本周监管部门披露重要研究成果,探索亚洲与欧美VA天堂：在线虚拟现实体验的无限可能

本周行业协会发布新报告,阵风尸骨未寒，印度为啥说又要买114架阵风？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一客服电话，正规售后服务

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近日观测中心传出重要预警:今日国家机构披露行业新成果,探索亚洲与欧美VA天堂：在线虚拟现实体验的无限可能

随着科技的飞速发展，虚拟现实（Virtual Reality，简称VR）技术逐渐走进我们的生活，为人们带来了前所未有的沉浸式体验。在亚洲和欧美地区，VA（Virtual Avatar，虚拟形象）天堂正成为人们追求新奇刺激的热门去处。本文将带您一探究竟，了解亚洲与欧美VA天堂的在线虚拟现实体验。 一、亚洲VA天堂：文化融合与创新 亚洲VA天堂主要集中在中国、日本、韩国等地。这些地区拥有丰富的文化底蕴，将传统文化与现代科技相结合，为VA体验注入了独特的魅力。 1. 中国VA天堂 中国VA天堂以北京、上海、广州等城市为代表，拥有众多优秀的VA制作团队。在这里，你可以体验到具有中国特色的VA形象，如古代侠客、神话人物等。此外，中国VA天堂还积极推动VR+旅游、VR+教育等创新模式，让虚拟与现实相互交融。 2. 日本VA天堂 日本VA天堂以东京、大阪等城市为代表，以其独特的动漫文化闻名于世。在这里，你可以体验到各种二次元VA形象，如动漫角色、游戏角色等。同时，日本VA天堂还注重VA与游戏、影视等产业的融合发展，为用户提供丰富多彩的VA体验。 3. 韩国VA天堂 韩国VA天堂以首尔为代表，拥有众多优秀的VA制作团队。在这里，你可以体验到具有韩国特色的VA形象，如韩剧角色、流行音乐明星等。韩国VA天堂还注重VA与时尚、娱乐等产业的结合，为用户提供时尚前卫的VA体验。 二、欧美VA天堂：技术与创新 欧美VA天堂以美国、英国、德国等国家和地区为代表，以其先进的技术和创新理念引领着全球VA发展。 1. 美国VA天堂 美国VA天堂以硅谷为代表，拥有众多优秀的VA制作团队和投资机构。在这里，你可以体验到具有美国特色的VA形象，如科幻电影角色、游戏角色等。美国VA天堂在VR技术研发、市场推广等方面具有强大的实力，为全球VA产业注入了活力。 2. 英国VA天堂 英国VA天堂以伦敦为代表，拥有丰富的历史文化和创新氛围。在这里，你可以体验到具有英国特色的VA形象，如皇室成员、历史人物等。英国VA天堂在VA与艺术、设计等领域的结合方面具有独到之处，为用户提供独特的VA体验。 3. 德国VA天堂 德国VA天堂以柏林为代表，以其严谨的科研态度和创新精神著称。在这里，你可以体验到具有德国特色的VA形象，如工业设计、科技产品等。德国VA天堂在VA技术研发、应用领域等方面具有显著优势，为全球VA产业提供了有力支持。 三、在线VA体验：无限可能 随着互联网的普及，VA体验逐渐走向线上。在线VA天堂为用户提供了便捷的VA体验平台，让世界各地的人们都能享受到虚拟现实的乐趣。 1. VR游戏 在线VA天堂拥有丰富的VR游戏资源，用户可以体验到各种刺激、有趣的VR游戏，如射击、冒险、竞技等。 2. VR影视 在线VA天堂为用户提供VR影视作品，让观众在虚拟世界中感受电影、电视剧的精彩内容。 3. VR社交 在线VA天堂为用户提供VR社交平台，让用户在虚拟世界中结识新朋友，拓展人际关系。 总之，亚洲与欧美VA天堂为用户带来了无限可能的在线虚拟现实体验。随着技术的不断进步，VA体验将越来越丰富，为我们的生活带来更多惊喜。

