本月相关部门发布重要报告,2021年中文版日产幕无线：智能出行新体验

今日研究机构披露重要行业研究成果,坦克撤出、专卖魏牌，长城直营启动变革,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保售后电话，服务有保障

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刚刚专家组披露重要结论,本周官方渠道传达新成果,2021年中文版日产幕无线：智能出行新体验，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化服务派单，精准对接维修需求

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全球服务区域: 烟台市福山区、朔州市平鲁区 、邵阳市城步苗族自治县、南充市营山县、陵水黎族自治县英州镇、文昌市公坡镇、东莞市南城街道、甘南夏河县、贵阳市息烽县、广安市华蓥市、广西百色市平果市、海东市循化撒拉族自治县、成都市郫都区、抚州市乐安县、龙岩市上杭县、上海市嘉定区、葫芦岛市连山区 、牡丹江市东宁市、宿州市砀山县、榆林市子洲县、吉林市丰满区、阜新市新邱区

本周官方渠道披露研究成果,昨日行业协会发布新政策报告,2021年中文版日产幕无线：智能出行新体验，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业技术指导中心，远程视频协助安装

全国服务区域: 濮阳市范县、西宁市城中区 、锦州市古塔区、重庆市大足区、陵水黎族自治县椰林镇、楚雄南华县、南充市蓬安县、文昌市铺前镇、宿迁市泗阳县、宁夏中卫市中宁县、中山市小榄镇、内蒙古赤峰市敖汉旗、徐州市云龙区、广西来宾市忻城县、锦州市北镇市、屯昌县枫木镇、三明市沙县区 、黄南泽库县、重庆市城口县、延安市宝塔区、楚雄南华县、忻州市忻府区、宿州市埇桥区、资阳市雁江区、株洲市石峰区、茂名市化州市、东莞市桥头镇、景德镇市昌江区、常德市石门县、西安市周至县、大连市西岗区、泰安市泰山区、内蒙古赤峰市翁牛特旗、兰州市皋兰县、萍乡市安源区、周口市商水县、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、临沂市兰陵县、重庆市巴南区、临夏康乐县、儋州市雅星镇

刚刚决策小组公开重大调整:本月行业报告公开重大成果,2021年中文版日产幕无线：智能出行新体验

随着科技的不断发展，汽车行业也在不断推陈出新，力求为消费者带来更加便捷、智能的出行体验。在2021年，日产汽车推出了全新的中文版幕无线车型，这款车型凭借其独特的无线充电功能、智能驾驶辅助系统以及人性化的设计，成为了市场上的一大亮点。 ### 无线充电，科技感十足 幕无线作为日产汽车旗下的新能源车型，其最大的亮点莫过于其独特的无线充电功能。这款车型采用了全球首创的无线充电技术，彻底颠覆了传统充电方式。用户只需将车辆停放在指定的充电区域，无需任何操作，车辆即可自动完成充电，极大地方便了用户的日常出行。 此外，幕无线的无线充电系统还具有以下特点： 1. 安全可靠：无线充电系统采用国际领先的电磁感应技术，确保充电过程安全可靠，避免了传统充电方式中可能存在的安全隐患。 2. 快速充电：无线充电系统支持快速充电，仅需20分钟便可充满80%的电量，大大缩短了充电时间。 3. 智能调节：无线充电系统可根据车辆电量自动调节充电功率，确保充电效率最大化。 ### 智能驾驶，安全无忧 幕无线在智能驾驶方面同样表现出色。该车搭载了日产最新的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能，为用户提供了全方位的安全保障。 1. 自适应巡航：该功能可根据前车速度自动调整车速，让驾驶更加轻松。 2. 车道保持辅助：系统会自动检测车辆是否偏离车道，并在必要时进行干预，确保车辆始终保持在车道内行驶。 3. 自动紧急制动：当系统检测到前方有障碍物时，会自动进行紧急制动，避免碰撞事故的发生。 ### 人性化设计，舒适体验 幕无线在内饰设计上同样注重人性化，为用户提供舒适的乘坐体验。该车配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏、智能语音控制系统等高科技配置，让驾驶变得更加便捷。 1. 全液晶仪表盘：清晰显示车辆信息，让驾驶者随时掌握车辆状态。 2. 大尺寸中控触摸屏：支持触控操作，方便用户进行各项设置。 3. 智能语音控制系统：用户可通过语音指令控制车辆各项功能，无需手动操作。 ### 总结 2021年中文版日产幕无线凭借其无线充电、智能驾驶以及人性化设计等亮点，成为了市场上的一大热门车型。相信在未来的日子里，幕无线将继续引领新能源车型的发展潮流，为消费者带来更加美好的出行体验。

