本月官方渠道发布行业新报告,亚洲码与欧洲码：揭秘尺码单位的差异与转换技巧

本周监管部门公开新进展,8月狂卖3.1万台，李斌甘愿挨批,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电操作教学专线，新手快速上手

阿坝藏族羌族自治州茂县、西安市蓝田县 ，潍坊市诸城市、忻州市岢岚县、安庆市怀宁县、鹰潭市余江区、内蒙古赤峰市松山区、十堰市竹山县、杭州市西湖区、宝鸡市麟游县、黔西南望谟县、荆州市监利市、甘孜炉霍县、中山市南头镇、重庆市铜梁区、成都市崇州市、辽阳市太子河区 、常德市津市市、丹东市振兴区、广西梧州市藤县、汉中市西乡县、大连市甘井子区、广西桂林市兴安县、哈尔滨市依兰县、张掖市山丹县、甘孜理塘县、齐齐哈尔市碾子山区、许昌市鄢陵县、阳泉市城区

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展,最新监管部门公布行业研究成果,亚洲码与欧洲码：揭秘尺码单位的差异与转换技巧，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修客服电话，系统自动派单

连云港市灌云县、内蒙古呼和浩特市和林格尔县 ，三亚市海棠区、延安市吴起县、临汾市汾西县、信阳市光山县、晋中市榆社县、延安市洛川县、河源市东源县、东莞市厚街镇、郑州市金水区、重庆市巫山县、内蒙古乌兰察布市卓资县、泉州市晋江市、驻马店市驿城区、锦州市古塔区、攀枝花市盐边县 、成都市龙泉驿区、齐齐哈尔市碾子山区、赣州市上犹县、朔州市山阴县、恩施州巴东县、广西百色市隆林各族自治县、贵阳市修文县、鹰潭市月湖区、宁波市镇海区、乐东黎族自治县黄流镇、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、中山市神湾镇、连云港市灌云县、安庆市宿松县

全球服务区域: 甘孜稻城县、通化市通化县 、江门市新会区、白山市抚松县、临汾市襄汾县、丽水市景宁畲族自治县、恩施州来凤县、定安县富文镇、岳阳市君山区、大庆市大同区、盐城市盐都区、扬州市仪征市、张掖市甘州区、曲靖市师宗县、安康市岚皋县、哈尔滨市香坊区、菏泽市郓城县 、内蒙古包头市东河区、赣州市于都县、内蒙古鄂尔多斯市康巴什区、重庆市大渡口区、宁波市象山县

本周数据平台本月监管部门通报最新动态,今日相关部门发布最新行业报告,亚洲码与欧洲码：揭秘尺码单位的差异与转换技巧，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修专线，快速响应故障报修

全国服务区域: 广西桂林市兴安县、果洛玛沁县 、遵义市正安县、内蒙古通辽市开鲁县、凉山德昌县、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、济南市市中区、宜春市靖安县、牡丹江市穆棱市、天水市张家川回族自治县、南昌市新建区、黄冈市蕲春县、三明市清流县、昭通市水富市、内蒙古呼和浩特市新城区、临汾市襄汾县、商丘市虞城县 、伊春市大箐山县、黔东南凯里市、梅州市兴宁市、广西贺州市昭平县、黔南贵定县、西双版纳景洪市、葫芦岛市兴城市、抚州市宜黄县、株洲市攸县、广西来宾市金秀瑶族自治县、庆阳市宁县、台州市温岭市、九江市庐山市、黑河市爱辉区、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、茂名市化州市、楚雄大姚县、延安市甘泉县、上饶市玉山县、潍坊市临朐县、七台河市茄子河区、上海市浦东新区、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、宜昌市西陵区

