近日官方发布权威通报,难忘的“跳D”课堂

昨日行业报告传递新成果,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能保养提醒系统，自动推送通知

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刚刚专家组披露重要结论:本月行业报告披露新进展,难忘的“跳D”课堂

在我小学的时光里，有许多难忘的瞬间，而其中最让我印象深刻的，莫过于那次“跳D”课堂。那是一个阳光明媚的下午，我们的班主任老师，李老师，带着我们走进了一个全新的学习世界。 那天，李老师走进教室，手里拿着一个神秘的盒子。她微笑着对我们说：“同学们，今天我们要上一堂特别的课，你们准备好了吗？”我们充满好奇地望着她，期待着接下来的惊喜。 李老师打开盒子，里面竟然是两个巨大的“跳D”形状的道具。它们色彩鲜艳，形状可爱，看起来就像是两个巨大的跳跳糖。同学们都瞪大了眼睛，兴奋地议论起来。 “老师，这是什么呀？” “好可爱啊，老师，我们可以玩吗？” “老师，这个‘跳D’是什么意思呢？” 李老师微笑着解释道：“这个‘跳D’是今天我们要学习的主题，它代表着‘快乐’和‘活力’。接下来，我们就用这个‘跳D’来开启我们今天的课堂。” 于是，我们围绕着这两个“跳D”道具，开始了我们的课堂。李老师带领我们进行了一系列有趣的活动，让我们在轻松愉快的氛围中学习。 首先，我们进行了“跳D”接力赛。同学们分成两队，站在“跳D”道具旁边，听到指令后，迅速跳过“跳D”，传递接力棒。这个活动不仅锻炼了我们的身体，还增进了同学之间的友谊。 接着，李老师教我们唱了一首关于“跳D”的歌曲。那是一首充满活力的歌曲，歌词简单易懂，旋律欢快动人。我们跟着李老师一起唱，一起跳，仿佛置身于一个欢乐的海洋。 在接下来的时间里，李老师还带领我们进行了“跳D”绘画比赛。同学们发挥自己的想象力，用画笔在纸上描绘出自己心中的“跳D”。有的同学画出了五彩斑斓的“跳D”，有的同学画出了充满活力的“跳D”，还有的同学画出了充满智慧的“跳D”。 最后，李老师组织我们进行了一场“跳D”主题的作文比赛。同学们纷纷拿起笔，将自己在这堂课上的感受和收获写下来。我写的作文题目是《难忘的“跳D”课堂》，在作文中，我表达了自己对这堂课的喜爱和对李老师的感激之情。 这堂“跳D”课堂不仅让我们学到了知识，更让我们感受到了快乐和活力。它让我们明白了，学习不应该只有枯燥的理论，还应该有丰富多彩的实践活动。而李老师，就是那个带领我们走进快乐学习世界的人。 如今，我已经长大，离开了那个充满欢声笑语的校园。但每当我想起那堂“跳D”课堂，心中总会涌起一股暖流。感谢李老师，感谢那个充满欢乐的“跳D”课堂，让我在成长的路上，留下了美好的回忆。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