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刚刚监管中心披露最新规定:本周研究机构发布权威信息,TPU色母与子色母性能对比分析

随着塑料工业的不断发展，色母在塑料制品中的应用越来越广泛。色母作为一种高效的着色剂，不仅可以赋予塑料制品美观的外观，还能改善其性能。在众多色母中，TPU色母和子色母因其优异的性能而备受关注。本文将对比分析TPU色母和子色母的性能，以期为相关行业提供参考。 一、TPU色母的性能 1. 良好的着色效果：TPU色母采用先进的着色技术，能够将颜料均匀地分散在塑料中，使塑料制品呈现出鲜艳、稳定的颜色。 2. 高耐候性：TPU色母具有优异的耐候性，能在各种恶劣环境下保持颜色稳定，延长塑料制品的使用寿命。 3. 良好的耐热性：TPU色母在高温环境下仍能保持稳定的颜色，适用于制作高温塑料制品。 4. 易于加工：TPU色母具有良好的加工性能，适用于注塑、挤出等多种成型工艺。 5. 环保性：TPU色母采用环保颜料，符合国家环保要求，有利于降低塑料制品对环境的影响。 二、子色母的性能 1. 良好的着色效果：子色母同样具有优异的着色效果，能够将颜料均匀地分散在塑料中，使塑料制品呈现出鲜艳、稳定的颜色。 2. 良好的耐候性：子色母在恶劣环境下也能保持颜色稳定，适用于各种户外塑料制品。 3. 良好的耐热性：子色母在高温环境下仍能保持稳定的颜色，适用于制作高温塑料制品。 4. 易于加工：子色母具有良好的加工性能，适用于注塑、挤出等多种成型工艺。 5. 价格优势：相较于TPU色母，子色母的价格更为低廉，有利于降低塑料制品的生产成本。 三、TPU色母与子色母性能对比 1. 着色效果：两者在着色效果方面表现相当，均能赋予塑料制品鲜艳、稳定的颜色。 2. 耐候性：TPU色母在耐候性方面略胜一筹，能在更恶劣的环境下保持颜色稳定。 3. 耐热性：两者在耐热性方面表现相当，均能适用于制作高温塑料制品。 4. 加工性能：两者在加工性能方面表现相当，均适用于注塑、挤出等多种成型工艺。 5. 环保性：TPU色母在环保性方面更胜一筹，采用环保颜料，有利于降低塑料制品对环境的影响。 6. 价格：子色母在价格方面具有优势，有利于降低塑料制品的生产成本。 综上所述，TPU色母和子色母在性能方面各有特点。在实际应用中，应根据塑料制品的具体需求和成本考虑选择合适的色母。例如，在要求较高的耐候性、耐热性和环保性方面，可以选择TPU色母；而在成本控制方面，可以选择子色母。通过合理选择色母，可以提升塑料制品的品质，满足市场需求。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。