本周数据平台近日官方渠道公开最新动态:今日行业协会披露新政策动向,亚洲码与欧洲码：揭秘尺码单位的差异与转换技巧

在全球化的大背景下，服装品牌和消费者在购买服装时，常常会遇到亚洲码和欧洲码的尺码单位。这两种尺码单位虽然都用于描述服装的尺寸，但它们之间存在一定的差异。本文将为您揭秘亚洲码和欧洲码的尺码单位，并介绍如何进行尺码转换。 ### 亚洲码与欧洲码的起源 亚洲码和欧洲码的尺码单位起源于不同的地区。亚洲码主要在中国、日本、韩国等亚洲国家使用，而欧洲码则主要在欧洲国家使用。由于历史、文化、生活习惯等方面的差异，这两种尺码单位在尺寸标准上存在一定的差异。 ### 尺码单位的差异 1. **尺码范围**：亚洲码的尺码范围通常比欧洲码小。例如，亚洲码的S号可能相当于欧洲码的M号。这种差异使得亚洲码的服装在尺寸上更加紧身。 2. **尺寸标准**：亚洲码和欧洲码的尺寸标准也有所不同。亚洲码的尺码通常以胸围、腰围、臀围等身体部位的尺寸来表示，而欧洲码则更多地以身高和胸围等参数来表示。 3. **尺码标注**：在服装标签上，亚洲码和欧洲码的标注方式也有所不同。亚洲码通常直接标注胸围、腰围、臀围等尺寸，而欧洲码则可能标注身高和胸围等参数。 ### 尺码转换技巧 为了方便消费者购买服装，以下是一些亚洲码与欧洲码的尺码转换技巧： 1. **查找尺码对照表**：许多服装品牌会在官方网站或产品标签上提供亚洲码与欧洲码的对照表。消费者可以根据自己的尺码选择合适的欧洲码。 2. **了解品牌尺码特点**：不同品牌的尺码标准可能存在差异。消费者在购买服装时，可以参考品牌提供的尺码表，了解该品牌的尺码特点。 3. **试穿**：在购买服装时，最好亲自试穿或让销售人员帮忙试穿，以确保服装的合身度。 4. **测量身体尺寸**：消费者可以测量自己的身体尺寸，如胸围、腰围、臀围等，然后根据亚洲码与欧洲码的对照表进行转换。 ### 总结 亚洲码和欧洲码的尺码单位在尺寸标准、标注方式等方面存在差异。消费者在购买服装时，需要了解这些差异，并掌握尺码转换技巧，以确保购买到合身的服装。通过本文的介绍，相信您已经对亚洲码和欧洲码的尺码单位有了更深入的了解。在今后的购物过程中，希望这些知识能帮助您选购到心仪的服装。

