本月行业协会披露重要信息,徐伦：一位才华横溢的青年艺术家

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日行业报告公开重大研究成果,徐伦：一位才华横溢的青年艺术家

徐伦，一个充满活力的名字，背后是一位才华横溢的青年艺术家。他出生于我国一个美丽的海滨城市，从小就对绘画产生了浓厚的兴趣。经过多年的努力和探索，徐伦在艺术领域取得了令人瞩目的成绩，成为了当代艺术界的一颗璀璨新星。 徐伦从小就展现出对绘画的天赋。在他还是个孩子的时候，就能画出栩栩如生的画作。随着年龄的增长，他逐渐形成了自己独特的艺术风格。他的作品以写实为主，色彩鲜明，线条流畅，充满了浓郁的生活气息。 在艺术的道路上，徐伦始终保持着对生活的热爱和对艺术的执着。他善于从生活中汲取灵感，将身边的点滴美好融入画作之中。在他的作品中，我们可以看到阳光、沙滩、大海，以及那些平凡而又温馨的瞬间。这些作品不仅展现了徐伦对生活的热爱，更传递出一种积极向上的生活态度。 徐伦的艺术之路并非一帆风顺。在追求艺术梦想的过程中，他经历了许多挫折和磨难。但他从未放弃，始终坚持着自己的信念。在他的努力下，逐渐在艺术界崭露头角。他的作品在国内外多次参展，赢得了众多艺术爱好者的喜爱和认可。 徐伦的作品具有很高的艺术价值。他的画作不仅具有很高的观赏性，还蕴含着深刻的思想内涵。在他的作品中，我们可以看到他对社会、对人生的思考。他关注现实，关注民生，用画笔描绘出一个个真实、生动的故事。这些作品不仅丰富了我国艺术市场的内涵，也为广大观众提供了精神食粮。 近年来，徐伦的作品逐渐走向国际舞台。他在多个国际艺术展中展出，与国际艺术家进行交流与合作。这不仅提升了他的知名度，也为我国艺术界赢得了荣誉。徐伦表示，他将继续努力，用画笔讲述中国故事，传播中国文化。 在艺术创作过程中，徐伦注重与观众的互动。他认为，艺术作品的价值在于与观众产生共鸣。因此，他的作品在形式和内容上都非常注重贴近观众。在他的画作中，我们可以看到他试图打破艺术与生活的界限，让更多的人感受到艺术的魅力。 徐伦的成功并非偶然。他之所以能够在艺术领域取得如此辉煌的成就，离不开他自身的努力和坚持。同时，也得益于我国政府对文化事业的重视和支持。在未来的日子里，徐伦将继续努力，为我国艺术事业贡献自己的力量。 总之，徐伦是一位才华横溢的青年艺术家。他的作品充满了生活气息，传递出积极向上的生活态度。在艺术的道路上，他不断探索、创新，为我国艺术界注入了新的活力。相信在不久的将来，徐伦会创作出更多优秀的作品，为我国文化事业的发展做出更大的贡献。

