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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:本月行业协会披露新研究动态,香港VPS试用体验：快速稳定的云端之旅

在互联网高速发展的今天，虚拟专用服务器（VPS）已经成为许多企业和个人用户的选择。香港作为国际金融中心，其VPS服务因其高速、稳定和安全性而备受青睐。为了让大家更好地了解香港VPS，本文将为大家分享一次香港VPS试用体验，带你领略快速稳定的云端之旅。 一、香港VPS试用背景 作为一名互联网从业者，我一直在寻找一款性能稳定、速度快、性价比高的VPS服务。在经过一番比较和筛选后，我选择了某知名香港VPS服务商进行试用。以下是我试用过程中的体验和心得。 二、香港VPS试用过程 1. 注册与购买 首先，我登录了该香港VPS服务商的官网，注册了一个新账号。注册过程中，需要填写一些基本信息，如姓名、邮箱等。注册成功后，我选择了适合自己的VPS套餐进行购买。购买过程中，我关注了以下几点： （1）CPU核心数：根据个人需求选择合适的CPU核心数，以保证服务器性能。 （2）内存：内存大小直接影响到VPS的运行速度，建议选择较大的内存。 （3）硬盘空间：硬盘空间大小根据个人需求选择，一般建议选择SSD硬盘，以提高读写速度。 （4）带宽：带宽大小直接影响网站访问速度，建议选择较大的带宽。 2. 配置与安装 购买成功后，我收到了服务商发送的邮件，包含了VPS的IP地址、用户名和密码等信息。登录VPS后，我进行了以下操作： （1）安装操作系统：根据个人需求选择操作系统，如CentOS、Ubuntu等。 （2）安装相关软件：根据业务需求安装所需软件，如Apache、Nginx、MySQL等。 （3）配置防火墙：开启必要的端口，关闭不必要的端口，以保证VPS安全。 3. 试用体验 在完成上述操作后，我开始测试VPS的性能。以下是我试用过程中的几点体验： （1）速度：香港VPS的访问速度非常快，页面加载时间短，用户体验良好。 （2）稳定性：在连续运行一个月的时间里，VPS从未出现故障，稳定性较高。 （3）安全性：服务商提供了丰富的安全防护措施，如防火墙、入侵检测等，保障了VPS安全。 （4）售后服务：服务商提供了7*24小时的在线客服，解决了我遇到的问题。 三、总结 通过这次香港VPS试用，我对香港VPS的性能、稳定性、安全性等方面有了更深入的了解。总体来说，这款香港VPS服务非常值得推荐。如果你也在寻找一款性能稳定、速度快、性价比高的VPS服务，不妨试试香港VPS。相信它会为你带来一次愉快的云端之旅。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