今日行业报告传达重要政策,“夹心饼干三人行:共享快乐,共享美味”

,20250921 20:41:28 吕俊雄 682

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日行业报告传递研究成果,“夹心饼干三人行:共享快乐,共享美味”

周末的午后,阳光明媚,微风拂面。在这个美好的时光里,我和我的两位好友决定一起动手制作美味的夹心饼干。三个人,一台烤箱,一室欢声笑语,这不仅仅是一次烘焙体验,更是一次难忘的友谊之旅。 我们三人都是烘焙新手,但都对美食有着浓厚的兴趣。在网络上搜寻了许久,我们决定尝试制作一款经典的巧克力夹心饼干。首先,我们分工明确:一人负责准备材料,一人负责搅拌面糊,另一人则负责烤制饼干。 准备工作开始了,我们三人围在厨房的餐桌旁,一边聊天一边忙碌。面粉、糖、黄油、鸡蛋、巧克力酱……这些熟悉的食材在手中被一一称量、混合。在这个过程中,我们互相交流着烘焙心得,分享着各自的小技巧。 “这个糖要融化后再加入面粉,这样饼干才会更加酥脆哦!”小王一边搅拌面糊一边说道。 “对对对,还有,巧克力酱要提前冷藏,这样夹心才会更加浓郁。”小李补充道。 在两位好友的指导下,我渐渐掌握了制作夹心饼干的技巧。我们三人分工合作,将面糊倒入烤盘,用刮刀轻轻刮平。烤制过程中,我们不时地打开烤箱门,观察饼干的烤制情况。每当看到饼干边缘微微泛黄,我们都会兴奋地欢呼。 “好了,可以出炉了!”小李一边说着,一边将烤好的饼干从烤箱中取出。 我们三人小心翼翼地将饼干放在晾架上,等待它们冷却。在这段时间里,我们一边品尝着美味的饼干,一边回忆起过去的点点滴滴。 “记得上次我们一起去旅行的时候,也是这样的天气,我们还在海边捡贝壳呢!”小王笑着说。 “是啊,那时候我们还年轻,无忧无虑。”小李感慨道。 “现在虽然我们都已经步入社会,但我们的友谊依然如初。”我感慨地说。 冷却后的饼干散发着诱人的香气,我们三人迫不及待地品尝起来。酥脆的饼干搭配着浓郁的巧克力酱,口感丰富,让人回味无穷。在品尝的过程中,我们不禁感叹:原来,美食的魅力如此之大,它不仅能够满足我们的味蕾,更能够拉近我们之间的距离。 这次制作夹心饼干的经历让我们三人更加珍惜彼此的友谊。在未来的日子里,我们还会一起分享更多的快乐时光,一起创造更多美好的回忆。 在这个美好的周末午后,我们三人共同度过了一个难忘的时光。夹心饼干,三个人,零距离,共享快乐,共享美味。这不仅仅是一顿美味的午餐,更是一段珍贵的友谊。

9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。
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