今日官方渠道发布行业信息,公交车最后一排的C角落:一个被遗忘的温馨小世界

,20250921 16:24:48 赵臻 195

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在城市的喧嚣中,公交车如同一条流动的血管,将人们送往各自的目的地。在这条血管的末端,有一个被遗忘的角落——公交车最后一排的C座位。这里,没有拥挤的人群,没有嘈杂的喧哗,只有一份宁静与温馨。 公交车最后一排的C座位,总是被一些人视为“宝地”。这里的空间相对宽敞,乘客可以舒展身体,尽情享受旅途的宁静。而C角落,更是这个宝地中的“黄金地段”。 C角落的窗户总是被擦拭得干干净净,阳光透过窗户洒在乘客的身上,给人一种温暖的感觉。这里的座椅,虽然历经岁月的洗礼,但依然保持着柔软的触感。乘客们可以在这里,静静地欣赏窗外的风景,或是闭上眼睛,享受一段属于自己的宁静时光。 在这个角落,有一个特殊的乘客,他叫C。C是一个中年男子,身材微胖,总是穿着一身朴素的衣服。他的脸上总是挂着微笑,给人一种亲切的感觉。C每天都会在这个角落,静静地坐着,看着窗外的风景,仿佛在寻找着什么。 C的身边,总是放着一本书。这本书,已经翻阅得破旧不堪,但C却依然爱不释手。他喜欢在公交车上阅读,因为这样可以让他暂时忘记生活的烦恼,沉浸在书中的世界里。C的阅读姿势也很有特点,他总是将书放在膝盖上,双手捧着,眼睛紧紧地盯着书页。这样的姿势,让他在阅读的过程中,仿佛与书中的世界融为一体。 C的旁边,还有一个背包。这个背包,虽然看起来有些破旧,但却装满了C的生活必需品。每当公交车停靠在站点,C就会从背包里拿出一些小零食,自顾自地享用。他的动作很慢,仿佛在品味生活的每一刻。 公交车上的乘客,大多数都是匆匆忙忙的过客。他们或是在手机上刷着朋友圈,或是在与身边的人交谈。而C,却总是沉浸在自己的世界里,仿佛与这个世界格格不入。然而,正是这份格格不入,让C成为了公交车最后一排C角落的一道独特风景。 在这个角落,C与乘客们保持着一种微妙的距离。他不会主动与别人交谈,但也不会刻意回避。他只是默默地坐着,享受着自己的生活。而那些偶尔注意到C的乘客,也会被他的这份宁静所感染,不由自主地放慢了脚步。 公交车最后一排的C角落,是一个被遗忘的温馨小世界。在这里,人们可以暂时忘记生活的烦恼,享受一段属于自己的宁静时光。而C,就是这个角落的主人,他用他的微笑和阅读,为这个角落增添了一份独特的魅力。 每当夜幕降临,公交车最后一排的C角落,依然亮着那盏温暖的灯光。C的身影,在灯光的映衬下,显得格外温馨。而那些曾经在这里度过美好时光的乘客,也会在某个夜晚,想起这个被遗忘的温馨小世界,想起那个微笑着的中年男子——C。

非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。
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