本月官方披露行业最新报告,《红楼梦》中的淫史：一场关于人性与道德的深刻探讨

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《红楼梦》作为中国古典文学四大名著之一，以其独特的艺术魅力和深刻的思想内涵，吸引了无数读者。然而，在众多研究《红楼梦》的论著中，关于其中“淫史”的探讨却始终引人关注。本文将从人性与道德的角度，对《红楼梦》中的“淫史”进行一次深入的剖析。 首先，我们需要明确，《红楼梦》中的“淫史”并非单纯的色情描写，而是作者曹雪芹用以揭示人性、探讨道德的一种手段。在小说中，作者通过描绘贾宝玉、林黛玉、薛宝钗等人物的性爱生活，反映了当时社会的风俗习惯和道德观念。 在《红楼梦》中，贾宝玉与林黛玉的爱情故事是贯穿全文的主线。他们之间的爱情，既充满了浪漫与激情，又充满了痛苦与挣扎。在他们的爱情故事中，我们可以看到人性的复杂与矛盾。贾宝玉在追求爱情的过程中，既渴望得到林黛玉的真爱，又无法摆脱世俗的束缚。而林黛玉则是一个独立、坚强的女性，她敢于追求自己的爱情，却也无法摆脱命运的安排。这种人性的矛盾与挣扎，正是《红楼梦》中“淫史”所体现的。 与此同时，《红楼梦》中的“淫史”也揭示了当时社会的道德观念。在封建社会中，性爱被视为一种禁忌，人们对此讳莫如深。然而，在《红楼梦》中，作者却大胆地描绘了人物的性爱生活，从而揭示了封建道德的虚伪与腐朽。例如，贾宝玉与秦可卿的婚外情，既展现了人性的欲望，又揭示了封建道德的束缚。这种揭示，使得《红楼梦》具有了深刻的社会意义。 然而，我们也不能忽视，《红楼梦》中的“淫史”并非一味地追求感官刺激，而是具有深刻的思想内涵。在小说中，作者通过对人物性爱生活的描绘，揭示了人性的弱点与道德的困境。例如，贾宝玉在与林黛玉的爱情中，既享受了爱情的甜蜜，又承受了道德的谴责。这种对人性的剖析，使得《红楼梦》具有了独特的艺术价值。 总之，《红楼梦》中的“淫史”并非简单的色情描写，而是作者曹雪芹用以揭示人性、探讨道德的一种手段。通过对人物性爱生活的描绘，作者揭示了人性的矛盾与挣扎，以及封建道德的虚伪与腐朽。这种对人性的剖析，使得《红楼梦》成为一部具有深刻思想内涵的文学巨著。 在当今社会，我们依然可以从《红楼梦》中的“淫史”中汲取智慧。面对人性的弱点与道德的困境，我们需要勇敢地面对，努力追求真善美。正如《红楼梦》中所说：“人生如梦，恍若隔世。”让我们在人生的道路上，不断探索、不断成长，以实现人性的升华与道德的升华。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。