今日官方通报行业变化,深入解析各大视频网站API接口：功能与应用

本月相关部门传递重要研究成果,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保售后电话，服务有保障

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近日调查组公开关键证据,昨日行业协会发布研究报告,深入解析各大视频网站API接口：功能与应用，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化服务派单，精准对接维修需求

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刚刚信息部门通报重大更新,今日研究机构披露重要进展,深入解析各大视频网站API接口：功能与应用，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：零部件供应中心，全品类配件库存

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近日检测中心传出核心指标:今日官方渠道传递重大研究成果,深入解析各大视频网站API接口：功能与应用

随着互联网技术的飞速发展，视频内容已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。各大视频网站凭借其丰富的内容资源，吸引了大量用户。为了满足开发者对视频内容的需求，各大视频网站纷纷开放了API接口，使得开发者可以轻松获取视频资源，实现个性化应用。本文将深入解析各大视频网站的API接口，探讨其功能与应用。 一、视频网站API接口概述 视频网站API接口是指视频网站提供的应用程序编程接口，开发者可以通过这些接口获取视频网站上的资源，如视频内容、视频信息等。目前，各大视频网站如优酷、爱奇艺、腾讯视频等，都提供了相应的API接口，方便开发者进行应用开发。 二、各大视频网站API接口功能 1. 优酷API接口 优酷API接口提供了丰富的功能，包括视频搜索、视频播放、视频列表、视频信息等。开发者可以通过优酷API接口实现以下功能： （1）搜索视频：根据关键词、分类、地区等条件搜索视频。 （2）获取视频播放地址：获取视频的播放地址，方便用户观看。 （3）获取视频列表：获取指定分类、地区、时间等条件下的视频列表。 （4）获取视频信息：获取视频的基本信息，如标题、时长、评分等。 2. 爱奇艺API接口 爱奇艺API接口同样提供了丰富的功能，包括视频搜索、视频播放、视频列表、视频信息等。开发者可以通过爱奇艺API接口实现以下功能： （1）搜索视频：根据关键词、分类、地区等条件搜索视频。 （2）获取视频播放地址：获取视频的播放地址，方便用户观看。 （3）获取视频列表：获取指定分类、地区、时间等条件下的视频列表。 （4）获取视频信息：获取视频的基本信息，如标题、时长、评分等。 3. 腾讯视频API接口 腾讯视频API接口提供了视频搜索、视频播放、视频列表、视频信息等功能。开发者可以通过腾讯视频API接口实现以下功能： （1）搜索视频：根据关键词、分类、地区等条件搜索视频。 （2）获取视频播放地址：获取视频的播放地址，方便用户观看。 （3）获取视频列表：获取指定分类、地区、时间等条件下的视频列表。 （4）获取视频信息：获取视频的基本信息，如标题、时长、评分等。 三、视频网站API接口应用 1. 视频聚合平台 开发者可以利用各大视频网站的API接口，构建视频聚合平台，为用户提供一站式视频观看体验。用户可以通过平台搜索、观看各类视频，实现个性化推荐。 2. 视频推荐系统 开发者可以利用视频网站API接口，结合用户行为数据，构建视频推荐系统。系统可以根据用户的历史观看记录、兴趣偏好等，为用户推荐合适的视频内容。 3. 视频内容分析 开发者可以利用视频网站API接口，对视频内容进行分析，如视频热度、观看时长、用户评论等。这有助于视频网站优化内容策略，提高用户满意度。 四、总结 各大视频网站API接口为开发者提供了丰富的功能，使得开发者可以轻松获取视频资源，实现个性化应用。随着视频网站API接口的不断完善，未来将有更多创新的应用出现，为用户提供更加便捷、丰富的视频体验。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。