本周行业报告公开研究成果,制皮工艺：传统技艺与现代生活的完美融合

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制皮，这一古老的工艺，承载着中华民族几千年的智慧与匠心。从古至今，皮具一直是人们生活中不可或缺的物品，而制皮工艺也随着时代的发展而不断演变，逐渐成为一门融合传统与现代的技艺。 制皮工艺起源于我国古代，最初主要用于制作皮革衣物、鞋帽等生活用品。随着时间的推移，制皮工艺逐渐发展壮大，形成了独具特色的行业。如今，制皮工艺已经渗透到生活的方方面面，从时尚配饰到家居用品，都离不开制皮工艺的精湛技艺。 制皮工艺主要包括选皮、鞣皮、染色、剪裁、缝制等环节。选皮是制皮工艺的第一步，优质的皮革是制作高品质皮具的基础。选皮时，制皮师会根据皮具的用途和风格，挑选合适的皮革。如制作皮鞋，则需选用柔软、耐磨的皮革；制作皮包，则需选用纹理美观、手感舒适的皮革。 鞣皮是制皮工艺中的关键环节，它关系到皮革的耐用性和美观度。传统的鞣皮方法主要采用植物鞣剂，如树皮、根皮等。经过鞣皮处理后的皮革，不仅具有优良的防水、透气性能，而且色泽更加鲜艳。随着科技的发展，现代制皮工艺逐渐采用化学鞣剂，提高了皮革的加工速度和品质。 染色是制皮工艺中的一项重要工序，它决定了皮具的色彩和风格。传统的染色方法主要是手工操作，制皮师会根据设计要求，将染料均匀涂抹在皮革上，经过晾晒、烘烤等工序，使皮革呈现出丰富的色彩。现代制皮工艺中，染色技术得到了极大的提升，如采用数码喷绘技术，可以轻松实现个性化定制。 剪裁是制皮工艺中的精细活，制皮师需要根据皮具的设计图纸，将皮革剪裁成所需的形状和尺寸。这一环节对制皮师的技艺要求极高，不仅需要精确的测量和裁剪，还要保证皮革的纹理和颜色搭配协调。 缝制是制皮工艺的最后一道工序，也是展现制皮师技艺的关键环节。传统的缝制方法主要是手工缝制，制皮师会根据皮具的结构和功能，选择合适的缝线、针法，使皮具既美观又实用。现代制皮工艺中，缝制技术也得到了很大的改进，如采用电脑缝纫机，提高了缝制效率和品质。 在传统与现代的交融中，制皮工艺不断焕发出新的生命力。如今，制皮工艺已经从单一的生活用品制作，拓展到时尚配饰、家居用品、汽车内饰等多个领域。在追求个性化、高品质生活的今天，制皮工艺成为了一种时尚的象征。 然而，随着工业化进程的加快，传统制皮工艺面临着传承与发展的挑战。为了保护这一珍贵的文化遗产，我国政府和社会各界纷纷采取措施，加强对制皮工艺的保护和传承。一方面，通过举办制皮工艺培训班、展览等活动，提高人们对传统制皮工艺的认识和兴趣；另一方面，鼓励制皮师创新，将传统技艺与现代设计相结合，为制皮工艺注入新的活力。 总之，制皮工艺作为一门古老的技艺，在我国有着悠久的历史和丰富的文化内涵。在传统与现代的交融中，制皮工艺将继续传承与发展，为我们的生活带来更多美好的体验。

距上一次换届尚不足两年，一汽奥迪销售公司中方一把手职位再度易主。据一汽奥迪的消息，根据工作需要，经中国一汽研究决定，自 2025 年 9 月 1 日起，郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。据介绍，郭永锋于 2004 年加入一汽 - 大众，先后担任一汽 - 大众管理服务部部长，中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副总经理（主持工作）兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记，一汽 - 大众副总经理兼一汽 - 大众销售有限责任公司总经理、党委书记，一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。 李凤刚于 2023 年 10 月接替孙惠斌，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，任期还不足两年。据了解，一汽 - 大众奥迪事业部执行副总经理职位一般四年一换届，此次提前换帅，被认为与一汽奥迪在市场上的表现不利有关。近年来，一汽奥迪销量持续下滑。2020 年至 2022 年，其销量分别为 72.63 万、70.13 万和 63.56 万辆，连续三年同比下滑。在此背景下，李凤刚 2023 年上任时被寄予 " 救火队长 " 的厚望，但两年过去，一汽奥迪市场表现改善有限，未能扭转下滑态势。2024 年，一汽奥迪累计销售新车 61.1 万辆，同比下滑 12.5%。2025 年上半年销量持续下滑。目前，奥迪在中国有一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司，但一汽奥迪仍是奥迪在华销量的主要支柱。2024 年一汽奥迪在奥迪在华销量中占比超 94%。一汽奥迪的销量下滑，对奥迪全球业绩产生负面影响。2025 年上半年，奥迪在中国市场销量为 28.76 万辆，同比下滑 10.2%。同时，奥迪财报显示，其上半年税后利润仅 13.46 亿欧元，同比下滑 37.5%。基于此，奥迪将全年营收预期从 675 亿 ~725 亿欧元降至 650 亿 ~700 亿欧元，营业利润率预期从 7%~9% 大幅下调至 5%~7%。从市场横向对比来看，近年来一汽奥迪的失利使奥迪在华表现落后于奔驰和宝马。2025 年上半年，奔驰在华累计销量 29.32 万辆，宝马中国市场销量 31.8 万辆，尽管二者销量也有所下滑，但均高于奥迪。当前，奥迪正处于电动化转型的关键时期，中国市场是其转型的前沿阵地。但一汽奥迪在新能源转型方面进展较为缓慢，90% 以上销量仍来自燃油车，这导致奥迪整体转型速度偏慢。2025 年上半年，奔驰全球新能源车销量 18.08 万辆，占总销量的 20.1%；宝马新能源车销量占比超过 26%；而奥迪电动汽车占比仅 12.8%。相比之下，上汽奥迪表现较为亮眼。2024 年上汽奥迪全年累计销量为 4.3 万辆，同比增长 70%。虽然总体量相对较小，但增长势头和市场声量均呈上行趋势，且在电动车型方面动作不断。在此形势下，奥迪和一汽奥迪期望通过管理层调整为企业带来新的改变和增长动力。郭永锋能否带领一汽奥迪走出销量下滑的困境，尚需市场检验。2024 年底，奥迪与中国一汽合资的奥迪一汽新能源长春生产基地正式投产奥迪 Q6L e - tron 车型，日前已正式上市，接下来将引入更多的新能源车型。在燃油车领域，一汽奥迪也在与华为合作，推进燃油车智能化。8 月 7 日，搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪 A5L 上市，该跨界举动或将帮助其提升市场销量表现。