昨日研究机构发布重大成果,《揭秘成人影视行业：那些被误解的“又硬又粗”》

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在互联网时代，成人影视行业如同一个隐秘的世界，其中“又硬又粗”这样的词汇，往往被误解和曲解。今天，我们就来揭开成人影视行业的神秘面纱，探讨这一行业背后的真实面貌。 首先，我们需要明确，“又硬又粗”这一词汇在成人影视行业中的含义。实际上，这并非是对影片内容的直接描述，而是对某些影片类型的一种泛称。这些影片通常以激情、刺激为特点，通过展现不同的人物关系和情感纠葛，满足观众的情感需求。 然而，在现实生活中，人们对成人影视行业的误解和偏见却十分严重。许多人认为，这一行业低俗、恶俗，甚至与犯罪行为挂钩。事实上，这种观点是片面的。成人影视行业作为一种文化现象，有其存在的合理性和必要性。 首先，成人影视行业满足了人们对于情感和生理需求的探索。在现实生活中，人们面临着各种各样的压力和困扰，成人影视作品通过展现不同的人物关系和情感纠葛，让观众在欣赏的同时，释放内心的压力，寻求情感上的慰藉。 其次，成人影视行业为演员和制作团队提供了就业机会。在这一行业中，许多才华横溢的演员和导演脱颖而出，为观众带来了许多优秀的作品。同时，这一行业也为制作团队提供了展示才华的平台，推动了影视产业的发展。 然而，我们也必须承认，成人影视行业存在一些问题。部分影片内容低俗、恶俗，甚至涉及到违法行为。对此，我们需要从以下几个方面进行反思和改进： 1. 加强行业监管。政府部门应加强对成人影视行业的监管，严厉打击违法行为，确保影片内容健康、向上。 2. 提高影片质量。制作团队应注重影片内容的创新和品质，避免低俗、恶俗的倾向，为观众提供更多优质的作品。 3. 增强社会责任感。演员和制作团队应树立正确的价值观，关注社会热点问题，传递正能量，为观众树立良好的榜样。 总之，“又硬又粗”这一词汇并不能全面概括成人影视行业的本质。在揭开这一行业的神秘面纱后，我们发现，它既有积极的一面，也存在一些问题。作为观众，我们应该理性看待这一行业，避免被误解和偏见所左右。同时，我们也期待成人影视行业能够不断改进，为观众带来更多优质的作品。

本月底，被称为 " 横竖 " 都是世界第一的花江峡谷大桥即将建成通车，两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从 " 桥梁博物馆 " 到全球基建的中国样本，桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中，花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题，而科技，作为第一生产力，在其中发挥了核心驱动作用。它不仅在复杂的山区环境中成功架起了一座座天堑通途，更让贵州桥梁走向世界，成为展示中国基建实力的亮丽名片。就地取材破困境 机制砂撑起 " 桥之基 "机制砂，是花江峡谷大桥主塔的主要组成成分。别小看这块小砂石，过去几十年，它为贵州省下了 230 亿元。贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿告诉记者：" 河砂是和混凝土同时诞生的，早期的一些大桥的建设，都是以河砂作为基础的。机制砂是我们是逼得没办法才用的一个东西，因为贵州没有大江大河，沉不下河砂来。我们是就地取材来发展这样一项技术，从开挖出来的废石，经过我们专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质，然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类。"从 9000 多公里的高速公路到世界第一高桥的建设，不沿海、不沿江的贵州，用凿山开路的精神，辟出了建桥修路的全新技术。而这样的精神，同样体现在大桥的主缆建设上。钢缆织就 " 空中纽带 " 本土技术彰显硬实力花江峡谷大桥，总重 4 万吨，相当于 2 万辆轿车的重量，而拉起整座桥梁的，竟然只有两根主缆。贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安告诉记者：" 一根单缆有 217 束索股，每一根索股有 91 根钢丝，单根缆钢丝总数就达到 39494 根钢丝，首尾相连接起来就超过了 10 万公里，这个长度绕地球赤道两圈半还多。"这样的 " 力能扛鼎 "，产自本土企业贵州钢绳，其产品曾被应用于三峡大坝、神舟飞船等重大工程，此次成功研发的 2000 兆帕级多元合金镀层超高强度编织的主缆，是贵州省重大科技成果转化项目，也是首次应用于大桥的建设。" 花江峡谷大桥是钢铁与山河的浪漫。当汽车驶过花江峡谷，轮胎下是 4 万根钢丝在集体合奏。贵州钢绳用 2000MPa 这个答案在告诉世界：中国桥梁，强的不仅是技术，更是那一股不服输的精神。" 骆治安说。创新技术突破 为百年工程保驾护航不服输的精神注入了花江峡谷大桥建设的方方面面：创新性地在主缆中植入智慧光纤，让百年工程有了 " 保健医生 "；锻焊组合式索鞍核心技术的突破，改写了悬索桥建设的规则，更在全球工程界引发震动。中国式奋斗和创新精神，汇聚在了这座 " 世界第一高桥 " 上。桥旅融合开启 3.0 时代 交通与旅游双向赋能大桥的建成，除了给沿线百姓带来交通便利，助力区域经济发展，还将贵州的 " 桥旅体 " 融合带入了 3.0 时代。高空赛道、蹦极、荡绳等前所未有的桥旅融合项目设计考验着桥梁建设者们的创新与细心。贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举告诉记者：" 我们在梁的上弦的位置和下弦杆的位置都布置了一个横向的抗风稳定板。风一来过后通过翼板就把它打散了，这个抗风稳定板以后还是我们旅游的‘高空竞速’支撑的地方，宽度大概有 1 米 5，人可以在上面跑。不管是高空蹦极、滑翔、高空跳伞等项目，还是到我们桥肚子里面去喝咖啡，都可以进行风力的预报预测。"从北盘江大桥、平塘特大桥到如今的花江峡谷大桥，贵州不断刷新世界桥梁的 " 高度 " 与 " 跨度 "。今年，在省科技厅等单位的支持下，山区桥隧工程智能建造与运维重点实验室成立，将进一步为贵州桥梁注入科技动能。正如建设者所言，花江峡谷大桥是 " 钢铁与山河的浪漫 "，更是中国桥梁建设者勇往直前、不畏艰险精神的生动见证。实验室负责人韩洪举告诉记者：" 我们现在已经做成了主缆防火的技术，大桥只要一失火，里面的材料性能就会下降，所以防火很重要。现在技术已经在花江峡谷大桥落地了，以后会在同类型桥梁上进行推广，让桥梁更健康更长寿地活下去，更多地为人民出行服务。"