9 月 12 日，印度亚洲国际新闻社（ANI）发布了一个消息说，印度空军已经向印度国防部提交了采购 114 架阵风战机的提案。估计这个消息出来，很多人都懵了，阵风不是刚在 5.7 空战中被打了个灰头土脸吗？印度和法国还互撕了一阵子，怎么现在又要买了？而且一买就是 144 架？印度就不想想那些尸骨未寒的阵风战机吗？那么，印度人到底是咋想的呢？根据印媒的说法，这次阵风采购，还是在印度中型多用途战斗机项目（MMRFA）的框架下进行的，你可以简单理解为 MMRFA2.0。2012 年，法国达索经过竞标 + 行贿，总算拿下了 MMRFA 的订单，订单一共 126 架阵风，分别为 18 架法国原装机和 108 架印度组装机。但是呢？在后续谈判中，印度非要法国为印度产阵风进行质保，法国人不干，双方怎么谈也谈不拢。等到莫迪上台，觉得阵风还是要买的，就索性把合同改了，搁置了印度组装机的计划。为了安抚法国人，又把采购 18 架原装机的数量提升到了 36 架。所以，这次的 MMRFA2.0，你可以简单理解为上次那个搁置的印度组装机计划，又重启了而已。既然是印度组装机，那肯定要便宜一些，这一批阵风的采购总价约 2 万亿卢比（226 亿美元），每架 1.98 亿美元，虽然依然很贵（F35 裸机才 9000 万美元），但比 2016 年 2.4 亿美元一架的阵风 F3-R 和今年 4 月份 2.88 亿美元一架的阵风 M，要便宜多了。但印度也不去隔壁打听一下，击落阵风的歼 -10 才多少钱？裸机才 5000 万美元啊！算上配套的弹药、维护和培训也不过 7000 万美元！花将近 3 倍的价钱，去买一架在实战中被证明失败的战斗机，印度人是咋想的？其实吧，印度人有印度人的考虑。首先，印度人并不认为 5.7 空战的失利，是阵风不行。我们可以看看前一阵印度方面对中国的指责，说中国的 PL-15E 说明书上明明是射程 145 公里，但实战中打到了 200 公里，属于虚标数据！这是印度空战失利的根本原因！说实话，印度人这个指责，完全没道理。导弹射程其实是个比较玄学的概念，是可以 " 操控 " 的。一般来说，拦射时飞机速度越快，高度越高，导弹获得的初始能量越高、阻力越小，这样导弹射程就越远。所以苏联人在算射程时，往往喜欢把战斗机拉到接近 2.0 马赫的速度，在 20 千米的高度发射导弹，这样显得射程比较远。但谁家空战会在 2 马赫的速度和 20 千米的高度去打？所以无论是北约还是中国，都没有按这个方式来计算导弹射程。中国 PL-15E 的 145 公里射程，大概率是在跨音速左右测得的，符合大多数空战场景的要求。但如果把战斗机拉到高空高速状态，射程突破 200 公里是非常正常的，根本谈不上虚标。然而，印度习惯于俄式标准，一看中国 PL-15E 的 145 公里射程，觉得实战中可能连 100 公里都打不到，所以躲在 200 公里之外一点问题都没有。结果，巴基斯坦空军在克什米尔高空，以高速发射导弹，以高打低，就把阵风干下来了。所以印度人认为，如果阵风对 PL-15E 的射程有所防备的话，只要保持足够的空中距离（反正巴基斯坦不敢越境攻击），很可能就会避免被击落的命运了。而法国达索那边呢？也非常懂事，顺着印度人的思路，把调查阵风被击落的方向，选择在了告警系统为何会失效方面。根据事后复盘，PL-15E 在第一加速段关机后，处于 " 冷滑翔 " 状态，几乎是隐身的，到达阵风近处后，PL-15E 虽然开机，发出了 Ku 波段的雷达信号，但 AESA 引导头通过频率捷变能力成功欺骗了阵风的电子战系统，让阵风以为是远处敌机雷达火控照射，而不是导弹来袭，所以才没有触发 RWR 告警。根据阵风被击落的视频来看，印度飞行员对飞来的导弹全然不知，最后可能还是印度飞行员目视发现了远处飞来的火光，以为是红外格斗弹（因为没有雷达锁定告警），才手动去抛洒热焰弹，但热焰弹对雷达制导的 PL-15E 并没有什么大用。