昨日行业报告传递新政策变化,泰国之旅：亲子游玩，小幼稚的8至10岁孩子也能玩得尽兴

今日官方通报发布行业新变化,披上“电动化”外衣，旅行车就能支棱起来了？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电保养提醒服务，延长产品使用寿命

云浮市云城区、齐齐哈尔市依安县 ，龙岩市长汀县、衡阳市耒阳市、萍乡市芦溪县、果洛久治县、湘西州花垣县、临高县多文镇、周口市淮阳区、茂名市茂南区、屯昌县南坤镇、宝鸡市陇县、文山丘北县、汉中市汉台区、黄冈市黄州区、大理云龙县、开封市兰考县 、晋中市太谷区、内蒙古阿拉善盟额济纳旗、甘南合作市、天水市张家川回族自治县、龙岩市连城县、大同市云州区、安康市平利县、乐东黎族自治县黄流镇、漳州市平和县、葫芦岛市连山区、淮安市淮阴区、广州市从化区

刚刚应急团队公布处置方案,昨日官方更新行业研究成果,泰国之旅：亲子游玩，小幼稚的8至10岁孩子也能玩得尽兴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修调度中心，快速响应各类需求

天津市东丽区、济南市章丘区 ，黔东南麻江县、宁夏银川市兴庆区、厦门市思明区、咸阳市秦都区、广元市昭化区、滁州市天长市、惠州市龙门县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、营口市大石桥市、晋中市榆社县、安庆市潜山市、三明市三元区、苏州市常熟市、巴中市通江县、西安市灞桥区 、商丘市民权县、南昌市新建区、甘孜道孚县、庆阳市庆城县、临汾市霍州市、自贡市富顺县、江门市江海区、鸡西市梨树区、大同市天镇县、三亚市天涯区、儋州市和庆镇、五指山市水满、天津市宁河区、湛江市廉江市

全球服务区域: 广西南宁市青秀区、内蒙古通辽市科尔沁区 、株洲市渌口区、许昌市建安区、资阳市乐至县、威海市环翠区、枣庄市滕州市、宜昌市秭归县、九江市濂溪区、周口市西华县、天水市秦州区、平顶山市鲁山县、宝鸡市陈仓区、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、临汾市襄汾县、西宁市城中区、吕梁市汾阳市 、庆阳市合水县、文山西畴县、四平市伊通满族自治县、益阳市桃江县、阿坝藏族羌族自治州红原县

可视化操作指导热线,本月行业协会披露研究成果,泰国之旅：亲子游玩，小幼稚的8至10岁孩子也能玩得尽兴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业售后团队，客服热线随时待命

全国服务区域: 文昌市铺前镇、定安县龙河镇 、普洱市景东彝族自治县、平凉市泾川县、辽阳市灯塔市、东营市利津县、吉林市龙潭区、辽阳市文圣区、永州市双牌县、临沂市临沭县、武汉市东西湖区、萍乡市莲花县、临沂市罗庄区、大理剑川县、青岛市城阳区、上海市虹口区、扬州市江都区 、济南市天桥区、陵水黎族自治县提蒙乡、台州市三门县、黔东南施秉县、宁夏吴忠市同心县、张掖市临泽县、成都市龙泉驿区、安康市白河县、延安市宜川县、定西市临洮县、抚州市临川区、张掖市临泽县、伊春市大箐山县、葫芦岛市绥中县、武汉市东西湖区、绵阳市三台县、临汾市襄汾县、陵水黎族自治县光坡镇、龙岩市连城县、宜宾市屏山县、六安市霍邱县、黄冈市黄梅县、广西来宾市合山市、济宁市兖州区

