今日监管部门披露新政策,口袋巴士：城市公共交通的革新者

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随着城市化进程的加快，城市公共交通系统的重要性日益凸显。在众多公共交通工具中，口袋巴士以其独特的优势，成为了城市公共交通的革新者。本文将围绕口袋巴士的特点、优势以及在我国的发展现状进行探讨。 一、口袋巴士的特点 1. 小型化：口袋巴士车身小巧，便于在城市狭窄的道路上穿梭，提高了公共交通的通行效率。 2. 高频次：口袋巴士采用高频次发车的模式，满足了市民的出行需求，减少了等待时间。 3. 灵活性：口袋巴士可根据城市交通状况和市民出行需求，灵活调整线路和班次，提高了公共交通的适应性。 4. 经济性：口袋巴士运营成本低，票价亲民，降低了市民的出行成本。 二、口袋巴士的优势 1. 提高城市交通效率：口袋巴士在狭窄的道路上行驶，减少了与其他大型车辆的竞争，提高了城市交通效率。 2. 缓解交通拥堵：口袋巴士的发车频率高，减少了市民对私家车的依赖，有助于缓解城市交通拥堵。 3. 优化城市布局：口袋巴士线路可根据城市规划和市民需求进行调整，有助于优化城市布局。 4. 提升市民出行体验：口袋巴士车身小巧，便于市民上下车，提高了市民的出行体验。 三、口袋巴士在我国的发展现状 近年来，我国多个城市开始尝试引入口袋巴士，取得了显著成效。以下是一些典型案例： 1. 杭州：杭州市在2017年推出了口袋巴士，线路覆盖了城市多个区域，受到了市民的广泛好评。 2. 成都：成都市在2018年引进了口袋巴士，线路覆盖了城市中心区域，有效缓解了交通拥堵。 3. 武汉：武汉市在2019年推出了口袋巴士，线路覆盖了城市多个区域，提高了公共交通的覆盖率。 四、口袋巴士的未来发展 1. 技术创新：口袋巴士应积极引进新技术，如智能调度系统、新能源动力等，提高运营效率和环保性能。 2. 线路优化：口袋巴士应根据城市规划和市民需求，不断优化线路，提高公共交通的覆盖率。 3. 跨界合作：口袋巴士可与互联网企业、房地产企业等跨界合作，拓展业务范围，提高市场竞争力。 总之，口袋巴士作为城市公共交通的革新者，具有诸多优势。在我国，口袋巴士的发展前景广阔，有望为市民提供更加便捷、高效的出行服务。

本文来自微信公众号：时代财经 APP，作者：郭美婷，编辑：林铭铭，原文标题：《誓做苹果 " 平替 "？小米 17 Pro 起售价比 iPhone17 Pro 低 4000 元，Pro Max 顶配版低 1.1 万》，题图来自：视觉中国" 正是闯的年纪 " 的小米创办人，董事长兼 CEO 雷军，完成了他今年的第 6 场年度演讲。在上半场，他分享了小米玄戒芯片和小米汽车背后的故事，他说 5 年前的自己 " 充满着难以言说的焦虑 "，他认为，小米所处的行业，" 苹果、三星、华为如同几座无法逾越的大山，几乎看不到赶超的希望。是躺平认命，还是继续打拼？"不过，从下半场的发布会来看，今天的雷军似乎已经没有了这种想法。" 对比 iPhone17……" 这是雷军在发布小米 17 时说得最多的半句话。从芯片、续航、屏幕到摄影等，几乎在介绍新机的每一项功能时，雷军都要拉出苹果来做对比。雷军说，小米在 5 年前启动手机业务高端化，彼时就已开始正式对标苹果。为何选择苹果？雷军在 9 月 24 日发布视频回应称，苹果、保时捷和特斯拉等公司都是各个领域的世界第一，" 只有对标第一，学习第一，才能最终赶超第一。"而此次小米 17 正是小米在手机终端多年努力的成果。据雷军介绍，小米 17 标准版是小米史上最强的小尺寸全能旗舰。" 