这个问题也不难解决，只需要升级一下电子战系统，让其对抗响应的频率转换速度跟上雷达信号的跳频速度，RWR 就能正常告警了。这个升级，哪怕印度不要求，法国人也会自己干的。这样一来，印度通过自己和法国的调查就得出了个结论——阵风战败，非战之过也，只要掌握对方导弹射程情报，在导弹二次开机接近的时候获得告警，做大动作机动规避，是很有可能把末段能量不太足的 PL-15E 给甩掉的。综上所述，阵风还是一架好飞机嘛！当然，不把问题放到阵风身上，还有一个深层意思，保住莫迪的脸面。还记得前文提到的莫迪把 126 架阵风合同改成 36 架的事吗？这里面其实是有猫腻的，因为取消了原有合同后，新合同居然是一个名为 " 信实防务 " 的公司和法国签的，而这家公司，是在莫迪访问法国签合同前 12 天才成立的，没有任何军火进出口的经验。这个 " 信实防务 " 的背后是谁呢？就是信实集团的老板，也就是印度首富穆克什 · 安巴尼！莫迪的好友！印人党的最大金主！明白咋回事了没有？本来这是一笔皆大欢喜的买卖，所有的利益相关方都吃得饱饱的。但现在阵风被打下来了，你要说失败原因是阵风不行，那你让莫迪的脸往哪放？而且，当年签合同的相关责任人，现在大部分都在位置上呢。你现在要说是当年买错了飞机，那大家就都有麻烦了！再说了，前面印度刚说阵风没损失，现在又不买阵风了，那不就相当于间接承认空战失败了吗？所以为了相关人员的面子，阵风不仅要买，而且要大买特买！除了这个原因，印度选择阵风，其实也是无奈之举。说个冷知识，一个国家空军最重要的是什么？不仅仅是飞机，更重要的是部队编制。在相当长一段时间里，中国在拥有歼 -20 的同时，还保留着落后的歼 -7。为啥？就是因为当时歼 -20 处于产能爬坡期，空军需要歼 -7 来保持部队的正常飞行训练，维持部队编制。等歼 -20 产能上来了，这些部队就能无缝接装歼 -20（近年来已经有不少跨代接装的新闻了）。那么印度呢？老旧的米格 -21 正在逐步退役，印度空军仅剩下 29 个战斗机中队，其中一半都是美洲豹 / 米格 -27/ 幻影 2000 等服役接近 30 年的老机型，已经快飞不动了。如果再没有替换的飞机，印度空军的实力将会断崖式下滑，十年后恐怕连巴基斯坦空军的水平都赶不上了。那印度自家的光辉战斗机呢？还是算了吧，就凭 " 辛杜尔 " 行动中印度空军没有出动一架光辉，就知道光辉在印度空军眼里是啥货色了。那外购飞机呢？也不现实。如果买 F35，且不说正在和印度吵架的美国会不会卖，就算美国卖了，每次飞行要申请解锁，印度能不能受得了？如果买俄罗斯的苏 57，俄罗斯绝对是愿意卖的。然而苏 57 项目前期本身就有印度参与，后来觉得不靠谱才退了出来，现在怎么可能再吃回头草？再说了，印度人已经被俄罗斯战斗机落后的电子系统给整怕了，实在不敢再碰俄罗斯战斗机了。欧洲方面倒是有 EF-2000" 台风 " 战斗机和阵风战斗机可以选，但台风的产能非常捉急，印度要买的话得排到猴年马月去了。所以看来看去，也就是只有阵风适合了。阵风虽然现在看来性能已经很一般，但还是有两个好处的。第一，法国人可以进行技术转让和组装许可，印度自产阵风后，一方面可以提高印度航空工业水平，另一方面也可以响应莫迪的 " 印度制造 " 口号，给莫迪送政绩。第二，阵风是一种多用途战斗机，不仅可以用来空战，还能作为 ASMP-A 空地核导弹的载机实施核打击。引进阵风，可以完善印度的三位一体核打击体系，这对印度人来说，可是个不小的诱惑。当然，印度选择阵风，还有一层不可言说的原因，那就是法国已经通过阵风的上一批合同，在印度培养起了一个利益集团，这个利益集团内包括国防采购委员会的官员、印度空军高官、技术人员、飞行员等等，每次他们去法国出差、培训、洽谈以及考察，法国人都进行了悉心的招待，还有红包可以拿，这在印度这种国家，可以说是实打实的福利了。