本月官方发布行业重要事件,《ANOTHER GIRL IN THE WALL：一段被遗忘的青春记忆》

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在岁月的长河中，有些故事如同被遗忘的珍珠，静静地躺在历史的尘埃里。ANOTHER GIRL IN THE WALL，就是这样一段被时光掩埋的青春记忆。它讲述了一个关于成长、梦想与抗争的故事，让我们重新审视那个时代，那个女孩，以及她心中的世界。 ANOTHER GIRL IN THE WALL的故事发生在一个充满梦想与激情的年代。主人公艾米丽，一个普通的女孩，她有着对未来的无限憧憬。然而，命运却给了她一个残酷的起点——她的家庭贫困，父母离异，她不得不在生活的重压下艰难前行。 艾米丽住在一间破旧的公寓里，墙壁上挂着一幅她最喜欢的画作——《另一个女孩》。这幅画描绘了一个在墙壁中挣扎的女孩，她的眼神充满了无助与渴望。这幅画仿佛成为了艾米丽的写照，她将自己的情感与希望都寄托在这幅画上。 在学校里，艾米丽是一个默默无闻的学生。她努力学习，渴望通过知识改变自己的命运。然而，现实却总是残酷地打击着她。同学们的嘲笑、老师的冷漠，让她倍感孤独。每当她感到无助时，她就会躲进那间破旧的公寓，凝视着墙壁上的《另一个女孩》。 一天，艾米丽在图书馆里偶然遇到了一个叫杰克的男孩。杰克是一个富有同情心的少年，他注意到了艾米丽的孤独与无助。在杰克的帮助下，艾米丽逐渐走出了自己的阴影，开始勇敢地面对生活。 然而，生活并没有因为杰克的到来而变得美好。艾米丽的家庭问题愈发严重，她不得不在学业和家务之间挣扎。在这个艰难的时刻，杰克成为了她最坚实的后盾。他们一起面对生活的困境，一起分享彼此的梦想。 随着时间的推移，艾米丽和杰克的关系愈发亲密。他们一起学习、一起玩耍，一起憧憬着美好的未来。然而，命运却再次给了他们一个沉重的打击。杰克的父母因为工作原因要搬家，他们不得不分别。 分别的那一天，艾米丽和杰克在公寓里度过了一个难忘的夜晚。他们一起回忆过去，一起展望未来。在分别的那一刻，艾米丽将《另一个女孩》送给了杰克，希望这幅画能陪伴他度过未来的日子。 分别后，艾米丽继续在生活的道路上努力前行。她通过自己的努力，考上了一所名牌大学。在大学里，她结识了一群志同道合的朋友，他们一起为实现梦想而努力。 多年以后，艾米丽成为了一名优秀的作家。她将ANOTHER GIRL IN THE WALL的故事写成了一本书，希望通过这本书，让更多的人了解那个时代的青春记忆，让更多的人懂得勇敢面对生活的困境。 ANOTHER GIRL IN THE WALL，这段被遗忘的青春记忆，让我们看到了一个女孩在逆境中成长、奋斗的过程。它告诉我们，无论生活多么艰难，只要我们勇敢地去面对，就一定能够找到属于自己的光明。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。