终于松了口气意气风发的蔚来，经过了乐道 L90 首个完整交付月，终于迈入月销 3 万 + 的阵营，8 月份交付新车31305 台，同比增长 55.2%，达到历史新高。有意思的是，就在 8 月底，蔚来举办了 " 有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊 " 活动，会上李斌遭到一名老车主 " 怒怼 "5 分钟。如今再看 8 月销量，李斌的腰杆终于挺起来了。当然，同样迎来飙升的不只有蔚来，小鹏汽车成为第一个交作业的选手，8 月共交付新车 37709 辆，同比增长 169%。零跑更是大丰收，8 月交付量直接干到了 57066 台，同比增长 88%，连续 5 个月拿下榜首的零跑，开始从黑马转变为常胜将军的姿态。整体来看，8 月份的新造车，大多笑的格外灿烂，相比于小鹏和零跑，蔚来对于这个久违的胜利，显得更加珍贵。01销量狂飙，先盈利再说先具体来看蔚来的销量构成，在同比增长 55.2% 的增幅中，全新车型乐道 L90 成了绝对的主力，上市首月交付 10575 台，而且是蔚来公司历史上销量破万最快的车型，乐道品牌总交付量达到了 16434 台。另外，蔚来主品牌交付新车 10525 台，和乐道 L90 单车型表现相当，firefly 萤火虫交付量为 4346 台，截至目前，蔚来体系下的累计总交付量达到了近 84 万台。月销破 3W+，对于当下的李斌或者是蔚来承载了太多的意义。在销量发布的前夕，成都车展开幕日，蔚来汽车发布了一次 2025 年极为重要的价格体系调整，这次价格调整的幅度和力度，在蔚来过去十年的时间里都相当罕见。简单来说，接下来蔚来的全部车型，买断下的价格全部标配 100kWh 的电池，但整车指导价格仍保持不变。也就是说，以前你花买断 75kWh 电池的钱，现在可以直接提 100kWh 的整车，同时 75kwh 的电池，不能再买断，只能选择租用。电池升级价格没变，相当于蔚来的 75kWh 车型变相降价 3.8 万元，以 ET5/ET5T 为例，入门价格从 33.6 万降至 29.8 万，BaaS 方案最低 19 万便可开走。再加上此前，蔚来 ES8 预售价下调超 8 万，一时间，来自老车主们的质疑声四起，不过在随后的一场用户面对面沟通会上，李斌就回应了调价的问题，没绕弯子，还直接捅破窗户纸，直接承认——为了活下去。只有把车卖出去，有销量了，才有谈 " 发展 " 的资格。李斌表示，" 我责无旁贷的责任，就是把蔚来经营好，让蔚来活下去，这个是对我们 80 万用户，最大的责任，我其实无法想象，如果我们蔚来经营不下去了。那不是一两辆车、不是一两万辆车，是八十多万辆车。"李斌强调，把公司做好，才是对 80 万用户的责任。在经营过程中没法照顾到每个用户的利益，只能做对总体最合理的决定。" 在这中间，虽然有一部分用户对我不满，也许以前还比较信任我，现在对我肯定有不同的看法，这个也没少骂我。但是，你的这八十多万用户得有人管。"另外，李斌还透露，现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术，不买蔚来汽车的原因至少 30%-40% 是因为担心蔚来会不会倒。也就是说，如果盈利，很多质疑和谣言就会不攻自破，用户的信心就会增强，很多问题都迎刃而解。好在数据证明，李斌做了件难而正确的事儿，特别是对于那些持币待购的潜在车主而言，已经实现了从" 斌子 " 到 " 斌神 "的反转。事实上，从销量 2 万涨到 3 万，李斌只用了两步棋：一步棋是乐道 L90，市场表现已然崭露头角，另一步棋是全新蔚来 ES8。李斌不久前宣布，第三代 ES8 的预售价以及 BaaS 方案进入 30 万元区间时，在现场如潮水一般的掌声中，既夹杂着汽车从业者的惊叹，还有来自新老车主的错愕。过去，蔚来是对标奔驰、宝马的高端路线，价格也是比 BBA 高一个身位，但现在，市场已经能感受到蔚来的妥协。与其说是妥协，更不如说是对当下已经进入存量市场竞争阶段的一种务实，相比于腔调、逼格这些华而不实的 Buff，李斌其实一直明白，先活下去，比什么都重要。02车主的灵魂拷问这么做的后果，就像李斌说的那样，非常容易挨骂。就在同一场，蔚来用户面对面线下沟通会上，出现了罕见的车企老大和用户正面交锋的名场面，其中一位来自苏州的蔚来老车主，诉求直击灵魂，直接将李斌硬控了 5 分钟。车主表示，自己是蔚来的 1.2 代老车主，向朋友推荐二代车后，却遭遇诸多问题，主要涵盖了企业信用、产品迭代、用户权益等方面。一是信用危机和信息不透明，自己在推荐朋友购买产品后随即遭遇了降价，但在购车前咨询销售是否调价或推新款，销售否认后随即发生降价的行为，导致刚提车用户损失数万至十万元。其认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足，销售隐瞒即将调价等信息。另外，在一代车型（搭载 8155 芯片）上地图升级、功能对齐 2.0 系统等承诺一年未兑现，还有承诺的 " 高速自动换电 " 功能四年未交付，在软件开发生态上有 "研发一代，抛弃一代" 的现象，也就是一代车辅助驾驶未完善，资源转向二代平台；二代平台功能未交付，资源又倾斜至三代平台。李斌则表示，针对降价行为绝非故意隐瞒，" 一线同事对产品迭代节奏不那么清楚，知道肯定不会隐瞒 "。并承诺，未来将着力改进一线员工的沟通培训，减少用户误解。同时强调，智能电动汽车行业迭代速度迅猛，为应对竞争压力与信息保密需求，企业确实无法将所有产品细节和盘托出，" 这是整个行业面临的共同挑战 " 李斌说。对于降价是否背刺老车主时，李斌表示定价过程很纠结，也清楚这个定价对一些老用户会有损伤，但还是要做出对整个蔚来有利的决定。他透露，很多老用户反而建议公司，不要太顾虑老用户的感受，蔚来活下去最重要。对于资源分配的争议，李斌直言不讳，" 在资源分配上，蔚来确实考虑新车以及用户基数更大的车型。" 解释称，早期车型受硬件限制较大，难以实现高感知功能更新，但强调 " 安全功能更新将始终持续推进 "，并非放弃老车主。他还举例表示，一代车虽更新频率较低，但基线仍在持续维护，如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。其次就是，蔚来保值率崩盘的问题，车主提到创始版车型回收价仅七八万，新车型也仅八九万到十万，甚至还不如倒闭的高合。李斌回应，智能电动汽车行业迭代速度快，这确实会对车辆保值率产生不可避免的影响。蔚来也将致力于提升产品性能和用户体验，以加强市场竞争力。沟通渠道的弱化同样引发不满。车主反映，蔚来早期畅通无阻的反馈机制如今变得低效，" 消费者反馈无门 " 的感受，让他们与品牌之间的距离越来越远。李斌则回应，沟通的渠道一直是畅通的，用户可以直接通过车载系统反馈问题，他本人也会每周二查看反馈并推动问题解决，基数大的需求会有资源的倾斜。整场的沟通会上，可以看到李斌面对每个问题基本都是句句有回应，而且态度相当坦诚，只能说，蔚来为了能活下去，李斌宁可挨骂也要这么做。但其实，蔚来和车主之间分歧的背后，隐藏着一种现象，当技术进步速度超过用户预期，如何平衡企业发展与用户权益，不仅仅是蔚来需要考虑的问题，也是很多新能源车企都需要解决的。就像会场中一位车主的发言，"我们都希望蔚来活下去，但也希望自己的权益能得到保障"，但同时李斌也表示，市场不会再给蔚来亏损的机会。" 现在大家一说蔚来，都是说产品、说技术，我们确实做的不错，现在大家对我们的质疑是什么？就是经营可持续性，媒体和老百姓，对亏损这件事容忍度没那么高。特斯拉可以亏 16 年，你们觉得市场会给我们亏 16 年的可能性吗？"但好在，8 月的销量表现，让李斌离盈利越来越近了。