今日研究机构发布行业报告,欧美双拳极限扩张：全球战略布局的新篇章

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在全球化的大背景下，欧美国家作为世界两大经济、政治中心，近年来不断通过双拳极限扩张的策略，在全球范围内展开了一系列战略布局。这一现象不仅引起了国际社会的广泛关注，也引发了人们对未来全球格局的深度思考。 首先，欧美国家在政治领域采取了极限扩张的策略。一方面，美国作为全球唯一的超级大国，近年来不断在国际事务中发挥领导作用，试图通过维护其霸权地位来巩固其在全球政治格局中的地位。另一方面，欧洲国家也在积极推动欧洲一体化进程，试图通过联合的力量在国际舞台上发挥更大作用。这种政治领域的极限扩张，使得欧美国家在全球政治格局中的影响力日益增强。 在经济领域，欧美国家同样采取了极限扩张的策略。一方面，美国通过推动“美国优先”政策，试图通过贸易保护主义来维护自身经济利益。另一方面，欧洲国家也在积极推动自由贸易协定，试图通过扩大贸易来提升自身经济实力。这种经济领域的极限扩张，使得欧美国家在全球经济格局中的地位更加稳固。 在科技领域，欧美国家同样不遗余力地展开极限扩张。一方面，美国作为全球科技创新的领头羊，不断加大科技研发投入，力求在人工智能、5G通信等领域保持领先地位。另一方面，欧洲国家也在积极布局科技创新，力求在新兴领域实现突破。这种科技领域的极限扩张，使得欧美国家在全球科技竞争中的优势愈发明显。 然而，欧美国家的极限扩张策略也引发了一系列问题。首先，这种策略可能导致全球政治、经济、科技领域的竞争加剧，进而影响世界和平与稳定。其次，欧美国家的极限扩张可能会对其他国家的利益造成损害，引发国际矛盾和冲突。最后，欧美国家的极限扩张也可能导致全球治理体系失衡，使得国际秩序面临严重挑战。 面对欧美国家的极限扩张策略，我国应采取以下措施应对： 首先，加强国际合作，推动构建人类命运共同体。在政治、经济、科技等领域，我国应与其他国家加强沟通与协作，共同应对全球性挑战。 其次，坚定维护国家利益，积极参与全球治理。在参与国际事务时，我国应坚决捍卫自身利益，同时为全球治理体系改革贡献中国智慧和中国方案。 最后，加大科技创新力度，提升国家核心竞争力。在科技创新领域，我国应加大投入，推动科技创新成果转化，为全球科技竞争提供有力支撑。 总之，欧美国家的极限扩张策略给全球政治、经济、科技领域带来了诸多挑战。面对这一挑战，我国应坚定信心，积极应对，为维护世界和平与稳定、推动全球治理体系改革作出积极贡献。只有这样，才能在新的历史时期，为全球发展贡献中国力量，共同谱写人类命运共同体的新篇章。

作者   /   涂彦平   编辑   /   黄大路设计  /   土     豆有人说，车企搞发布会，往往会先找大师算一算日子，但不知为什么，2025 鸿蒙智行秋季新品发布会还是赶上了据说可能是建国以来登陆珠江口的最强台风—— " 桦加沙 "。2025 年 9 月 23 日，一部分媒体被取消航班，一部分媒体虽然位移到了深圳但也只能窝在酒店观看线上发布会。原本备受期待的尚界 H5 发布会成了一场无观众在场的演出。不过，当尚界 H5 在长达将近两个小时的发布会中作为压轴产品出现在舞台上时，人们忽然就有了一种新的领悟。这款中型 SUV 与 17 级台风天气如此巧妙契合，同样是呼风唤雨的狠角色，不正是主流车市的 " 桦加沙 " 吗？顶着最亲民鸿蒙智行产品的标签，尚界 H5 甫一登场就显露出了超级吸引力。自 8 月 25 日开启小订以来，这款新车小订破 16 万台，其中顶配 Max 版占比超 75%。发布会现场，上汽集团总裁贾健旭走上台，宣布尚界 H5 正式上市。在他的口中，尚界 H5 兼具 "GL8 的舒适 · 桑塔纳的素质 · 华为的智能 · 余承东的要求 "，是主流 SUV 市场的破局者。贾健旭总裁还是比较含蓄，等到华为终端董事长余承东上场，画风就变了。在他对尚界 H5 产品特点的 PPT 介绍中，出现频次最高的竞品车型是奔驰 GLC 和奥迪 Q5L。他说，尚界 H5 以 B 级定位实现 C 级空间，虽然论车长不如奔驰 GLC，论轴距不如奔驰 GLC 和奥迪 Q5L，但乘员舱空间（1908mm）却盖过这两款车型（1852mm）。 而且，论豪华舒适，尚界 H5 也不遑多让。不管是静谧性，还是后排椅背可调最大角度、腿部空间、头部空间乃至中间位置坐垫面积，它都碾压奔驰 GLC 和奥迪 Q5L。尚界 H5 的麋鹿测试成绩为 78.3kph，碾压奥迪 Q5L 的 77.9kph 和奔驰 GLC 的 71kph；抗晕车方面，对比奔驰 GLC，加速抬头降低 10%，制定点头降低 9.81%。上述参数的对比，坦然地写在 PPT 上，一切解释权归余承东所有。