今日官方渠道传递行业新研究成果,倩女幽魂魅者：穿越时空的神秘传说

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在我国古老的民间传说中，倩女幽魂的故事家喻户晓。而在众多倩女幽魂的故事中，有一种神秘的存在，那就是倩女幽魂魅者。他们或她，是那些因爱生恨、因情而死的女子，在死后化作魅者，徘徊在人世间，寻找自己的爱人，或完成未了的心愿。 倩女幽魂魅者，顾名思义，是那些具有魅力的幽魂。他们的美丽、善良，却因种种原因，无法投胎转世，只能在阴间游荡。而他们最为人熟知的，便是与男主角之间的爱情故事。 在众多倩女幽魂魅者中，最为人们津津乐道的便是《倩女幽魂》中的聂小倩。她因被鬼王抓走，被迫与宁采臣结为夫妻，然而，她心中所爱之人却是燕赤霞。在经历了种种磨难之后，聂小倩终于找到了自己的真爱，与燕赤霞携手共度余生。 除了聂小倩，还有许多倩女幽魂魅者，他们的故事同样感人至深。比如《聊斋志异》中的小翠，她为了报答恩情，甘愿化作魅者，陪伴在恩人身边。再比如《封神演义》中的苏妲己，她因被纣王所害，化作魅者，最终帮助武王伐纣，完成了自己的使命。 倩女幽魂魅者的存在，既让人感到恐惧，又让人心生敬意。他们为了爱情、为了使命，甘愿化作魅者，在人世间游荡。他们的故事，让我们明白了爱情的伟大，也让我们看到了人性的光辉。 在现代社会，人们对于倩女幽魂魅者的认知，已经不再局限于恐怖和神秘。相反，他们成为了人们心中的英雄，象征着爱情、勇气和担当。许多影视作品，如《倩女幽魂》、《画皮》等，都以倩女幽魂魅者为题材，展现了他们独特的魅力。 倩女幽魂魅者，是穿越时空的神秘传说。他们的故事，让我们在现实世界中，感受到了另一个世界的存在。他们告诉我们，爱情的力量是无穷的，只要心中有爱，就能战胜一切困难。 当然，倩女幽魂魅者的传说，也引发了许多争议。有人认为，这些故事是封建迷信的产物，不值得传播。然而，从另一个角度来看，这些故事也反映了我国古代人民对于爱情、亲情、友情的向往和追求。 总之，倩女幽魂魅者，这一神秘的存在，在我国民间传说中占据了重要地位。他们的故事，既让我们感受到了爱情的美好，也让我们思考了人生的意义。在这个快节奏的时代，让我们不妨放慢脚步，去聆听那些穿越时空的神秘传说，感受倩女幽魂魅者的独特魅力。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。