本月行业报告公开最新政策,穿着电动玩具去上班，这波操作666！

本月行业协会传达最新消息,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电售后专属热线，节假日无休服务

梅州市兴宁市、郑州市巩义市 ，毕节市纳雍县、北京市西城区、临汾市洪洞县、东莞市大朗镇、湘西州保靖县、马鞍山市和县、哈尔滨市阿城区、红河绿春县、内蒙古呼和浩特市玉泉区、襄阳市谷城县、宁德市古田县、安顺市普定县、宁夏石嘴山市惠农区、保亭黎族苗族自治县什玲、长沙市宁乡市 、信阳市商城县、六安市金寨县、长沙市天心区、丽江市华坪县、南充市蓬安县、河源市和平县、西安市未央区、枣庄市滕州市、洛阳市涧西区、南昌市新建区、十堰市张湾区、常州市钟楼区

刚刚应急团队公布处置方案,本周行业报告披露重要进展,穿着电动玩具去上班，这波操作666！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业售后服务中心，技术团队随时支援

鹤岗市东山区、凉山昭觉县 ，广安市华蓥市、金华市金东区、遵义市播州区、淄博市高青县、宣城市宣州区、梅州市平远县、陵水黎族自治县英州镇、忻州市静乐县、中山市坦洲镇、长沙市宁乡市、宜宾市长宁县、景德镇市昌江区、松原市宁江区、宜宾市兴文县、肇庆市端州区 、宁德市柘荣县、临沂市莒南县、儋州市雅星镇、南平市延平区、内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市、长沙市雨花区、中山市南头镇、江门市台山市、内蒙古通辽市扎鲁特旗、黔西南贞丰县、泉州市洛江区、内蒙古兴安盟扎赉特旗、永州市江华瑶族自治县、大庆市肇州县

全球服务区域: 铁岭市银州区、鹤壁市山城区 、东莞市石龙镇、襄阳市保康县、重庆市铜梁区、淮安市淮安区、湘潭市雨湖区、锦州市太和区、西双版纳勐海县、芜湖市弋江区、绵阳市江油市、内蒙古通辽市库伦旗、齐齐哈尔市讷河市、徐州市丰县、信阳市息县、广西百色市平果市、吉林市永吉县 、凉山盐源县、淮安市涟水县、怀化市洪江市、楚雄楚雄市、濮阳市台前县

可视化操作指导热线,本月行业报告披露重大进展,穿着电动玩具去上班，这波操作666！，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化监督平台，智能优化服务质量

全国服务区域: 吉林市蛟河市、成都市彭州市 、忻州市静乐县、烟台市芝罘区、张家界市武陵源区、泸州市纳溪区、荆州市洪湖市、杭州市临安区、三明市建宁县、龙岩市上杭县、普洱市西盟佤族自治县、赣州市赣县区、襄阳市宜城市、益阳市安化县、温州市瑞安市、韶关市南雄市、鹰潭市余江区 、重庆市綦江区、株洲市炎陵县、黄南尖扎县、南京市溧水区、抚州市崇仁县、攀枝花市东区、内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市、丽水市云和县、乐东黎族自治县尖峰镇、西宁市城西区、开封市龙亭区、黄冈市黄州区、酒泉市玉门市、抚州市黎川县、张掖市肃南裕固族自治县、盘锦市双台子区、温州市洞头区、鸡西市梨树区、温州市苍南县、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、铁岭市西丰县、德州市德城区、梅州市梅县区、南京市江宁区

刚刚信息部门通报重大更新:今日研究机构传递行业研究成果,穿着电动玩具去上班，这波操作666！

在这个充满创意和个性的时代，人们对于生活的态度和追求也在不断变化。近日，一位网友的“穿着电动玩具去上班”的照片在网络上引起了热议。这波操作，可谓是666啊！ 这位网友名叫小明，他是一位热爱生活的年轻人。这天，他突发奇想，决定穿着自己心爱的电动玩具去上班。这个电动玩具是他大学时期购买的，陪伴他度过了许多欢乐时光。如今，工作之余，他依然保持着这份童真和热爱。 早上，小明提前起床，精心打扮了一番。他先将电动玩具清洗干净，然后换上自己最得意的衣服。接着，他小心翼翼地将电动玩具背在背上，踏上了上班的路。 一路上，小明的身影吸引了无数路人的目光。他们纷纷拿出手机拍照，感叹这位年轻人的独特魅力。有些人甚至调侃道：“这是要成为网红的节奏吗？”小明则笑着回应：“我只是想让自己开心，顺便给大家带来一些欢乐。” 到了公司，小明将电动玩具放在办公桌上，引起了同事们的热议。大家纷纷围过来，好奇地询问：“小明，你这是怎么想的？穿着电动玩具来上班，不怕被领导批评吗？”小明笑着解释：“其实，我并没有告诉领导，只是想让大家放松一下，感受一下生活的乐趣。” 果不其然，小明的这一举动让整个办公室的氛围变得轻松愉快。同事们纷纷效仿，有的穿上卡通服装，有的带上搞笑的帽子，大家都在努力让自己变得更加快乐。而小明，则成了这个“欢乐办公室”的领军人物。 当然，这波操作并非没有风险。小明担心自己的工作受到影响，但他坚信，只要自己保持积极的心态，用心去工作，就不会有问题。果不其然，在接下来的日子里，小明的业绩不断提升，成为了公司里的佼佼者。 此外，小明的这一举动还带动了公司文化的变革。越来越多的员工开始关注自己的生活质量，努力在工作之余寻找乐趣。公司领导也看到了这一变化，开始鼓励员工放松身心，提高工作效率。 总之，穿着电动玩具去上班，这波操作666！它不仅让小明自己收获了快乐，还让整个公司充满了活力。在这个快节奏的时代，我们不妨学会放松自己，用一颗童心去感受生活的美好。或许，这正是我们追求幸福生活的秘诀。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）