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在电子竞技的世界里，每一位选手都有自己独特的风格和个性。而在众多电竞选手中，有一位名叫“暴躁少女”的CSGO选手，因其独特的性格和极具个性的发言，成为了电竞圈中的一股清流。其中，她最火的一句话：“我可不是什么好惹的！”更是引发了无数网友的热议和模仿。 暴躁少女，本名李某某，是一位来自我国四川的CSGO选手。她以其独特的性格和精湛的技艺，在国内外电竞圈中崭露头角。在比赛中，她总是充满激情，敢于挑战，敢于拼搏。而她的“暴躁”性格，更是让她在赛场上独树一帜。 “我可不是什么好惹的！”这句话，出自暴躁少女在一次直播中的发言。当时，她在游戏中遇到了一位技术不佳的队友，导致整个团队陷入困境。在关键时刻，暴躁少女挺身而出，凭借自己的实力扭转了局势。然而，在赛后，她却对那位队友发起了“炮轰”，直言不讳地表达了自己的不满。 这句话一经播出，立刻引发了网友的热议。有人称赞暴躁少女敢于直言，敢于为自己的团队发声；也有人认为她过于“暴躁”，不懂得尊重队友。然而，无论外界如何评价，暴躁少女始终坚守自己的原则，她认为，在电竞这个充满竞争和压力的环境中，只有敢于表达自己的观点，才能赢得尊重。 事实上，暴躁少女的这句话，不仅仅是对队友的回应，更是她对自己电竞生涯的宣言。她深知，作为一名电竞选手，要想在激烈的竞争中脱颖而出，就必须具备坚定的信念和敢于拼搏的精神。而她的“暴躁”，正是这种信念和精神的体现。 在电竞圈中，暴躁少女的这句话，也成为了许多选手的座右铭。他们纷纷效仿，在比赛中敢于挑战，敢于拼搏。这种精神，不仅让电竞比赛更加精彩，也让电竞选手们更加自信。 当然，暴躁少女的这句话，并非没有争议。在团队协作中，尊重和理解队友是非常重要的。然而，在电竞这个充满竞争的环境中，有时候也需要一些“暴躁”的选手，来激发团队的潜力，推动比赛的发展。 总之，暴躁少女的这句话：“我可不是什么好惹的！”虽然有些“暴躁”，但却充满了正能量。它告诉我们，在电竞这个充满挑战和机遇的舞台上，只有敢于表达自己，敢于拼搏，才能赢得尊重和成功。而暴躁少女，正是这样一位敢于挑战、敢于拼搏的电竞选手，她的这句话，也将成为电竞史上的一段佳话。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。