The following article is from 战史堂 Author 战史堂在朝鲜战场上，美军掌握了制空权，对我军的交通线造成了巨大的威胁。美军航空兵白天派出轰炸机、攻击机扫荡，晚上也派出装备了雷达的飞机进行袭扰，电影《金刚川》就反映了这个场景。由于人民空军尚不具备夜间作战能力，面对美军航空兵的夜袭，只能依靠高射炮还击，十分被动。为了改变这种落后的局面，我军从 1951 年派出飞行员到苏联学习夜间飞行，掌握夜间简单条件下的作战能力。▲电影《金刚川》剧照，美军的 F4U-5N 频繁夜袭我军，右翼装了一部雷达。在 1953 年 1~3 月间，我军组建了两个夜航大队，分别是空二师第 4 团夜航大队，有 8 架拉 -11 战斗机，驻扎在辽阳机场。另一个是空四师第 10 团夜航大队，装备 8 架米格 -15 比斯，驻扎在大东沟机场。大东沟机场驻扎了空四师夜航大队，空 17 师和苏联空军一部。白天跑道归空 17 师使用，晚上归夜航大队，几个单位在一起协同很默契。两支夜航大队的任务是夜间驱逐侵犯中国领空和清川江以北的美机，保卫鸭绿江沿岸重要目标，从 1953 年 4 月 16 号担任战斗值班任务。空四师第 10 团的夜航飞行员分别是侯书军、宋亚民、张洪清、林基贵、夏殿臣、胡树和、崔恒福、翟自清。▲朝鲜战争时期的米格 -15 战斗机，经典的红鼻子涂装。我军夜航大队成立后，很快迎来了第一次战斗。1953 年 5 月 9 号深夜，我军和苏军计划拦截美军 B-29 和 F-94 夜间编队，苏军负责 B-29，我军负责 F-94。侯书军是空四师第 10 团副团长，同时也是一名夜航飞行员。在这次首战中，他计划将 8 架米格 -15 比斯分成两个中队，分 4 批起飞，在雷达引导下进入战区。一中队负责攻击，二中队负责掩护，地面高炮部队配合射击，但千万要注意别误伤自己人。美军的 F-94 是一款双座单发战斗机，C 型安装了 APG-40 雷达和 E-1 火控系统，夜间作战能力出色。然而 F-94 的发动机推力不足，爬升率不高，而且 A 型只安装了 4 挺 12.7mm 机枪，火力稍显不足，直到 D 型才装备了 8 挺 12.7mm 机枪。▲ F-94 战斗机，安装了机载雷达和火控系统，是美国第一款全天候战斗机。▲飞行中的 F-94C，C 型只装备了火箭弹，D 型装备了 8 挺 12.7mm 机枪。5 月 10 号凌晨 2 点 45 分，我军雷达预警中心报告发现 B-29 轰炸机两批共 32 架，航向 270 度，高度 4000 米，已经接近海岸线。护航的 F-94 战斗机两批 12 架，航向 305，高度 8000 米。美军的 B-29 起飞后会从朝鲜半岛东海岸窜入，利用高空的西北向东南的高速气流减速，而我军拦截的战斗机处于顺风状态，拦截窗口很短，难以完成射击。轰炸结束以后，B-29 机群掉头返航又可以利用顺风快速脱离。接到雷达通报后，空四师夜航大队 8 架米格 -15 比斯分 4 批陆续起飞，朝预定空域飞去，领队是侯书军副团长。3 点 13 分，雷达报告 F-94 战斗机的航向改为 340 度，高度为 7000 米。地面指挥部命令：" 小鹰注意，保持航向 170 度，高度 9000 米。3 号区域有 12 只兔子，相距 30 公里，注意搜索。"▲第 10 团副团长侯书军照片，准备登上一架歼 -6，注意翼根的机炮，生涯战果两架。3 点 22 分，侯书军报告空中云层较多，难以观察，请求下降高度。指挥部同意了这个请求，于是 8 架米格 -15 比斯在夜空中搜寻着敌机。我军雷达继续发现 8 架 F-94 航向改为 300 度，高度 9000 米，正从我机左侧接近！看来 F-94 早已发现了米格 -15 比斯，已经抢占了高度优势。这就是双方技术上的差距，在漆黑的夜空里，雷达就是战斗机的眼睛，率先发现敌人的一方占据上风，而我军很依赖地面雷达的引导，很容易丧失先机。我军地面指挥部立即命令：" 小鹰注意！左上方有 8 架 F-94，注意摆脱敌机！" 夜航大队 8 架米格 -15 比斯立即爬升同时右转。▲ 4 架 F-94A，A 型只安装了 4 挺 12.7mm 机枪，火力不太够。敌机从我机左侧接近，而我军却右转，很容易把尾巴拱手让给对方，似乎应该左转与敌机形成对头之势。虽然 F-94 安装了雷达火控系统，可以自动估计提前量，但是在对头射击或 90 度偏转角射击时效果不好，因此美军飞行员会尽量选择追尾射击。我军 8 架米格 -15 比斯选择右转，F-94 轻易骑上了我机 6 点高的位置。二中队 6 号机正在右转时，遭到 F-94 猛烈射击，机翼被命中，幸运的是没有被击落。见此情形，地面指挥部立即命令夜航大队返航，我军米格 -15 比斯利用优异的机动性迅速躲过了美机的其他攻击，所有飞机安全着陆。▲空战中的米格 -15，志愿军空军的飞机均用朝鲜军徽。我军夜航大队首战失利，所幸没有人员和飞机的损失。战斗结束以后，我军立即总结了作战失利的原因和教训：最主要的原因就是雷达不如美军。美军飞机上有机载雷达，雷达操作员直接跟飞行员沟通，反应很快。我军夜战指挥需要依赖地面雷达探测，指挥部把情况通报给飞行员，飞行员按照指示航向和高度去拦截，过程比较繁琐。这种方法对付大型单机目标（比如轰炸机、侦察机）行之有效，但对于相对灵活小巧的战斗机就有所欠缺了。针对技术上的差距，我军认为在夜战中不能大编队作战，双机或 4 机比较好，以游猎的方式偷袭敌机。这种战术比较适合当时的人民空军。▲夜战中不能进行大编队作战，用双机或者 4 机比较好。我军能在战争中学习战争，迅速总结经验并运用，仅过了 20 天夜航大队就取得了开门红，击落了一架 F-94（下次介绍此战）。