本周监管部门发布重要政策,《1990年美版“松动的嘴唇”:一场关于时尚与自由的视觉盛宴》
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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本月行业报告公开最新政策,《1990年美版“松动的嘴唇”:一场关于时尚与自由的视觉盛宴》
在20世纪90年代,全球时尚界掀起了一股独特的风潮,其中“松动的嘴唇”这一设计元素成为了那个时代的标志性符号。今天,让我们回顾一下1990年美版“松动的嘴唇”,探讨这一设计背后的故事,以及它如何引领了一场关于时尚与自由的视觉盛宴。 “松动的嘴唇”这一设计最初起源于美国,由设计师们巧妙地将嘴唇的轮廓与服装设计相结合,创造出一种既神秘又充满诱惑的视觉效果。这种设计在1990年的美国时尚界迅速走红,成为了那个时代的潮流。 在当时,松动的嘴唇设计主要出现在女性服装上,尤其是晚礼服和休闲装。设计师们运用各种材质和工艺,将嘴唇的轮廓巧妙地融入到服装设计中,使得服装既具有时尚感,又不失女性柔美的特质。 松动的嘴唇设计之所以能够成为时尚界的宠儿,主要得益于以下几个原因: 1. 自由精神:20世纪90年代的美国,正值社会变革的时期,人们渴望摆脱束缚,追求个性解放。松动的嘴唇设计恰好满足了这一需求,成为了自由精神的象征。 2. 时尚创新:设计师们不断尝试新的设计理念,将嘴唇这一元素巧妙地融入到服装设计中,为时尚界带来了全新的视觉体验。 3. 女性力量的崛起:在那个时代,女性开始逐渐摆脱传统束缚,追求自我价值。松动的嘴唇设计展现了女性的独立与自信,成为了女性力量的象征。 4. 艺术与时尚的结合:松动的嘴唇设计融合了艺术与时尚的元素,使得服装不仅仅是一件简单的衣物,更是一种艺术表达。 然而,松动的嘴唇设计并非没有争议。有人认为这一设计过于大胆,甚至有些低俗。但无论如何,它都成为了那个时代最具代表性的时尚元素之一。 如今,虽然松动的嘴唇设计已经逐渐淡出人们的视线,但它在时尚史上的地位不可动摇。它不仅为那个时代的时尚界带来了创新,更成为了人们心中永恒的记忆。 回顾1990年美版“松动的嘴唇”,我们不禁感叹:时尚的力量是如此强大,它能够引领潮流,也能够引发争议。而在这场关于时尚与自由的视觉盛宴中,松动的嘴唇设计无疑是其中一颗璀璨的明珠。 在当今社会,人们对于时尚的追求愈发多元化,但松动的嘴唇设计所传递的自由精神依然值得我们传承。让我们在追求个性的同时,不忘初心,勇敢地展现自我,让时尚成为我们生活的一部分,为这个世界增添更多色彩。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。