本月官方发布行业报告,探寻青玉萨的独特魅力：传统美食的传承与创新

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在中国美食的海洋中，有一种传统美食以其独特的风味和深厚的文化底蕴，吸引着无数食客的味蕾。它就是青玉萨，一种源自我国古代宫廷的美食，历经岁月的洗礼，如今已成为人们餐桌上的佳肴。本文将带您探寻青玉萨的独特魅力，了解其背后的故事。 青玉萨，又称青玉糕，起源于我国唐代，是当时宫廷中的一种糕点。据传，青玉萨的制作技艺由一位名叫青玉的宫女所创，因其口感细腻、色泽如玉而得名。经过千年的传承，青玉萨的制作工艺不断完善，逐渐成为我国传统糕点的代表之一。 青玉萨的制作原料十分讲究，主要选用上等糯米、白糖、桂花、青梅等食材。糯米是青玉萨的灵魂所在，其独特的口感和营养价值使其成为制作青玉萨的首选原料。白糖则用来调和口感，桂花和青梅则增添了独特的香气。制作过程中，还要经过磨粉、蒸煮、揉捏等多个环节，每一个步骤都要求精益求精。 青玉萨的口感细腻，入口即化。其色泽如玉，晶莹剔透，令人赏心悦目。在品尝青玉萨的过程中，不仅可以感受到糯米、白糖、桂花、青梅等食材的鲜美，还能体会到制作过程中的匠心独运。 近年来，随着人们对传统美食的重视，青玉萨也迎来了新的发展机遇。许多糕点师傅在传承传统制作工艺的基础上，不断创新，将青玉萨的口味和造型推向了一个新的高度。如今，青玉萨已经不再局限于宫廷糕点的范畴，而是走进了寻常百姓家。 在创新的道路上，青玉萨的表现可圈可点。一些糕点师傅将青玉萨与其他食材相结合，如巧克力、草莓、蓝莓等，制作出各种口味的青玉萨，满足了不同消费者的需求。此外，还有的糕点师傅将青玉萨的形状设计得更加独特，如动物、植物等，使青玉萨成为一款兼具美味与观赏性的美食。 青玉萨的传承与创新，离不开一代代糕点师傅的辛勤付出。他们用匠心独运的技艺，将青玉萨的制作工艺传承下来，使其在新时代焕发出新的活力。同时，青玉萨也成为了我国传统美食文化的重要载体，让更多的人了解和喜爱我们的传统文化。 总之，青玉萨作为一种传统美食，承载着我国悠久的历史文化。在新时代，青玉萨的传承与创新，不仅丰富了人们的味蕾，也传承了我国优秀的传统美食文化。让我们共同期待青玉萨在未来的发展道路上，绽放更加耀眼的光彩。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。