今日行业报告传递新研究成果,《阴阳师中的神秘海坊主：探寻其背后的故事与魅力》

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可视化操作指导热线:今日监管部门披露研究新动态,《阴阳师中的神秘海坊主：探寻其背后的故事与魅力》

《阴阳师》作为一款深受玩家喜爱的日式卡牌手游，凭借其精美的画风、丰富的角色设定以及独特的战斗系统，吸引了无数玩家的目光。在这款游戏中，海坊主作为一位神秘而强大的式神，以其独特的魅力和深厚的背景故事，成为了玩家们津津乐道的话题。 海坊主，是《阴阳师》中的一位四星式神，其原型来自于日本民间传说。在游戏中，海坊主是一位身穿白色和服、头戴斗笠的神秘男子，手持一把长剑，背后则是一条巨大的海蛇。他的形象给人一种既威严又神秘的感觉，让人不禁想要深入了解他的故事。 海坊主的背景故事充满了神秘色彩。相传，他曾是古代一位英勇的武士，因误杀了自己的亲人，而陷入了深深的悔恨之中。为了赎罪，他决定投身于大海，成为一名守护海洋的守护者。然而，他的内心依然无法摆脱罪恶感，于是化身为海坊主，守护着海洋的安宁。 在《阴阳师》中，海坊主不仅拥有强大的攻击力，还具备出色的辅助能力。他的技能“海潮”能够对敌人造成大量伤害，同时还能为自己提供护盾，增加生存能力。此外，他的“海啸”技能还能对敌人造成范围伤害，并有一定几率使敌人进入“混乱”状态，大大提高了战斗的胜率。 海坊主在游戏中的地位非常高，许多玩家都渴望拥有这位强大的式神。然而，想要获得海坊主并非易事。在游戏中，海坊主主要通过“式神召唤”系统获得，而召唤他的概率相对较低。因此，许多玩家不惜花费大量资源，也要尝试召唤这位神秘的式神。 除了在游戏中，海坊主的故事也受到了许多玩家的喜爱。许多玩家纷纷创作了以海坊主为主角的故事，描绘了他与各种式神之间的友情、爱情以及冒险经历。这些故事不仅丰富了游戏的内容，也让海坊主这个角色更加立体、丰满。 值得一提的是，海坊主在《阴阳师》中的形象并非一成不变。随着游戏版本的更新，他的形象和技能也在不断优化。例如，在最新的版本中，海坊主的技能得到了调整，使其在战斗中的表现更加出色。 总之，海坊主作为《阴阳师》中的一位神秘式神，凭借其深厚的背景故事和强大的实力，成为了玩家们心中的偶像。在今后的游戏中，相信海坊主还会继续发光发热，为玩家们带来更多的惊喜。而对于那些渴望拥有海坊主的玩家来说，只要坚持不懈，终有一天，他们会在召唤的道路上遇到这位神秘的海坊主。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。