文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷「电厂」从多个信源获悉，" 长城智选 " 正在全国范围内逐步变更为 " 魏牌新能源直营店 "，坦克车型撤出，专卖魏牌。目前北京、河北、陕西、广东等地区的店面变更速度较快，贵州等地区的直营店还暂未开始升级。变更完成后，魏牌将成为长城旗下唯一的直营品牌，且只有直营渠道售卖。9 月 22 日，「电厂」实地走访北京龙湖长楹天街的长城智选门店发现，店内共展示 4 台车，分别为 2 台魏牌全新蓝山、1 台魏牌全新高山以及 1 台魏牌新摩卡 Hi4，已经完成车型变更。店内销售进一步确认了 " 长城智选 " 已经在全国范围内启动变革。今年 5 月，魏牌新 CEO、长城智选体系负责人冯复之已向媒体透露 " 坦克将撤出直营店回归经销商，魏牌变成全直营品牌 " 的消息，当时由于此项变革牵涉面较大，何时开始变更、如何变更在内部还存在较大争议，暂无定论。尽管长城的热销车型坦克 300、坦克 500 等车型撤出直营店，但在已经完成变更的直营店中，不止一位销售告诉「电厂」：客流量没有受到影响。长城官方数据显示，其 8 月销售新车 11.56 万辆，同比增长 22.33%，创历史最佳 8 月销量表现。其中，魏牌新能源售出 8028 辆，同比增长 167.51%，在长城新能源车型销量占比超 20%。多方利益交织下的渠道变革长城智选在去年 4 月建立，是此前长城多次试水直营失败后的一次奋力一搏。长城智选前期主要销售坦克和魏牌两个品牌的高端车型产品，包含坦克 300、坦克 400、坦克 500、坦克 700、魏牌蓝山、魏牌高山，共 6 个车系。魏建军在 2024 年股东大会上解释称，长城汽车的产品力不差，只是渠道存在不足。他表示，当前汽车经销商普遍面临关店、转型的巨大压力，而长城经销商又主要聚集在低线城市和高线城市的非核心区域，缺乏经营 30 万以上高端车型的信心，直营将解决长城与高端用户断联的问题。冯复之曾在理想、小鹏等品牌负责渠道业务，在他的主导下，长城智选效仿新势力品牌将终端门店分为零售中心、交付中心和用户中心，分别为用户提供产品体验、产品交付和产品售后服务。选址上，长城智选以一线和新一线城市为起点，并快速覆盖二三线城市。但稍有不同的是，这些车型采用的是 " 双销 " 模式，即长城智选与经销商共同组成长城汽车 " 直营销售 + 经销商销售 "，长城智选零售中心布局在核心商圈，与现有经销商网络形成互补。这便触及一个核心问题：在面向同一用户群体、销售同款车型的情况下，经销商与直营店之间必然会产生直接的利益冲突，而拥有更灵活定价权的经销商，显然具备更强的竞争优势。早在去年 7 月就有媒体披露过，长城汽车的部分经销商，会通过引导客户办理外部贷款并给予返利的操作，使车辆实际售价相比直营店降低 1 万余元。这种价格差异导致许多原本被直营店的宣传曝光所吸引、有意向购车的客户，最终转而选择在经销商处成交。受此影响，部分直营店单月就因此流失了 7 到 8 位潜在客户。时至今日，仍有长城智选的销售员工在社交平台上表达不满：" 我们的价格是怎么也低不过经销商的。"而对于长城来说，很多经销商跟长城合作了 20 年以上，哈弗、欧拉共用一套网络，魏牌、坦克用另一套网络，总共超过 2500 家经销商，彼此股权交织，关系盘根错节。经销商的地位在长城销售网络中无可撼动。以至于即使长城智选出世，开经销商大会时，长城宣称只将其视作一个大一点的经销商集团。正因如此，长城无法将利润高的车型全部转为直营，反而是将热门车型坦克 300、坦克 400 以至全部坦克车型逐步从直营店撤下，还利给经销商网络。此举不仅是在均衡二者之间的利益、化解内部矛盾，还是因为 " 双销 " 模式下，直营店的坦克转化率较低且需背负高昂的运营成本，总体看来得不偿失。但长城还需要一个品牌继续用直营模式上探高端用户，因为长城将其视为应对长城董事长魏建军口中 " 未来三年生死之战 " 的核心战略。