近日监管部门发布重要通报,《英雄联盟中的德莱厄斯：勇猛战士的传奇之路》

本月行业报告公开最新政策,乐道L90交付过万，但“还没到开香槟的时候”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修应急热线，24小时待命

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《英雄联盟》作为一款全球知名的多人在线战斗竞技游戏，自2009年发布以来，吸引了无数玩家的热爱。在这款游戏中，每个英雄都有其独特的背景故事和技能设定，而德莱厄斯则是其中一位备受玩家喜爱的英雄。作为一位勇猛的战士，德莱厄斯在游戏中以其强大的战斗力、独特的技能和鲜明的个性，赢得了无数玩家的青睐。 德莱厄斯，这位来自诺克萨斯帝国的战士，曾是帝国的一名普通士兵。然而，在一次执行任务时，他意外地发现了自己体内蕴藏的强大力量。从此，他走上了追求力量的道路，并逐渐成为了诺克萨斯帝国中最强大的战士之一。在游戏中，德莱厄斯以其勇猛的战斗风格和出色的表现，成为了许多玩家的首选英雄。 德莱厄斯在游戏中的技能设定非常独特。他的被动技能“诺克萨斯之力”使他能够在战斗中积累怒气，怒气值越高，他的攻击力就越强。这使得德莱厄斯在团战中能够发挥出巨大的作用。他的Q技能“诺克萨斯断头台”可以将敌人拉到自己的身边，然后进行一次强力攻击，对敌人造成伤害并减速。W技能“诺克萨斯断头台”则可以让他对敌人进行一次强力击飞，使其无法进行攻击。E技能“诺克萨斯断头台”则可以让他对敌人进行一次强力击退，并造成伤害。最后，他的R技能“诺克萨斯断头台”则可以让他对敌人进行一次强力击杀，并为自己提供额外的攻击力。 在游戏中，德莱厄斯是一位非常出色的单挑英雄。他的被动技能和Q技能使他能够在单挑中迅速积累怒气，从而在短时间内对敌人造成巨大伤害。而他的W技能和E技能则可以让他轻松地控制敌人，为自己创造击杀的机会。在团战中，德莱厄斯同样表现出色。他可以利用自己的技能对敌人进行控制，为队友创造击杀的机会。同时，他的R技能可以在关键时刻对敌人进行致命一击，从而为团队取得胜利。 除了在游戏中的出色表现外，德莱厄斯在游戏中的背景故事也颇具吸引力。他曾是诺克萨斯帝国的骄傲，但在追求力量的过程中，他逐渐发现了帝国的黑暗面。为了拯救帝国，他决定与正义的势力联手，对抗邪恶势力。这一故事使得德莱厄斯在玩家心中更加立体，也让他在游戏中更具代表性。 在《英雄联盟》的众多英雄中，德莱厄斯以其独特的魅力和出色的表现，成为了许多玩家的心头好。他不仅是一位强大的战士，更是一位有着鲜明个性的英雄。在未来的游戏中，相信德莱厄斯将继续以其勇猛的战斗风格和独特的技能，为玩家带来更多的惊喜。 总之，德莱厄斯作为《英雄联盟》中的一位经典英雄，凭借其强大的战斗力、独特的技能和鲜明的个性，赢得了无数玩家的喜爱。在未来的日子里，让我们期待德莱厄斯在游戏中继续书写传奇，为玩家带来更多的精彩表现。