所有的细节精致度完全不亚于 iPhone。" 雷军说。小米 17 标准版屏幕为 6.3 英寸，厚 8.06 毫米，重 191g，全球首发搭载了高通最新处理器第五代骁龙 8 至尊版，采用最新第三代 3nm 工艺制程。CPU 采用八核架构，超大核采用第三代 ARM 架构，主频达到 4.6G 赫兹，雷军称，这是目前手机 Soc 所能达到的最高主频。无论多核还是单核，性能都可媲美苹果最新的 A19 Pro 处理器，其 GPU 性能也远超 A19 Pro。此外，小米 17 的续航为 7000mAh 电池，几乎是 iPhone 17（3692mAh）的两倍。" 我们的（小米 17）标准版其实是按 iPhone17 Pro 来规划的，也即性能是与 iPhone17 Pro 接近的。" 雷军表示。至于小米 17 系列的升级款机型，雷军也没有像往年一样采用 Pro 和 Ultra 命名，而是和 iPhone17 一样，设计了一大一小两款机型，分别为小米 17Pro 和小米 17 Pro Max。小米 17 Pro 系列最大的特色是定制了一块 " 妙享背屏 "。其中，小米 17 Pro 的厚度为 8mm、重量为 192g，续航达 6300mAh。小米 17 Pro Max 拥有 6.9 英寸直屏，整机厚度同样是 8mm，重量为 219g。从价格上看，小米 17 标准版起售价 4499 元，小米 17 Pro 起售价为 4999 元，小米 17 Pro Max 起售价为 5999 元，对比苹果的 iPhone17 系列同类机型的其售价，价格分别低了 1500 元、4000 元和 4000 元。其实，小米 17 系列顶配版售价 6999 元。iPhone 17 系列中，Pro Max 2TB 版本售价高达 17，999 元。对比可见，小米 17 Pro Max 顶配版比 iPhone 17 Pro Max 顶配版最高便宜约 11000 元。小米 17 全系列已开启预售，9 月 27 日 10 点正式开售。此外，雷军还发布了一款磁吸充电宝，能够兼容 iPhone17 全部机型。"iPhone 不做的我们来做好吗？如果在座有苹果用户，你们有什么需求也可以在我这里许愿。" 雷军笑称。雷军对标苹果的野心不止于产品。在生态上，小米选择接近和兼容苹果，与苹果生态互联。对于小米手机与苹果手机的双持用户，可以在 iPhone 上查看小米手机的通知甚至直接回复信息，小米手机上也可以看到 iPhone 的信息。而在自研芯片等核心技术层面，雷军下定决心 " 坚持十年、至少投入五百亿 " 造芯，也不乏受到苹果等的影响。雷军在演讲中表示，芯片是小米走向成功的必由之路。而他们在研究后发现，当年苹果和华为都是从最高端切入的，没有一个手机公司是从低端切入 SoC 的，只有做最高端才有一线生机。这奠定了他后来造芯策略的大方向。华泰证券认为，小米造芯是缩小和苹果差距的重要一步。苹果多年构建起来的基于自研芯片、自研操作系统（iOS）和算法的生态是品牌厂商重要的护城河，自研芯片是包括小米在内的品牌厂商构建独立生态的重要一步。市场研究机构 IDC 数据显示，2025 年第二季度全球智能手机市场中，小米的市场份额位列第三，仅次于三星和苹果。从具体数据来看，小米在第二季度的全球出货量为 4250 万台，同比增长 0.6%，市场份额为 14.4%；苹果出货量为 4640 万台，同比增长 1.5%，市场份额为 15.7%。二者已较为接近。在中国市场，该季度小米位列第四，出货 1040 万台，市场份额 15.2%，是前五名中唯一同比上升的厂商，已超过了第五名苹果。