财报显示，2025 年上半年，一向追求 " 高利润 " 的长城的扣非净利润仅为 35.81 亿元，同比大幅下降 36.39%。利润降低的主要原因是支出增多，上半年其销售费用高达 50.36 亿元，同比暴涨 63.31%，扩张直营渠道是这笔支出的主要去向之一。上半年魏牌已建成超过 360 家零售中心、超过 50 家交付中心以及超过 50 家用户服务中心。基于此，长城短期内利润降低其实是正常现象，但让人感到危机的是长城的营收。在上半年销量同比增长 2.52% 至 56.89 万辆的情况下，公司营收仅增长 0.99%，这意味着长城高端车型的赚钱能力在下降。这对长城而言是尤其危险的，因为其一直贯彻 " 保利润 " 的方针，致力于用高端化路线脱离无序的价格竞争。高端车型的增长乏力之于长城，就像不利于行的人失去拐杖，会比旁人受到的伤害更大。效仿走通高端路线的新势力、通过直营模式打造一个全面 to C 的高端品牌，从而争取更多高净值用户，是长城为实现高端化发展大幅回春选择的路。为什么是魏牌？长城将打造高端品牌的注压在魏牌身上，一是因相较于坦克，将其剥离经销商网络更容易；二则是魏牌在 2016 年出生时就肩负长城汽车品牌向上的使命。那时正是合资品牌横行中国车市、自主品牌努力打造高端产品试图与其争锋之际，魏建军表示：" 魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。"创立之初，魏牌凭借 VV 系列迅速打开市场，至 2018 年累计销量超过 20 万辆。但此后由于新能源转型乏力、热销的坦克系列独立成为新品牌，魏牌的销量持续走低，直至去年长城着力推出新产品，才让这个品牌重新焕发生机。目前，魏牌积累了约 60 万个家庭用户，这也是魏牌能坚持到今天的重要原因。虽有低谷，但魏建军不止一次强调，长城汽车不会放弃魏牌，从来没有动摇过对魏牌的热爱。这个赌上创始人姓氏的品牌自然受到了长城的偏爱。只从 8 月长城公布的销量海报上来看，魏牌的销量不到长城总体销量的 7%，但全新高山却在海报中牢牢占据中心位。魏建军公开表示，从立项到产品开发，公司用了 5 年时间，投入上百亿资金做高山这款车。在品牌宣传上，此前很少露面的魏建军更是不遗余力，不仅学着新势力亲自去给用户交付车辆，还从去年开始频繁开直播、拍短视频，试图打造个人 IP 带动品牌曝光。在魏建军个人的小红书账号、抖音账号以及微博账号上，魏牌均是其提及次数最多的品牌。目前，魏牌直营门店已经覆盖全国 110 个城市，数量达 430 家。长城的目标是到今年年底将魏牌直营店数量增加至 600 家以上，覆盖全国 200 个城市，最终目标是破千家。这样大的规模对于一个目前月销还未过万的品牌，想要回本无疑需要漫长的时间，这也更能看出长城在魏牌身上孤注一掷的决心。向新势力学习的魏牌同样面临着新势力曾经历的困难。比如一些消费者对蓝山的价格存在疑虑，认为其在众多竞争车型中性价比不突出，年内还在涨价，" 现在的价格比年初还高 "；一些潜在用户还对高山的上市节奏表示不满，在社交平台抱怨从上半年就在等待高山 7 上市，现在还没等到，决定退订。这些坎许多新势力已经迈过，处于变革期的魏牌显然还需要慢慢调整。在魏牌能挑起大梁之前，燃油车市场的回温对长城无疑是利好的。中国汽车工业协会最新数据显示，8 月国内传统燃油乘用车销量达到 90.2 万辆，同比增幅高达 13.5%，这是燃油车市场销量连续第三个月保持增长。而长城的根基仍在于此，其 8 月总销量 11.56 万辆中，新能源车型销售 3.75 万辆，占 32.4%，也就是说长城目前燃油车销量占近 7 成。今年，不仅国外品牌保时捷、宾利等调整战略保留燃油车型，国内自主品牌长城、吉利等也公开表达会继续加大对燃油车的投入。在新能源转型中长城的迟钝，反而使其在市场再次产生变化时拥有更大的缓冲空间。