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清晨的阳光透过窗帘的缝隙，轻轻地洒在厨房的餐桌上。在这个温馨的角落，我和爸爸的早餐时光，总是充满了欢声笑语，那些美好的回忆，如同这阳光一般，温暖而持久。 记得小时候，我总是迫不及待地跑到厨房，看着爸爸忙碌的身影。他手法熟练地煎着鸡蛋，偶尔还会放上一片香脆的培根。厨房里弥漫着食物的香气，让我忍不住咽了咽口水。 “爸爸，你今天要做什么好吃的？”我一边问，一边在爸爸的旁边帮忙摆放餐具。 “今天做煎饼果子。”爸爸笑着回答，他的声音里充满了期待。 我帮着爸爸打鸡蛋，撒面粉，然后一起将面糊倒入锅中。看着金黄色的煎饼慢慢成型，我心中充满了成就感。 “爸爸，你看我打得多好！”我自豪地说。 “嗯，不错，我的小助手。”爸爸夸奖道，眼神中充满了宠溺。 早餐时间，我们总是边吃边聊。爸爸会问我学校里发生的事情，有时候还会给我讲一些他年轻时的趣事。我听得津津有味，仿佛能感受到爸爸年轻时的活力。 “爸爸，你小时候是不是也这么调皮？”我好奇地问。 “那当然，我小时候可是个捣蛋鬼。”爸爸笑着说，“不过，我现在可不敢了，不然你妈妈会打我。” 听到这里，我不禁笑了出来。我知道，爸爸是在逗我开心。在我们家，笑声总是那么容易响起。 吃完早餐，爸爸会帮我整理书包，叮嘱我路上注意安全。然后，他会送我到校门口，目送我走进学校。 “爸爸，再见！”我挥挥手，心中充满了温暖。 而爸爸则会站在原地，直到我的身影消失在人群中。那一刻，我知道，无论我走到哪里，爸爸的爱都会如影随形。 如今，我已经长大，离开了家乡，来到了一个陌生的城市。每当周末，我都会打电话给爸爸，告诉他我的近况。而爸爸也总是耐心地听我讲述，时不时地给我一些建议。 “爸爸，我想你了。”电话那头，我忍不住说道。 “傻孩子，爸爸也想你啊。”爸爸的声音里充满了温柔。 每当这个时候，我都会想起那些和爸爸一起度过的早餐时光。那些温暖的记忆，如同阳光一般，照亮了我的人生道路。 和爸爸的早餐时光，是我人生中最宝贵的财富。它让我学会了关爱，学会了责任，更学会了珍惜。我相信，无论未来走到哪里，那些美好的回忆都会陪伴着我，成为我前行的动力。 在这个充满阳光的早晨，我再次想起了那些和爸爸一起度过的早餐时光。那些温暖的记忆，如同阳光一般，永远照亮我的心灵。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。