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随着街舞文化的普及，AJ（Air Jordan）这种充满活力的舞蹈风格受到了越来越多人的喜爱。AJ舞步动作独特，充满个性，是舞者们展示自我风采的绝佳方式。今天，我们就为大家带来一份做AJ的姿势教程大全，让你轻松掌握潮流舞步，成为舞池焦点！ ### 一、AJ舞步基础 1. **站立姿势**：双脚与肩同宽，膝盖微弯，身体重心下沉，保持身体平衡。 2. **头部动作**：头部随着音乐节奏轻轻摇晃，眼神专注，展现自信。 3. **手臂动作**：手臂自然下垂，随着音乐节奏进行摆动，可配合头部动作。 ### 二、AJ舞步教程 1. **基本步伐**： - **侧滑步**：以一脚为轴心，另一脚向侧面滑动，身体保持平衡，重复动作。 - **滑步**：与侧滑步类似，但向前后滑动，动作幅度更大。 - **点步**：以一脚为轴心，另一脚轻轻点地，身体保持平衡，重复动作。 2. **基本动作**： - **拍手**：双手合十，拍打掌心，动作要快而有力。 - **拍腿**：双手拍打大腿，动作要快而有力。 - **拍头**：双手拍打头部，动作要快而有力。 3. **组合动作**： - **AJ基础组合**：将基本步伐和动作进行组合，形成一段完整的AJ舞步。 - **AJ进阶组合**：在基础组合的基础上，加入更多高级动作，如旋转、跳跃等。 ### 三、AJ舞步技巧 1. **重心转移**：在舞步过程中，注意重心转移，保持身体平衡。 2. **节奏感**：跟随音乐节奏，调整舞步速度和幅度。 3. **身体协调**：手臂、腿部动作要协调，展现流畅的舞姿。 4. **表情管理**：保持自信的表情，展现舞者的风采。 ### 四、AJ舞步练习建议 1. **多观看视频**：学习其他舞者的AJ舞步，借鉴他们的动作和技巧。 2. **请教专业人士**：参加AJ舞步培训班，向专业舞者请教。 3. **坚持练习**：每天抽出时间练习，不断提高自己的舞技。 4. **参加比赛**：积极参加各类舞蹈比赛，锻炼自己的舞台表现力。 通过以上教程，相信你已经对做AJ的姿势有了更深入的了解。只要坚持练习，你一定能掌握潮流舞步，成为舞池焦点！加油！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。