本月研究机构发布新政策通报,欧美亚洲色帝国：多元文化交融下的全球色彩盛宴

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在全球化的浪潮中，文化交融成为了一种必然趋势。欧美、亚洲等不同地区的文化在相互碰撞中，逐渐形成了独特的色彩帝国。这个色彩帝国不仅体现在视觉艺术上，更在时尚、美食、建筑等多个领域展现出多元文化的魅力。 首先，在视觉艺术领域，欧美与亚洲的色彩帝国呈现出截然不同的风格。欧美艺术以抽象、夸张、大胆著称，如印象派、野兽派等流派，色彩丰富、对比强烈。而亚洲艺术则偏向于写意、含蓄、细腻，如中国画、日本浮世绘等，色彩淡雅、意境深远。这种差异性的色彩表达，使得世界艺术舞台更加丰富多彩。 在时尚领域，欧美与亚洲的色彩帝国同样呈现出独特的魅力。欧美时尚以大胆、前卫、个性为特点，如迪奥、香奈儿等品牌，色彩搭配大胆、款式新颖。而亚洲时尚则更加注重传统与现代的结合，如日本潮流、韩国偶像等，色彩柔和、款式简约。这种多元化的时尚风格，使得全球时尚界呈现出一片繁荣景象。 美食作为人类文化的重要组成部分，欧美与亚洲的色彩帝国在美食领域同样有着丰富的表现。欧美美食以口味丰富、食材多样著称，如法国料理、意大利面食等，色彩鲜艳、造型独特。而亚洲美食则更加注重食材的新鲜、营养与健康，如中国川菜、日本寿司等，色彩自然、口感鲜美。这种美食文化的交融，使得全球美食爱好者大饱口福。 在建筑领域，欧美与亚洲的色彩帝国同样有着独特的魅力。欧美建筑以古典、宏伟、庄重为特点，如巴黎圣母院、科隆大教堂等，色彩斑斓、造型精美。而亚洲建筑则更加注重和谐、自然、意境，如中国园林、日本寺庙等，色彩淡雅、造型独特。这种建筑风格的交融，使得全球建筑领域呈现出一片繁荣景象。 此外，欧美与亚洲的色彩帝国在科技、教育、娱乐等领域也呈现出丰富的交融。如欧美科技以创新、实用、高效为特点，如苹果、谷歌等企业，色彩简洁、功能强大。而亚洲科技则更加注重传统与现代的结合，如华为、小米等企业，色彩丰富、功能多样。这种科技文化的交融，使得全球科技领域呈现出一片繁荣景象。 总之，欧美亚洲色帝国在全球化的背景下，多元文化交融下的色彩盛宴，不仅丰富了人类的文化生活，也推动了全球文化的繁荣发展。在这个色彩帝国中，我们看到了人类文明的瑰宝，感受到了世界各地的独特魅力。让我们共同期待这个色彩帝国的未来，期待更多精彩纷呈的文化交融。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。