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海棠，作为我国传统名花之一，自古以来就深受文人墨客的喜爱。海棠花以其艳丽的花朵、清雅的香气以及丰富的文化内涵，在我国传统文化中占据着举足轻重的地位。为了更好地传承和弘扬海棠文化，我国专门推出了海棠文化网站入口myhtlmebook，为广大海棠爱好者提供了一个全面了解海棠文化的平台。本文将为您导览海棠文化网站入口myhtlmebook，带您领略海棠文化的魅力。 一、海棠文化网站入口myhtlmebook简介 海棠文化网站入口myhtlmebook是我国首个专门以海棠文化为主题的文化网站，旨在为广大海棠爱好者提供一个全面、系统、便捷的了解海棠文化的平台。网站内容丰富，包括海棠历史、品种介绍、文化内涵、诗词歌赋、摄影作品等，让您在轻松浏览的过程中，深入了解海棠文化的博大精深。 二、海棠文化网站入口myhtlmebook特色栏目 1. 历史长河：该栏目详细介绍了海棠的历史渊源、文化传承以及在我国各个时期的地位。让您在欣赏海棠美景的同时，了解海棠文化的深厚底蕴。 2. 品种鉴赏：海棠品种繁多，各具特色。该栏目为您介绍了海棠的各类品种，包括观赏海棠、药用海棠等，让您对海棠有一个全面的认识。 3. 文化内涵：海棠文化内涵丰富，涉及诗词歌赋、绘画、雕塑等多个领域。该栏目为您展示了海棠在各个领域的艺术表现，让您领略海棠文化的独特魅力。 4. 诗词歌赋：海棠在我国古代诗词歌赋中占有重要地位。该栏目收录了众多与海棠相关的诗词歌赋，让您在欣赏美景的同时，感受古人的诗意情怀。 5. 摄影作品：海棠花姿优美，摄影作品众多。该栏目展示了众多海棠摄影佳作，让您在欣赏美景的同时，提高摄影技巧。 6. 海棠论坛：海棠论坛是海棠爱好者交流的平台，您可以在这里分享自己的心得体会，结识志同道合的朋友。 三、海棠文化网站入口myhtlmebook使用指南 1. 访问网站：在浏览器中输入网址http://myhtlmebook.com，即可进入海棠文化网站入口myhtlmebook。 2. 注册账号：点击“注册”按钮，填写相关信息，即可完成注册。 3. 登录网站：注册成功后，点击“登录”按钮，输入用户名和密码，即可登录网站。 4. 浏览内容：登录后，您可以自由浏览网站各个栏目，了解海棠文化。 5. 发表评论：在浏览内容时，您可以发表自己的看法和评论，与其他海棠爱好者交流。 总之，海棠文化网站入口myhtlmebook为广大海棠爱好者提供了一个全面了解海棠文化的平台。在这里，您可以欣赏海棠美景，感受海棠文化的魅力，结识志同道合的朋友。让我们共同传承和弘扬海棠文化，让这朵美丽的花朵绽放出更加绚丽的光彩。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。