8 月 29 日的成都车展上，乐道汽车宣布，L90 交付已过万辆，此时距离这款车上市还不满一个月。这是一份不容易的成绩，也象征着蔚来久盼的产品热销局面终于来临。乐道 L90 所在的大三排 SUV，是当前汽车市场中的热门地带。作为一款纯电车，乐道 L90 交付量杀入市场 TOP3，让汽车市场不禁思考：纯电动车现在行了吗？蔚来总裁秦力洪和蔚来高级副总裁兼乐道汽车副总裁沈斐，在发布会后接受了包括经济观察报在内的媒体采访，他们再一次强调了这样的观点：大三排 SUV 已进入纯电时代。除了乐道 L90，新近发布的蔚来 ES8 也是聚焦纯电大三排 SUV 的产品。"ES8 和 L90 的组合，让大三排 SUV 的纯电路线立起来了。主要的用户来源还是有相关的乘坐和装载需求的人，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势还是非常明显的。" 秦力洪表示。蔚来总裁秦力洪近两个月来，蔚来港股股价持续上涨，股价翻倍，市值已重返千亿港元。这侧面反映出，资本市场对蔚来的发展前景看好。秦力洪称：" 大家的底层逻辑看好的是有这么一家公司，坚持长期主义，十年如一日地投研发，尤其投基础研发，坚持纯电道路，把一条道路深挖到底，坚持投基础设施，构建自己的商业模式。"乐道势头好转汽车业内关于纯电和混动、增程的技术差异已经讨论过很多轮，但并无统一意见。从现实角度看，已有不少新造车品牌转投了混动路线，但蔚来十年来一直坚持纯电动，并通过充换电网络解决加电问题。比起技术路线的博弈，汽车行业还比较关注，蔚来在过去一段时间的变革调整中到底做了哪些具体工作，使得现在势头逐步好转。一个有意思的现象是，随着乐道 L90 的上市热销，原本 " 出师不利 " 的 L60 也连带受影响，取得销量反弹。根据蔚来公布的 8 月销量，交付新车 31305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车 10,525 辆；乐道品牌交付新车 16,434 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 4,346 辆。在此次成都车展上，蔚来品牌宣布全系标配 100 度大电池，而价格则没有显著变化，相当于变相降了价。而乐道 L90 也标配 85 度大电池。沈斐透露，可以按个人需求向下更换 60 度电池，这是蔚来换电体系带来的最大好处。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐（右）足够灵活的电池版本选择，给用户带来了利好。这背后和蔚来在全国布局的充换电网络有关。截至 8 月 29 日，蔚来在全国已成 3467 座换电站，其中高速公路换电站达 1001 座。秦力洪透露，鉴于目前乐道汽车发展情况，将会对新产品上市节奏做调整，集中精力把 L90 和 L60 两款车做好。但会优先 L90，L60 接下来一段时间在产能上为 L90 相对让路，而原本规划的 L80 今年内不会开启交付。内部资源协同蔚来、乐道、萤火虫，行业内关于蔚来三品牌格局持有不同见解，不乏有观点认为蔚来与乐道存在相互掣肘，尤其在当前各大车企集团开始战略收缩的背景下。而促使蔚来和乐道开始出现正向协同苗头的，一是乐道品牌在管理、组织效率方面的改革提升，二是乐道和蔚来品牌越来越多的资源共享，两者共享换电网络就是最直接的例子。而两个品牌在研发上采用通用部件，达成研发降本，更是核心举措。" 大家不要小看研发对于降本的帮助，可能一提到降本都觉得采购部门谈判会强势一点，感觉降本都是吵架吵来的，没有技术含量。但不是这样的，汽车的降本主要来自于研发，包括很多技术类的工业产品降本，都是来自于技术的成熟加上批量的增加。" 秦力洪表示。他进一步举例称，乐道 L90 单电机用的是蔚来 ET9 的，如果 L90 要单独研发一款 ET9 的电机那成本就太高了。实际上，ET9、L90、ES8 都共用了同款后电机，让不同的车提供同样强劲的动力，但成本被分摊了。此外，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，一颗芯片的算力达到过去行业旗舰芯片四颗的水平，使得每辆车成本可以便宜一万多元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。而蔚来于四年前在内部成立的车内座椅自研团队，以自研代替了外采，" 如果座椅不自研，就没有今天‘座座就是 VIP ’的舒适体验。" 秦力洪说。没到开香槟的时候对蔚来而言，第三季度是重要的一个时间段。蔚来已宣布，必须在第四季度实现盈利，这一 " 军令状 " 之下，蔚来需全力冲击才能达标。随着 8 月交付量出炉，蔚来超 3 万辆的成绩成为一个不错的开端，但一场真正的大考即将来临。眼下蔚来需同时解决 ES8 和 L90 双车产能爬坡和交付的问题。此前蔚来曾在 ET5、L90 两款车上，遭遇过严重的问题。秦力洪对此表示："ET5 的（产能问题）有客观原因，当时交付时正值疫情最难受的时候，工厂开工很困难，工人搬着帐篷去工厂里住，零部件运不进去。去年乐道 L60 也碰到了问题，这件事敲醒了我们。也许因为 ET5 的客观原因，让我们放弃了对产能方面真正的反思，忽略了主观上可以做得更好。"关于接下来的产能安排，沈斐表示：" 根据 8、9 月份的交付量，可能到 10 月份产能不会全面缓解。L60 的产能是上去了，10 月份产能会往上爬一个小台阶，11、12 月份再往上爬个台阶，再下一个台阶就要在春节前后了。"目前蔚来的状态是，既有重获增长势头的快乐，也有产能爬坡的烦恼。" 对于我们来说，远远没有到开香槟的时候，我们也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走，要让自己意识到很多坚持是对的，是有道理的。" 秦力洪说。