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在移动支付日益普及的今天，日本作为全球移动支付领域的先行者，其移动支付系统已经发展得相当成熟。其中，一卡二卡三卡四卡作为日本移动支付界的四大神器，不仅极大地方便了人们的日常生活，也成为了日本科技实力的象征。那么，这四大神器究竟有何特别之处？它们又是如何实现免iOS使用的呢？ 一卡：Suica Suica（日语：Suica），全称为“超级交通卡”，是日本最早推出的非接触式智能卡之一。自2001年推出以来，Suica已经在日本全国范围内得到了广泛应用，覆盖了地铁、公交、出租车、便利店、超市等众多场景。Suica最大的特点就是无需iOS系统，用户只需拥有一张Suica卡，即可在日本畅行无阻。 二卡：PASMO PASMO（日语：PASMO），与Suica类似，也是一款非接触式智能卡。PASMO在功能上与Suica基本相同，但主要在日本首都圈地区使用。PASMO同样无需iOS系统，用户只需携带一张PASMO卡，即可在日本各大交通设施和商家消费。 三卡：Edy Edy（日语：エディ）是日本的一种电子货币卡，类似于我国的支付宝、微信支付等。Edy可以在日本全国范围内的便利店、超市、餐饮店等场所使用。与Suica和PASMO不同的是，Edy并非一张实体卡，而是一款手机应用。虽然Edy支持iOS系统，但用户也可以通过其他设备使用，如Android手机、Windows手机等。 四卡：iD iD（日语：アイディ）是日本的一种非接触式智能卡，与Suica、PASMO等卡片类似。iD卡在日本全国范围内通用，可在地铁、公交、便利店、超市等场所使用。与前三款神器相比，iD卡的一大特色是支持NFC技术，用户只需将手机靠近NFC读写器，即可完成支付。 四大神器免iOS使用的原因 那么，这四大神器为何能实现免iOS使用呢？原因有以下几点： 1. 非接触式技术：Suica、PASMO、iD等卡片均采用非接触式技术，用户只需将卡片靠近读写器，即可完成支付。这种技术无需依赖操作系统，因此无需iOS系统。 2. 独立支付系统：日本移动支付系统与iOS、Android等操作系统并无直接关联，用户只需拥有一张支付卡，即可在日本各大场景消费。 3. 政策支持：日本政府对移动支付产业给予了大力支持，鼓励各大企业研发创新，推动移动支付普及。在这种背景下，一卡二卡三卡四卡等神器应运而生。 总结 日本一卡二卡三卡四卡四大神器，凭借其便捷、高效、普及的特点，成为了日本移动支付领域的佼佼者。尽管它们在iOS系统上无法使用，但凭借非接触式技术和独立支付系统，依然为用户带来了极大的便利。随着移动支付在全球范围内的普及，相信这些神器将在未来发挥更大的作用。

日前，网路上曝光了一组理想 i6" 云朵黄 " 实车图片信息。根据此前消息，该车将在 9 月 26 日正式上市并交付。新车预计售价在 25 万至 30 万元之间。从图片信息看，理想 i6 延续了家族式设计风格，子弹头的造型，有着较高的辨识度。奶油黄与黑色的双拼配色方案，整体呈现上黑下黄的双色车身效果，给人一种清新而时尚的视觉感受。车顶位置配备有激光雷达，预计会搭载理想最新的驾驶辅助系统，进一步提升行车安全性和便利性。 车身侧面，理想 i6 应用了低风阻轮辋和隐藏式门把手等设计元素。尺寸部分，新车的长宽高分别为 4950/1935/1655 毫米，轴距达到 3000 毫米，车内采用双排五座布局。车尾部分，理想 i6 设计风格与前脸呼应，整体风格圆润饱满，配备有贯穿式尾灯和后扰流板，尾门两侧还带有品牌和车型标识，进一步提升了车辆的辨识度。虽然理想 i6 的内饰设计尚未完全曝光，但参考理想 i8，其内饰将采用家族化设计风格。空调出风口造型相较于理想 MEGA 有所改变，整体设计更加简洁大气。车内预计将配备中控屏加副驾驶娱乐屏的联屏设计，并配备四辐式多功能方向盘和方向盘交互屏，为驾驶者和乘客提供便捷的智能交互体验。此外，理想 i6 还将提供丰富的配置选项，包括原厂拖车钩、全景天窗、智能驾驶辅助系统等，满足不同消费者的需求。车内预计将采用高品质的内饰材料，营造出豪华舒适的驾乘环境。动力系统上，理想 i6 会搭载后驱和四驱两种动力选择，后驱车型搭载最大功率 250 千瓦的驱动电机，四驱车型前后电机最大功率分别为 150 千瓦和 250 千瓦。全系均配备容量为 87.3075 千瓦时的磷酸铁锂电池组，后驱车型的工信部续航里程为 710/720 公里，四驱车型的工信部续航里程为 660 公里。此外，理想 i6 将支持 5C 超充，官方称充电 10 分钟可增加 500 公里续航里程。理想 i6 上市之后的竞争车型包含，小米 YU7 、智己 LS6、智界 R7、小鹏 G9 等车型。此外，李想明确表示 2025 年是理想汽车正式进军纯电 SUV 市场的第一年，并将这一年定义为 " 纯电优先 " 战略的关键年。理想汽车计划在纯电细分市场抢占 10% 以上的份额，目标是在高端纯电赛道实现 " 保五争三 " 的战略目标。李想为旗下纯电车型制定了具体销量指标：理想 i8 月销 6000 辆，理想 i6 月销 9000 至 10000 辆，加上理想 MEGA，纯电产品线整体月销量目标锁定在 18000 至 20000 辆区间。来源：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657904271.html