安全方面，尚界 H5 不但有全向防碰撞能力，越级支持 eAES 增强型自动紧急转向辅助，同级唯一后向横穿目标制动，更支持误挂挡踩油门防碰撞。当然，尚界 H5 最大的亮点还是 " 真正的智能来到了这个级别 "。全系标配鸿蒙座舱；搭载华为乾崑智驾 ADS 4，3 颗 4D 毫米波雷达全系标配，同级唯一搭载 192 线激光雷达；领航辅助，高速、城区、快速路全覆盖，一键启动直达车位；华为乾崑 WEWA 技术架构带来更加类人的智驾体验，端到端时延降低 50%，同行效率提升 20%，重刹率降低 70%。贾健旭称尚界 H5" 是一个新起点，也是一个伟大的开端 "。余承东称尚界 H5" 远超同级，一步到位 "。双方对这款车的产品力都极度自信。当然，产品力决定消费者是否心动，价格才真正决定消费者行动。尚界 H5 售价 15.98 万元起，相比预售价少了 1 万元，这也在大家预期之内。具体来看，这款车有增程和纯电两种驱动形式可选，从配置上来看又做了 Pro 和 Max 的区隔，这样组合起来就是 6 个版本，售价为 15.98 万 -19.98 万元，严格卡在 15 万到 20 万元之间。另一个可能打动潜在用户的因素是用车成本：纯电版最长续航 655km，CLTC 百公里电耗低至 13.4kWh；增程版纯电续航 235km，满油满电综合续航 1360km，CLTC 百公里油耗仅 4.44L。作为上汽与华为深度合作的结晶，尚界品牌于 2025 年 4 月正式作为鸿蒙智行旗下的 " 第五界 " 品牌亮相。这个新品牌将上汽的整车研制经验与华为的智能技术相结合，主打中高端市场。尚界 H5 是尚界品牌落地的首款车型，也是目前鸿蒙智行产品线中起售价最低的车型，旨在将华为的智能科技带入更主流的消费市场。它的市场表现，将直接决定接下来尚界的路好不好走。《汽车商业评论》毫不怀疑，简单看一下它的竞品，这是一款注定要成为爆款的车型。 零跑 C11 是尚界 H5 的主要竞品之一，其增程版纯电续航可达 300km，优于尚界 H5 的增程版。但在智能驾驶方面，零跑 C11 仅覆盖高速场景，而尚界 H5 的 ADS 4 支持城区无图智驾，智能配置差距明显。比亚迪宋 PLUS DM-i 在市场上拥有较高的认可度。与尚界 H5 相比，但它未配备激光雷达，在智能驾驶方面稍逊一筹，且鸿蒙生态联动体验缺失。特斯拉 Model Y 起售价高出尚界 H5 约 8 万元，空间实用性不及尚界 H5，且在国内场景适配度上，特斯拉 FSD 逊于华为智驾系统。阿维塔 07 的车身尺寸较大，车内空间表现不错，但储物空间表现一般。在智驾能力方面，两者都大幅领先于同类产品，但阿维塔 07 的价格比尚界 H5 贵了几万元。乐道 L60 的 CLTC 综合能耗全场最低，其 730km 的综合续航也是最长的，不过乐道 L60 卖得更多的是 60 度电池的版本，CLTC 续航 555km，性价比更高。但在智驾能力方面，相对落后。岚图知音车底盘规格较高，与尚界 H5 相比，更注重驾驶性能和品质感，但尚界 H5 在价格和空间利用上更具优势，更适合家庭用户。尽管如此，《汽车商业评论》获悉，就目前这个价位，以尚界 H5 的产品力来看，仍然是亏损状态。以尚界 H5 打头炮，尚界品牌后续还会有 20 万元级的产品接力。首款车型尚界 H5 承担起新品牌的走量任务，这是它最为重要的任务，后续的接力者可能才是盈利的主要担当。从 2024 年 11 月双方正式开始谋划尚界，不到一年成功出车，这里面反映的是速度，更反映出的是拥有 70 年造车历史的企业嫁接鸿蒙智行后来带来的化学反应，与其他 " 四界 " 又不可同日而语。尚界 H5 的出现，让消费者在 20 万元以内的价格区间，有了一个同时具备成熟制造底蕴和前沿智能科技的新选择。这是一把精准刺向主流 SUV 市场的智能尖刀。它可能并非面面俱到，但在同价位中有着无可匹敌的智能驾驶和智能座舱体验。当华为智舱智驾技术下探到 15 万元级别车型，这可能才是智能化真正平权的开始。15 万元级 SUV 市场，恐怕要躁动不安起来了。发布会最后，余承东笑着说：" 开尚界 H5，过好日子。"最近车企流行晒大定，发布会结束不久，尚界 H5 就晒出了 1 小时大定突破 1 万台的成绩单。对于上汽集团自主品牌来说，这是一款只许胜不许败的产品，但这也仅仅只是一个开始。特别吊诡的是，尚界 H5 深圳上市遭遇 " 桦加沙 " 时，上海也是电闪雷鸣，大雨倾盆。" 桦加沙 "，英文名为 "Ragasa"，意义为 " 快速移动 "。这是不是意味着上汽集团希望尚界 H5 呼风唤雨的能力能够快速移动到旗下所有自主品牌中去？林长波：东风柳汽进入 " 战时状态 "暂停纯电！保时捷重大反思冯擎峰：为什么资本不再投汽车女车主胜诉后，特斯拉再次被告点击阅读原文报名▼