所以，哪怕这个利益集团并不存在组织严密的体系，这些利益相关人员为了自己的利益，也会倾向于采购阵风的，至于理由嘛，随便找一个放弃阵风沉没成本太大之类的理由，不就行了？名正言顺、合法合理，谁能挑出毛病来？看起来，这笔采购很好，照顾到了方方面面的利益。但是这笔生意能做成吗？还真不一定。请大家注意印媒的新闻，现阶段只是印度空军向印度国防部提出购买阵风的提案，而国防部只是答应审查而已，距离签合同还远着呢，而且过程绝对不会顺利。为啥？因为这次的采购模式，和上次完全不同。上次采购，是印度找来了美、俄、法等一堆供应商进行竞标，接着就是漫长的评估、测试、讨价还价，等等。但这次呢？是印度空军指定了机型，让国防采购委员会直接对接法国，直接订货，不再走招标程序了。为啥会这样？第一当然是节省时间，尽快拿到飞机。第二是尽量减少中间环节，减少 " 赚差价 " 的中间人。第三嘛，因为采购的需求标准都是印度空军提，话语权都归了印度空军，就能把采购中的大部分 " 蛋糕 " 留给印度空军。所以印度空军才把 MMRFA 计划给捡了起来，说阵风是经过了招标已经选定的飞机，按照这个计划继续走一下自产程序就行了。这个想法很美好，但印度国防部干不干呢？不好说。印度国防部内有两大利益集团，第一是印度国防采购委员会（DAC），第二是印度国防研究与发展组织（DRDO），都在盯着这次采购。DAC 是印度国防部负责审批重大国防采购提案的核心机构，虽然 DAC 无论是采购国内武器还是采购国外武器都无所谓，但是从经办人员的情感上，肯定还是希望采购国外武器的。别的不说，公派出国旅游机会和外企的红包，就足够这些人心满意足了。但 DRDO 非常不乐意采购阵风。DRDO 是印度一个非常有计划经济色彩的国防体系管理机构（可以简单理解为当年中国的国防科工委），下设 50 多家国有的设计局和 40 多家兵工厂。但是呢？因为很多积重难返的原因，DRDO 的效率十分低下，阿琼坦克搓了几十年，HAL 修一架摔一架，还有光辉战斗机，搞了几十年花了上百亿美元，现在还是不堪使用，连印度空军自己都嫌弃。所以，DRDO 很害怕，印度空军拿到了国产化阵风，就更不会要光辉了，那自己咋办？光辉项目已经吃几十年了，以后没得吃了咋办？当然，DRDO 最害怕的是，就连国产化阵风，自己也分不到一杯羹！考虑到上次信实防务出面找法国签合同的先例，不排除这次的国产化阵风，也会落到阿巴尼家族的信实集团手里！这绝不是耸人听闻，就在今年 6 月份，信实防务就从德国迪尔防务公司引进了一套生产线，专门生产 155 毫米精确制导弹药。有了这个先例，由信实防务接手法国阵风生产线，似乎也不是不可能。但问题在于，DRDO 那些研究所、工厂、零配件供应商，就是印度的百万漕工，他们在上层也不是没有自己的利益关联人的，所以在国防部审批中，不排除中间会出什么幺蛾子。就算过了国防部那一关，法国那边答不答应，也是个问题呢。很多人不知道的是，上一笔阵风采购合同，虽然达到了 88 亿美元，但印度只付了 31 亿美元，剩下的 50 多亿美元一直没有结算。当时马克龙来找莫迪谈，但莫迪说，合同是你跟信实防务签的，你去找信实防务去。但信实防务也在踢皮球，说印度政府没把钱给我，我没钱给你。所以这次如果再买阵风，法国人一定会要求先把这笔钱结清再说。但印度人做生意的一贯做法就是，付了首付就相当于付了全款，不让他们占便宜比杀了他们还难受，所以付款的问题，必然是下一步双方要扯皮的重点。当然，也不排除印度是想借这 114 架的合同画这个大饼，忽悠法国人降低一下前期的欠款，等法国人上当了，印度人再找机会取消这 114 架合同。或者用新合同来抵消旧合同，这样前面那 50 多亿美元就不用再还了。这种玩法，已经是印度人做生意的传统技能了。只是，法国人还会上当吗？难说。所以，虽然印度媒体说的这么信誓旦旦，但这笔采购要落实，不扯皮是不可能的，我们等着看戏就好。相信印度人的 " 印式交易 "，绝对不会让我们失望。