 一鱼两吃 " 的典型：C10 直接放大为 C16，零件通用率 80%；同一车型的增程与纯电版也是 " 双胞胎 "，只需增加 1-2 亿元研发费用，就能快速复制两种动力车型，花小钱办大事。整车如此，零部件亦然。电池包规格从四种缩减为两种；自研 LEAP 3.0" 四叶草 " 中央集成架构可覆盖所有车型。零件种类减少→产能需求提升→单件成本下降→议价能力增强→质量更一致，反馈给市场和消费者，就是热点响应快、上新速度快。这和零跑 " 什么好卖就卖什么 " 的产品策略，形成了正向闭环。零跑在供应链上也极度强调 " 实用实惠 "，聚焦核心性能与实际场景，规避溢价。电池采购上，头部新势力多用宁德时代 + 弗迪电池，零跑偏好中创新航、国轩高科、蜂巢能源等二三线厂商；首款增程 C11 使用的东安 1.2T 发动机，也曾出现在理想 ONE 的 BOM 清单中。其供应链策略类似工薪家庭购物：买一线品牌的中档货，或二三线品牌的拳头产品，技术成熟，品控稳定，好用不贵，已经被市场验证且接受。二三线供应商获得订单去化产能；零跑直采免去中间差价，并以 " 大客户 " 身份获支持，实现双赢。零跑虽自研零件多，但摊子不大，坚持轻资产：制造能合资就合资、厂房能租就租、工厂能近就近。公开资料显示，零跑电池包生产、电装模组生产、车灯生产和电驱项目等核心高价值零件的生产工厂位于湖州，距金华、钱塘整车厂约 160-250 公里，车程 2-3 小时。更极端的例子是，和常熟汽饰合资生产的外饰件厂，距金华工厂仅 100 多米，近乎 " 厂内配送 "。极力压缩供应链半径，不仅省燃油过路费，也降低对特殊运输方式的依赖，削减物流成本。短距离运输缩短零件在途时间，近乎 " 即时生产 "，节省仓储费用。供应链短也更稳定，应对突发情况能力强。生产物流的极简和极近，效果显著。财报显示，零跑在智能制造方面的提升，使单车生产成本缩减 12%。这种 " 设计从优，选材从实，生产从简 " 的策略，虽无法带来 " 品牌光环 "，却高度契合零跑 " 成本定价 " 逻辑，是其极致性价比的基础。不谈品牌溢价，把能变现的都变现了那么，" 想赚的钱 " ——溢价，零跑如何考量？零跑董事长朱江明多次表示，零跑定价公式是 " 成本覆盖 + 有限利润 "，不含品牌溢价，旨在将汽车行业以品牌为导向的定价，转向普通消费品的成本定价逻辑。类似策略的成功先例是小米手机—— 2018 年其承诺硬件净利率不超过 5%。零跑虽未公开具体数字，但 2024 年 1-11 月，其车型均价 14.88 万元，低于国内新能源乘用车 20.72 万元的平均水平。由此，也流传 " 比亚迪把合资车的价格打下来，那零跑就是把新势力的价格打下来 " 的说法。2024 年四季度，零跑的毛利率为 13.3%，全年毛利率 8.4%，单车利润约 9000 元。与此同时，单车均价从 2023 年 11.6 万元降至 2025 年一季度的 11 万元。对比同期赛力斯（26.21%）、理想（20.5%）、小米汽车（18.5%）、比亚迪（21.02%），零跑 8.4% 的毛利率的确处于