昨日官方披露行业研究成果,《DNF悲鸣:探寻地下城与勇士中的情感共鸣》
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本周数据平台近期数据平台透露新政策:本月行业协会公开行业研究成果,《DNF悲鸣:探寻地下城与勇士中的情感共鸣》
《地下城与勇士》(简称DNF)作为一款风靡全球的格斗游戏,自2008年在中国大陆上线以来,就吸引了无数玩家的关注。在这款游戏中,玩家们不仅体验到紧张刺激的战斗,还能感受到其中蕴含的丰富情感。其中,“悲鸣”一词,便成为了DNF玩家们津津乐道的话题。 “悲鸣”,在DNF中,既是角色技能的名称,也是游戏世界中的一种特殊现象。当玩家在游戏中击败敌人,或者完成某些特定任务时,角色会发出悲鸣声。这声音仿佛在诉说着角色的喜怒哀乐,让人不禁为之动容。 在DNF的世界里,悲鸣声的出现,往往伴随着角色经历的种种磨难。例如,在游戏中,玩家需要通过不断挑战强大的敌人,才能获得更高级的装备和技能。在这个过程中,角色会不断成长,但也会遭受各种挫折。当角色在战斗中受到重创,发出悲鸣声时,玩家们往往会为之感到心疼。这种情感共鸣,让玩家们在游戏中找到了一种特殊的情感寄托。 此外,悲鸣声还代表着角色内心的挣扎和成长。在DNF的世界里,每个角色都有自己的故事和背景。当角色在游戏中遭遇困境时,悲鸣声便成为了他们内心世界的写照。玩家们通过聆听悲鸣声,仿佛能感受到角色内心的痛苦与挣扎。这种情感共鸣,让玩家们更加投入到游戏中,与角色建立起深厚的感情。 在DNF的各个版本中,悲鸣声也经历了不同的变化。从最初的简单音效,到后来的更具情感色彩的配音,悲鸣声逐渐成为了游戏的一大特色。许多玩家甚至表示,他们在听到悲鸣声时,会联想到自己曾经经历过的事情,从而引发共鸣。 值得一提的是,悲鸣声在DNF中还具有一种象征意义。它代表着勇敢、坚持和成长。在游戏中,玩家们需要面对各种困难和挑战,而悲鸣声则成为了他们战胜困难的动力。每当角色发出悲鸣声,玩家们都会为之振奋,坚信自己能够战胜一切困难。 然而,悲鸣声在DNF中也引发了一些争议。部分玩家认为,悲鸣声过于夸张,影响了游戏的整体氛围。他们认为,游戏应该更加注重战斗的紧张刺激,而非过于强调情感。对此,我们不禁要思考:一款游戏,究竟应该以何种方式呈现给玩家? 事实上,悲鸣声只是DNF众多元素中的一员。它既体现了游戏的艺术性,也反映了游戏制作团队对玩家的关爱。在游戏中,悲鸣声只是为玩家提供了一种情感共鸣的方式,而游戏的核心依然是战斗和冒险。因此,玩家们应该理性看待悲鸣声,将其视为游戏的一部分,而非全部。 总之,《地下城与勇士》中的悲鸣声,成为了玩家们情感共鸣的载体。它不仅代表着角色内心的挣扎和成长,还象征着勇敢、坚持和成长。在今后的日子里,相信悲鸣声将继续陪伴着玩家们,共同度过一个又一个难忘的游戏时光。
红星资本局 9 月 22 日消息,9 月 21 日,蔚来(09866.HK/NIO.US)董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访,详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚,蔚来在杭州举办 2025 蔚来日(NIO Day),这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚,全新蔚来 ES8 正式上市,定价 40.68 万元起,电池租用方案定价 29.88 万元起,均较预售价降价 1 万元,9 月 21 日起开启交付。李斌表示,蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后,蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称,确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此,李斌表示,蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露,目前锁单情况不错,比预期要好," 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看,这个市场已经到了一个拐点,比预期来得更快。"产能方面,公司的目标是:全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月,到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元,电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价,李斌表示,主要得益于技术提升和高效的管理," 我们没有从价格战的角度去搞这个事情,还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来,ES8 是蔚来的锚点车型,全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的,而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车,李斌表示会布局完成大 SUV 产品,包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7,品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充,蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍,目前蔚来的换电站已经迭代到四代,明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样,第一、二代解决的是无人值守的问题,第三代在提升效率,第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池,甚至是其他合作车企的电池,第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为,不能一味追求超快充,电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略,目标是电池做到 15 年不限里程,可以保持 80% 的健康度。李斌指出,现在各家电池到了质保期后,更换电池需要数万元甚至十几万元,用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的,长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训,表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷,还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略,蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企,收获了很多经验教训。李斌表示,蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做,包括直接服务用户、自建充换电体系等,但是低估了这样做的难度," 原来觉得海外建工厂很耗钱,后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴,依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日,六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此,秦力洪表示:" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易,过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治,我们举双手支持。" 他提到," 蔚来作为其中一家企业,要自查自省。我们昨天的发布会非常干净,没有提任何人的名字,哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中,我们要把该做的事情做好,发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易,竞争非常激烈,我们有时候也被卷进去。" 李斌表示," 这需要全行业一起共同驱使,希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道:" 我们近期已经明显感受到风气在好转,举措非常有效。"(本文不构成投资建议,据此操作风险自担)记者 吴丹若 杭州 摄影报道