今日研究机构公开最新研究成果,《疯狂牧场：一场别开生面的农业革命之旅》

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在广袤的田野上，一座座现代化的牧场如同一颗颗璀璨的明珠，镶嵌在绿色的画卷之中。这里，就是我国近年来兴起的一股农业新浪潮——疯狂牧场。它不仅刷新了人们对传统农业的认知，更是一场别开生面的农业革命之旅。 疯狂牧场，顾名思义，就是充满激情与活力的牧场。在这里，农业不再是单调的耕种、收割，而是变成了一场充满创意与挑战的冒险。牧场的主人，一群充满激情的年轻人，他们打破传统农业的束缚，将科技、文化、旅游等元素融入其中，打造出一个全新的农业生态圈。 首先，疯狂牧场在科技应用上独树一帜。牧场引进了先进的智能化设备，如无人机、智能灌溉系统、自动化养殖设备等，实现了对农作物的精准管理。这些高科技手段不仅提高了生产效率，还降低了人力成本，让农业变得更加轻松、高效。 其次，疯狂牧场注重生态保护。牧场采用有机种植、绿色养殖的方式，确保农产品安全、健康。同时，牧场还开展生态修复工程，如植树造林、湿地保护等，为生态环境的改善贡献力量。 此外，疯狂牧场还注重文化传承。牧场内设有农耕文化博物馆、民俗文化村等景点，让游客在欣赏美景的同时，了解我国丰富的农耕文化。此外，牧场还定期举办各类文化活动，如农耕体验、民俗表演等，让游客亲身感受农耕文化的魅力。 值得一提的是，疯狂牧场在旅游产业上也取得了显著成果。这里不仅吸引了大量游客前来观光旅游，还带动了周边地区的经济发展。牧场内设有农家乐、民宿等设施，为游客提供舒适的住宿环境。同时，牧场还开展亲子游、研学游等活动，让游客在游玩中增长知识，寓教于乐。 疯狂牧场之所以能取得如此辉煌的成就，离不开以下几个方面的原因： 一是创新理念。牧场主人敢于打破传统，勇于尝试新事物，将农业与科技、文化、旅游等产业相结合，为农业发展注入了新的活力。 二是人才优势。牧场拥有一支高素质的团队，他们具备丰富的农业知识、创新精神和执行力，为牧场的发展提供了有力保障。 三是政策支持。我国政府高度重视农业现代化建设，出台了一系列扶持政策，为疯狂牧场的发展提供了有力支持。 四是市场前景。随着人们生活水平的提高，对绿色、健康、有机农产品的需求日益增长，疯狂牧场正好满足了这一市场需求。 总之，疯狂牧场是我国农业发展的一颗璀璨明珠，它以创新的理念、先进的科技、丰富的文化内涵和广阔的市场前景，为我国农业现代化建设树立了典范。相信在不久的将来，疯狂牧场将成为我国农业发展的一张亮丽名片，引领我国农业迈向更加美好的未来。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。