本周数据平台今日数据平台透露最新消息:今日监管部门披露行业动向,泰国之旅：亲子游玩，小幼稚的8至10岁孩子也能玩得尽兴

泰国，这个东南亚的热带天堂，不仅拥有迷人的海滩、丰富的美食和独特的文化，更是亲子游的绝佳选择。对于8至10岁的孩子来说，泰国充满了新奇和乐趣，让他们在游玩中学习，在快乐中成长。 一、泰国亲子游的准备工作 在出发前，家长需要做好以下准备工作： 1. 签证：根据个人情况，提前办理好泰国签证。 2. 行程规划：根据孩子的兴趣和时间，规划好行程，避免过于紧张或松散。 3. 住宿选择：选择适合亲子游的酒店，如亲子酒店、度假村等。 4. 疫情防控：关注疫情动态，做好个人防护措施。 二、泰国亲子游的景点推荐 1. 大皇宫：这里是泰国的象征，孩子们可以了解泰国历史和文化，感受皇室的威严。 2. 暹罗天地：这是一个集购物、餐饮、娱乐于一体的大型购物中心，孩子们可以在这里尽情玩耍。 3. 野生动物园：让孩子们近距离接触动物，增长见识。 4. 海滩度假：在泰国，孩子们可以尽情享受阳光、沙滩和海浪。 5. 水上乐园：炎炎夏日，水上乐园是孩子们的最爱。 6. 大象保护营：让孩子们了解大象的生活习性，参与保护大象的活动。 三、泰国亲子游的美食推荐 1. 泰式炒河粉：孩子们可以品尝到泰国特色的美食，感受异国风情。 2. 红咖喱：这道美食辣而不燥，适合孩子口味。 3. 烤肉串：香喷喷的烤肉串，让孩子们回味无穷。 4. 糖果：泰国糖果种类繁多，孩子们可以尽情品尝。 四、泰国亲子游的注意事项 1. 孩子们的安全：家长要时刻关注孩子的安全，避免走失或发生意外。 2. 孩子们的健康：注意饮食卫生，避免水土不服。 3. 孩子们的兴趣：尊重孩子的兴趣，让他们在游玩中找到乐趣。 4. 孩子们的教育：在游玩过程中，适当引导孩子了解当地文化，增长知识。 总之，泰国亲子游是一个充满乐趣和收获的旅程。对于8至10岁的孩子来说，泰国无疑是一个理想的旅游目的地。在这里，他们可以尽情玩耍，感受异国风情，收获快乐和成长。家长们，不妨带着孩子们来一场说走就走的泰国之旅吧！

