本周监管部门发布重要政策,盘点禁用短视频APP后,这些推荐网站让你畅享精彩内容
今日行业协会传达最新政策,特斯拉突袭降价!新一轮车市“价格战”是否重燃?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。全国统一延保标准,透明服务条款
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近日调查组公开关键证据本,本月官方发布行业重要事件,盘点禁用短视频APP后,这些推荐网站让你畅享精彩内容,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:全国统一回收标准,环保处理规范
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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本月行业报告发布最新动态,盘点禁用短视频APP后,这些推荐网站让你畅享精彩内容
随着互联网的快速发展,短视频APP逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而,由于部分APP存在内容低俗、传播不良信息等问题,我国政府对其进行了严格监管,并对一些违规的短视频APP进行了禁用。面对这一情况,许多用户都在寻找替代品。下面,就为大家推荐一些禁用短视频APP后的优秀网站,让你依然能够畅享精彩内容。 一、抖音国际版(TikTok) 虽然抖音在国内被禁用,但其在国际市场上却备受欢迎。抖音国际版(TikTok)是一个集短视频、直播、社交于一体的平台,内容丰富多样,包括舞蹈、音乐、美食、旅行等。在这里,你可以发现全球各地的精彩内容,与不同国家的用户互动。 二、快手国际版(Kwai) 快手国际版(Kwai)与抖音国际版类似,同样是一个集短视频、直播、社交于一体的平台。快手国际版在内容上更加注重本土化,涵盖了美食、旅游、时尚、娱乐等多个领域。在这里,你可以发现更多来自世界各地的优质内容。 三、Vigo Video Vigo Video是一个专注于短视频分享的平台,用户可以在这里轻松发布、浏览、分享短视频。与其他短视频APP相比,Vigo Video在内容质量上有着较高的要求,确保用户能够在这里看到更多有价值、有创意的短视频。 四、Instagram Reels Instagram Reels是Instagram推出的短视频功能,用户可以在这里制作、分享时长为15秒的短视频。Instagram Reels的内容丰富多样,涵盖了舞蹈、音乐、美食、旅行等多个领域。在这里,你可以发现全球各地的精彩内容。 五、YouTube Short YouTube Short是YouTube推出的短视频平台,用户可以在这里制作、分享时长为60秒的短视频。YouTube Short的内容涵盖了科技、教育、娱乐、生活等多个领域,是全球范围内最受欢迎的视频分享平台之一。 六、Bilibili Bilibili是一个以二次元文化为核心的弹幕视频网站,内容涵盖动画、漫画、游戏、音乐、科技等多个领域。在这里,你可以找到大量优质的原创内容,与其他用户一起分享、讨论。 七、腾讯视频 腾讯视频是国内知名的综合性视频网站,内容涵盖电影、电视剧、综艺、动漫等多个领域。虽然腾讯视频并非短视频APP,但它的短视频功能也非常强大,用户可以在这里找到大量优质的短视频内容。 总结: 禁用短视频APP后,我们依然可以在这些建议的网站上找到丰富的精彩内容。这些网站在内容质量、用户体验等方面都有着较高的水准,相信能够满足广大用户的需求。在享受这些优质内容的同时,我们也应自觉遵守国家相关规定,共同维护网络环境的和谐与文明。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。