随着优质的幼苗被种下，迟早会迎来绿树成荫，时间便是最好的肥料。本周，不知是巧合也好，有意为之也罢，一夜之间，中国车市竟然有两款颇为重磅的新能源旅行车共同入场。至于答案，直指享界 S9T 与奥迪 E5 Sportback。前者，纯电与增程并行，共推出四个版本，最终售价 30.98 万元 -36.98 万元。后者，仅仅押宝纯电，也推出四个版本，最终售价 23.59 万— 31.99 万元。理性客观讲，单论产品综合竞争力，二者都非常强悍。也让那些想要入手该品类的潜在消费者，有了新选择。作为旁观者，渐渐发现一个趋势：" 传统燃油车时代一直鲜有自主品牌涉猎的旅行车市场，随着电动化转型浪潮的愈发凶猛，近几年渐渐开始变得暗潮涌动，前仆后继加入其中的主机厂不在少数。"如果说，过去只有蔚来 ET5T、极氪 001 以身入局，那么眼下的参与者，除了开篇提及的二位，无疑还有极氪 007GT、腾势 Z9GT、比亚迪海豹 06DM-i 旅行版等等选手。反正，大有一副 " 忽如一夜春风来，千树万树梨花开 " 的架势。但也恰恰基于这样的背景，今天文章的标题，成为了我心中最大的疑问。毕竟，从销量结果来看，旅行车身处中国车市一直是 " 叫好不叫座 " 的代名词。实际上，谈及它的来路，英文命名为 "Wagon"，音译为 " 瓦罐 "。因为外观相比同级别轿车，尾部存在一个加高的后备箱，侧面造型更加延展，类似老式马车，故得名 " 旅行车 "。市场层面，真正开始大面积盛行，主要追溯到上世纪 50 年代的欧洲市场，与当地用户的审美认知、旅游文化、购物方式都有关系。很快，随着类似大众、奔驰、宝马、奥迪包括沃尔沃在内的传统汽车巨头的纷纷布局，迅速推出各自旗下的旅行车甚至高性能版，这一品类的声量，渐渐达到顶峰。而从上世纪 90 年代的大众桑塔纳、标致 505 开始，其实它就已经进入到中国市场。奈何，并没有推广开来。相比同级别轿车过高的售价，与实际用车环境存在偏差，以及大家对于 SUV 的先天偏爱，加之身为 " 大户 " 的几家合资品牌，在华重心并不在此，便是其开拓路上几只最大的 " 拦路虎 "。换言之，旅行车一直没有占据天时、地利、人和。进而，未能太好地建立起属于自己的客群与文化。虽然发展过程中，孵化出了一部分所谓的 " 忠粉 "，但终究撑不起主机厂的订单目标与赚钱需求。好在，迈入新能源时代，中国车市迸发出巨大的活力，游戏规则发生了彻底地重塑。这一次，自主品牌牢牢掌握爆款产品的定义权与定价权。披上 " 电动化 " 外衣的旅行车，看似也迎来了新转机。尤其是刚刚提到的那几只拦路虎，正在被逐一解决。首先，便是消费者最在意的定价。就拿蔚来 ET5T 为例，完全与蔚来 ET5 拉齐。反观享界 S9T，也采用类似的打法。继续望向极氪 007GT，甚至比极氪 007 的起售价还低。更不要说比亚迪与腾势，身处各自的战场，同样主打一个 " 卷 " 字。可以肯定的是，为了卖好旅行车，为了提振销量，各家均展现出了极大的诚意。而从终端反馈来看，还算收获了不错效果。其次，综合使用体验的提升。传统燃油车时代，旅行车被同级别轿车与 SUV 夹在中间，像极了 " 受气包 " 两边不讨好。到了新能源时代，随着技术的不断迭代，供应链的慢慢成熟，以及自主品牌对于产品定义的愈发精准与犀利，单论产品力俨然发生了翻天覆地的蜕变。而我一直坚持一个观点：" 如果你想买一台纯电轿车，在预算允许的条件下，不如选择同级别的旅行车。"既能获得更加优秀的装载空间，又能更好的保证二排乘客的头部空间，还能最大限度地保证操控性，并且外观造型也更加的亮眼与吸睛，何乐而不为？与此同时，随着空悬的大规模普及与下放，旅行车应对烂路的通过能力，同样得以大大进化，甚至完全不输某些城市 SUV。反正，一边补齐短板，一边把长板最大限度的发挥了出来。再者，主机厂精力与资源的聚焦与倾斜。过去，合资品牌在华对于旅行车更像是浅尝辄止，甚至许多明星车型，连国产化都未实现，长期以整车进口的方式 " 能卖一台是一台 "。此刻，自主品牌对于旅行车，无疑更加专注与用心。因为它们深知，身处如此内卷的大盘之中，每一个细分板块都卷到窒息。理性有序地尝试与涉猎新品类，将有可能切入蓝海市场，拓宽自身边界。当然，根本目的还是收获更多订单与用户。" 我们都知道大 SUV 好卖，但享界 S9T 是我坚持要做的车。" 本周的上市发布会中，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东抛出了这样一段感慨。作为回应，北汽集团董事长张建勇说道，" 最终我们选择相信地表最强产品经理的选择。"上述一段对话，读出的言外之意，鸿蒙智行基盘扩张到如此地步，是时候攻入旅行车赛道了。依托华为的耀眼光环，如果享界 S9T 能够撬动这片小众市场，对于所有参与者本质上也是一件好事。至于开篇提及的 E5 Sportback，于情于理同样希望它能大卖。众所周知，奥迪本身一直都是玩转旅行车的 " 老炮 "。如今在华牵手本土伙伴积极转型，再次选择该品类作为 " 桥头堡 "，肯定有着自己思量与考虑。而一旦 E5 Sportback 可以破局，也将激发更多的潜在需求。以点概面，2025 肯定是新能源旅行车供给侧井喷与爆发的一年。由此不禁好奇，身处中国车市在披上 " 电动化 " 的外衣后，其到底能不能支棱起来？关于答案，只想说：" 虽然国内消费者对于 SUV 的偏爱依旧根深低估，但我相信他们绝不会拒绝真正意义上的好产品。"随着优质的幼苗被种下，迟早会迎来绿树成荫，时间便是最好的肥料。